Alonso se convierte en Ascari y Nuvolari

Entrando en Maranello hay un enorme Cavallino Rampante plateado y detr¨¢s, el circuito de Fiorano. La historia te envuelve, la magia... la leyenda de algo ¨²nico. Inspiraci¨®n. En 1943, la f¨¢brica se traslad¨® de Modena a este pueblo del norte de Italia para evitar los bombardeos aliados. Un a?o despu¨¦s fue destruida en la guerra y meses m¨¢s tarde, Enzo Ferrari inici¨® la construcci¨®n del Auto Avio Construzioni 815, el coche que Fernando Alonso ha pilotado en Fiorano. El espa?ol y Felipe Massa son los protagonistas de un sensacional reportaje de la revista oficial de la marca.

Da la sensaci¨®n de que Ferrari busca inspiraci¨®n en sus or¨ªgenes. Esta temporada, despu¨¦s de disfrutar con el Ferrari 375 F1 de Jos¨¦ Froil¨¢n Gonz¨¢lez que gan¨® la primera carrera para la Scuderia hace sesenta a?os, el espa?ol logr¨® su ¨²nica victoria del a?o. Ahora se ha puesto a los mandos del primer Ferrari de la historia, el que a¨²n no llevaba el nombre del fundador. Fue el abogado Levi quien le dio a Enzo uno de los mejores consejos de su vida. "Si tanta confianza tienes en tus coches, ponles tu nombre", le dijo, aunque el Commendatore quer¨ªa que se llamasen Mutina, nombre en lat¨ªn de Modena. Pero en aquellos a?os 40, tras un litigio con Alfa Romeo, no pod¨ªa usar ese nombre.

As¨ª naci¨® Auto Avio y el 815, que ten¨ªa ocho cilindros y 1.500cc. Su propulsor estaba realizado con piezas de motores Fiat de cuatro cilindros y dos v¨¢lvulas montadas sobre un bloque de ocho cilindros en l¨ªnea

Llegaba a los 75 CV de potencia, a 5.500 rpm, y una velocidad de 160 km/h, su carrocer¨ªa pesaba s¨®lo 55 kilos, caja de cambios de cuatro velocidades, tracci¨®n trasera, frenos de tambor y ruedas de radios. Pesaba 650 kilos en total. Una obra de arte que el asturiano ha podido pilotar junto a su compa?ero.

Ese coche no termin¨® en su debut en la Mille Miglia de 1940 con Alberto Ascari y su primo Juan Minozzi, pero lograron la vuelta r¨¢pida. Ascari ser¨ªa, con los coches rojos, el primer bicampe¨®n de la historia de F-1.

El S 125 fue la locura que inaugur¨® una leyenda. Se trataba de un coche con un motor de doce cilindros en V, s¨®lo 1.500cc y 180 km/h. Alonso se sorprendi¨® de la postura de conducci¨®n de este coche, de su ligereza y de la conducci¨®n pura. Con esa m¨¢quina, el asturiano pudo sentirse Tazio Nuvolari. El coche de Enzo tampoco termin¨® su primera carrera en Piacenza, el 11 de marzo de 1947, pero gan¨® la siguiente en Roma y toda Italia ped¨ªa que el campe¨®n de campeones, el gran Tazio, llevar¨¢ aquel coche volador de motor imposible. Gan¨® en Forl¨ª y en Parma. Las ¨²ltimas victorias de Nuvolari con el primer Ferrari. Ahora, Alonso ha volado en el tiempo con aquellos coches en Fiorano. En el a?o que est¨¢ por venir buscar¨¢ devolver la gloria a Ferrari. En sus manos, el espa?ol ya siente el esp¨ªritu de los primeros...