De la napolitana De Filippis a la romana Amati

Tenemos un rep¨®quer, pero Mar¨ªa de Villota bien podr¨ªa ser el sexto as con el que romper la baraja. La madrile?a quiere unirse al club de mujeres que en su d¨ªa probaron suerte en la F¨®rmula 1. Todo arranca en 1958, con Maria Teresa de Filippis, napolitana, quien aquel a?o aceler¨® todo lo que pudo su Maserati en cuatro citas del Mundial: M¨®naco (donde no logr¨® clasificarse para la carrera), B¨¦lgica, Portugal e Italia. Su mejor puesto, un d¨¦cimo en Spa-Francorchamps, que no conseguir¨ªa mejorar en el Mundial de 1959, cuando fue incapaz de superar la calificaci¨®n en M¨®naco (entonces con un Behra-Porsche).

Pasar¨ªan quince a?os hasta que una nueva mujer se colara en las parrillas de F-1. Fue otra italiana, Lella Lombardi, que particip¨® en 18 carreras entre 1974, 1975 y 1976. Su mejor puesto fue un sexto en el GP de Espa?a de 1975 en Montju?c. Una cita de mal recuerdo, pues fallecieron cinco espectadores por la colisi¨®n del Hill de Rolf Stommelen. Lo curioso es que Lella recibi¨® s¨®lo 0,5 puntos debido a que la carrera tuvo que darse por finalizada antes de lo estipulado.

La brit¨¢nica Divina Galica, que antes de dedicarse al motor fue esquiadora ol¨ªmpica, compiti¨® en tres grandes premios de 1976 a 1978, aunque nunca lleg¨® a disputar la carrera; la sudafricana Desir¨¦ Wilson, con una presencia en 1980 (aunque no se calific¨®); y la italiana Giovanna Amati, que tom¨® parte en tres grandes premios en 1992 (no disput¨® ninguna carrera), completan el quinteto de mujeres en la historia de la F-1, sue?o por el que tambi¨¦n suspiran Danica Patrick o Sarah Fisher.