Ferrari se plantear¨¢ si renueva a Schumacher

La crisis a la que se enfrenta la F¨®rmula 1 no respeta a nadie y el adi¨®s de Honda no es m¨¢s que la punta del iceberg. La reducci¨®n de costes se ha colocado a la cabeza de las prioridades y ni siquiera el piloto m¨¢s laureado de la historia de la competici¨®n tiene seguro su empleo. Michael Schumacher tiene una temporada m¨¢s de contrato, con su suculento sueldo incluido, como asesor en Ferrari, pero seg¨²n revela el jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, a la revista 'Autosprint', el heptacampe¨®n no tiene confirmada su renovaci¨®n: "Michael a¨²n tiene un contrato con nosotros, las actividades que ha estado desempe?ando continuar¨¢n estando a su cargo. De todos modos, est¨¢ claro que todo tiene que ser evaluado por lo que conllevar¨¢ en el futuro. As¨ª que lo discutiremos a lo largo de la temporada, cuando veamos si su colaboraci¨®n sigue siendo realmente necesaria o no".

El propio Schumacher insinu¨® hace poco tiempo que la situaci¨®n ten¨ªa que ser abordada por los dirigentes de la F-1: "Los organizadores no pueden cerrar los ojos ante lo que est¨¢ sucediendo en la econom¨ªa de todo el mundo. Eso s¨ª, debemos ser muy cuidadosos en la adopci¨®n de las medidas adecuadas. Pero creo que la FIA y FOTA est¨¢n haciendo justamente eso". Pese las limitaciones, el Kaiser opina que el espect¨¢culo no se resentir¨¢: "Potencialmente creo que ser¨¢ m¨¢s emocionante. No hay ni un dise?o ni una t¨¦cnica aerodin¨¢mica, pero lo principal era reducir la carga aerodin¨¢mica y aumentar la mec¨¢nica".

Pero el alem¨¢n no va a ser el ¨²nico que ver¨¢ tocado su bolsillo. Los pilotos tienen complicado mantener sus actuales salarios y, aunque nadie lo haya confirmado oficialmente, en todos los equipos est¨¢n avisando. El primero fue el m¨¢ximo responsable de Mercedes, Norbert Haug: "La posible revisi¨®n a la baja de los contratos ser¨¢ tratada a nivel interno y en funci¨®n del mercado". Domenicali es a¨²n m¨¢s directo: "Todos los equipos, grandes y peque?os, miran con lupa los costes. El siguiente paso en la F-1 ser¨¢ hablar con los pilotos y dejarles clara la situaci¨®n. Los equipos ya piensan de otra manera a la hora de ofrecer cantidades a sus pilotos en los contrato. Nosotros lo haremos, creo que es lo l¨®gico en estos momentos".

Por su parte, Frank Williams apuesta por un tope salarial, y Max Mosley, presidente de la FIA, no deja dudas: "Los pilotos se tienen que bajar el sueldo. Quiz¨¢ es m¨¢s f¨¢cil que un piloto gane un mill¨®n de euros en lugar de veinte para evitar el despido de 500 personas en una escuder¨ªa".

Y sobre esto, ?qu¨¦ opinan los propios pilotos? De momento s¨®lo dos han hablado p¨²blicamente. Felipe Massa es totalmente contrario a esta medida y lo argumenta: "No estoy muy a favor de ello. En un deporte tan competitivo como ¨¦ste, el piloto juega un papel fundamental y el costo de los pilotos es peque?o en comparaci¨®n con el presupuesto total de los equipos". En contrapartida, Sebastian Vettel acepta lo que suceder¨¢: "Los sueldos de los pilotos ya no van a ser tan altos". Los tiempos son dif¨ªciles para todos y hasta la F-1 se debe apretar el cintur¨®n.