An¨¢lisis de F1 24, una entrega conservadora que sigue siendo la mejor alternativa de la F¨®rmula 1 en el videojuego

Codemasters lleva m¨¢s de un lustro bailando con el acelerador. En algunas entregas aprieta para marcar la pole, como en F1 2020 o F1 23, pero en otras la vuelta r¨¢pida no aprovecha el ritmo del monoplaza. F1 24 se encuentra en ese segundo escal¨®n. Nos encontramos con un paquete que sigue siendo diverso y bastante completo, pero la suma de novedades de peso es inferior a la de otros a?os, mientras que algunos cambios no surten tanto efecto. Sigue siendo la mejor alternativa para disfrutar del campeonato fuera del calendario de la vida real, pero no todo encaja tan bien.

Dentro del cockpit

El a?o pasado nos encontramos con la entrega que mejor se conduc¨ªa de la saga. El equipo traz¨® un plan de mejoras para que la experiencia al volante (sobre todo al usar un mando tradicional) fuese m¨¢s suave y efectiva. Lo lograron. En F1 24 la intenci¨®n ha sido seguir la l¨ªnea ascendente en este sentido, pero no todo funciona de la misma manera.

El paso por curva se siente raro en algunas ocasiones. Da la sensaci¨®n de que el monoplaza derrapa como si fuese un coche de Rally. Cuando perd¨ªas anteriormente el control, notabas al momento la ausencia de grip. Era dif¨ªcil recuperar la trazada, y si lo consegu¨ªas perd¨ªas evidentemente las d¨¦cimas clave de una vuelta r¨¢pida limpia. Aqu¨ª a veces funciona bien y otras mal. Es inconsistente. Codemasters ha prometido que vendr¨¢n actualizaciones para arreglar diversos elementos de la jugabilidad que no hab¨ªan podido ser solventados durante el acceso anticipado, pero por el momento no es as¨ª al completo.

Lo que s¨ª notamos en positivo son las mejoras en la aerodin¨¢mica. Cambiar los ajustes previos al parc ferm¨¦ influye enormemente en el rendimiento, mucho m¨¢s que antes. Esta mejora va ligada al sistema de f¨ªsicas que estrena el juego, que busca que los pianos y las imperfecciones del trazado aporten feedback a nuestro volante. Se nota la mejora, pero nos gustar¨ªa que las f¨ªsicas tambi¨¦n tuvieran en cuenta el fondo plano.

Nos explicamos: con la reglamentaci¨®n actual, el fondo plano de los monoplazas es una de las claves por las que funcionan aerodin¨¢micamente. Un piano mal cogido o el paso por la grava puede romper un peque?o trozo que cambie por completo el rendimiento. El sistema de da?os tampoco interviene mucho y nos da la sensaci¨®n de que sigue ligado al mismo que hemos visto durante las ¨²ltimas entregas. Hay mucho margen de mejora que plasmar antes del cambio en 2026. Eso, y el comportamiento con lluvia.

Impulso al modo carrera: el paquete de contenidos sigue siendo amplio

As¨ª de claro. Lo que el estudio ha cocinado renovando el modo carrera consolida lo que veremos en los pr¨®ximos a?os. Tras la llegada de Mi Equipo hace unos a?os, no ha sido hasta ahora cuando podemos vivir el complejo mundo de la F¨®rmula 1 desde la perspectiva de un piloto real, tanto de la parrilla actual como retirado. Desde el primer momento aparecen escenas de v¨ªdeo completamente in¨¦ditas que dan empaque a las situaciones clave de nuestra trayectoria.

Elegimos a Fernando Alonso, que se encontraba a las puertas de su renovaci¨®n con Aston Martin. Un ¨¢tico en el coraz¨®n del Gran Premio de M¨®naco es el escenario elegido para firmar la extensi¨®n de su trabajo junto a los brit¨¢nicos durante los pr¨®ximos a?os. Ah¨ª nos damos cuenta de algunas mec¨¢nicas in¨¦ditas que vienen para dar salsa al paso de las temporadas.

Todo lo que hagamos en el juego tendr¨¢ una recompensa en forma de reconocimiento, un valor que influye en los puntos de I+D ganados, el rendimiento de los equipos al fabricar mejoras e incluso nuestras estad¨ªsticas personales como piloto. Se crea una alianza fuerte con la escuder¨ªa en base a la confianza, que se puede perder si coqueteas con otros equipos mientras tengas un contrato en vigor.

Son buenas bases para seguir mejorando el lado RPG, porque al fin y al cabo lo es. Las reuniones secretas con el resto de las escuder¨ªas no tienen el impacto negativo que pens¨¢bamos al conocer la mec¨¢nica. Junto al progreso del piloto tambi¨¦n aparece una parrilla de desaf¨ªos que ir completando para ganar impulsos en notoriedad. La experiencia tiene bastante m¨¢s salsa que hasta el momento.

En el resto de los modos la experiencia permanece intacta, incluida F1 World por segundo a?o consecutivo. La F2 regresa con los monoplazas del a?o pasado, que dar¨¢n paso a los de la temporada actual en una futura actualizaci¨®n. Tambi¨¦n es notoria la mejora en algunos trazados, incluyendo Spa y Silverstone. Los dos son una aut¨¦ntica pasada tanto en lo visual como en la nueva configuraci¨®n de pianos y escapatorias. Eso s¨ª, este a?o echamos en falta algo que ocupara el hueco del modo historia. Tampoco el contenido cl¨¢sico, como monoplazas de otros a?os, aparece por cuarto a?o consecutivo.

Este an¨¢lisis ha sido realizado gracias a un c¨®digo proporcionado por Electronic Arts