Cargar un coche el¨¦ctrico puede salir m¨¢s caro que uno de gasolina, seg¨²n la OCU
El precio medio del kWh comparado con el del la gasolina puede subir en las estaciones de carga y las apps.
Hace una semana, la marca Volvo anunciaba que para el a?o 2030, el 100% de su producci¨®n s¨®lo ser¨¢ de veh¨ªculos el¨¦ctricos, descartando los h¨ªbridos. De hecho, desde 2019 ya no fabrica coches con s¨®lo motor de gasolina. Y como Volvo, otras marcas como Ford, GM, Vokswagen, Mercedes-Benz, etc est¨¢n potenciando su cat¨¢logo de el¨¦ctricos y buscando eliminar los motores de combusti¨®n.
Todo ello se debe a varios factores, tanto econ¨®micos como sociales y medio-ambientales, pero, ?sale m¨¢s a cuenta pasarse a los coches el¨¦ctricos seg¨²n el precio del combustible? Seg¨²n un estudio de la OCU, no tanto.
El precio por kWh en las estaciones de recarga
Un reciente estudio de precios realizado por la Organizaci¨®n de Consumidores y Usuarios (OCU) ¡°en 50 estaciones de carga r¨¢pida repartidas en las principales autov¨ªas¡± revela el ¡°elevado coste de la electricidad en algunas de ellas¡±.
Un obst¨¢culo a la movilidad el¨¦ctrica que viene a sumarse a otra barrera: la escasez de estaciones p¨²blicas de recarga fuera de las ciudades y las grandes autov¨ªas. Seg¨²n el estudio, aunque es posible encontrar puntos gratuitos de carga en algunas grandes superficies comerciales, lo habitual es pagar por la recarga de electricidad.
Las conclusiones es que sale:
- M¨¢s barato si se hace en el propio aparcamiento privado: entre 0,08 y 0,16 €/kWh seg¨²n se emplee una tarifa nocturna o una tarifa valle
- M¨¢s caro si se hace en una estaci¨®n p¨²blica de carga r¨¢pida: entre 0,30 y 0,79 €/kWh dependiendo de la compa?¨ªa.
De hecho, un viaje en coche el¨¦ctrico realizado entre Madrid y Barcelona, tal y como se puede apreciar en el v¨ªdeo embedido de Rafael Estefan¨ªa para el canal de Youtube de la OCU, podemos ver que puede salir m¨¢s caro que si se hace en un coche con motor de gasolina en el caso de que no se cargue antes en la propia vivienda, tal y como refleja la prueba en el marco del Proyecto EVE (Electric Vehicle Experience) financiado por la European Climate Foundation.
6 euros m¨¢s caro que en un coche de gasolina
En concreto, en una de las dos paradas necesarias para cargar, ¡°la electricidad se pag¨® a 0,79 €/kWh con la empresa Ionity, lo que implic¨® un coste de 16 €/100 km, frente a los 10 €/100 km que costar¨ªa de media circular con un coche con motor de gasolina¡±. Es m¨¢s, el coste de la carga r¨¢pida en una estaci¨®n p¨²blica podr¨ªa ¡°ser incluso mayor¡±.
Y es que en aquellas estaciones donde resulta imprescindible el uso de una aplicaci¨®n, el precio final para una misma carga puede llegar a multiplicarse x2 o incluso x3, cuando se utiliza una app distinta de la de la empresa propietaria de la estaci¨®n.
Por ejemplo, mientras que en la estaci¨®n Easycharger de Sarrac¨ªn (km 227 de la A1), ¡°el coste de la electricidad es de 0,30 €/kWh empleando su propia aplicaci¨®n, en el caso de que se utilice la de Plugsurfing el coste alcanza los 1,10 €/kWh¡±.
Bajar los precios de las recargas
La entrada de tantas marcas y fabricantes en el mercado de los veh¨ªculos el¨¦ctricos propiciar¨¢ sin duda una situaci¨®n en la que los precios de este tipo de coches bajar¨¢n, se har¨¢n m¨¢s competitivos y habr¨¢ m¨¢s alternativas a los habituales Tesla. Pero seg¨²n las conclusiones de la OCU, por mucho que los precios de los el¨¦ctricos bajen, el mercado y sus ventas no terminar¨¢n de despegar ¡°mientras no exista una red de carga r¨¢pida lo suficientemente c¨®moda y asequible¡±.