Scania prueba un cami¨®n solar para ver cu¨¢nto ahorra en combustible

En un mundo cada vez m¨¢s ecol¨®gicamente arrasado y en el que la Tecnolog¨ªa ha abierto nuevas v¨ªas energ¨¦ticas, los combustibles f¨®siles parece claro que acabar¨¢n desapareciendo en pos de otras opciones menos contaminantes. De hecho, el futuro pasa por los veh¨ªculos h¨ªbridos, y posteriormente todo el¨¦ctricos, motivo por el que se est¨¢n buscando fuentes energ¨¦ticas alternativas para recargar estos motores.

?Y qu¨¦ tal una que no se agotar¨¢ en cientos de miles de a?os, es gratis y cualquiera puede disponer de ella?

Paneles solares en los veh¨ªculos

La energ¨ªa solar est¨¢ ah¨ª, y cada d¨ªa se desperdicia. El problema es la manera de poder aprovecharla tecnol¨®gicamente hablando. Los fabricantes de autom¨®viles han estado jugando con paneles solares en los coches durante d¨¦cadas. En lugares soleados, en coches ultraligeros y aerodin¨¢micos cubiertos por ellos, las c¨¦lulas solares pueden proporcionar propulsi¨®n durante largos per¨ªodos de tiempo.

Pero en los coches de producci¨®n que tienen consideraciones de seguridad, confort y estilo, hay l¨ªmites a lo que los paneles solares pueden hacer. Pongamos un ejemplo de ello: El techo solar del coche Hyundai Sonata Hybrid es capaz de proporcionar suficiente energ¨ªa al motor para hacerlo funcionar durante 3,2 kil¨®metros despu¨¦s de unas pocas horas de exposici¨®n al sol. S¨ª, es limitado, muy limitado pero ?qu¨¦ pasar¨ªa si en vez de un solo y peque?o panel solar, pudieras tener pr¨¢cticamente una carrocer¨ªa solar entera?

Ampliar

Un Cami¨®n Solar

Esa es la idea detr¨¢s del semirremolque que est¨¢ siendo probado por Scania, el fabricante europeo de camiones propiedad del Grupo Volkswagen. El remolque de 17,9 metros de largo tiene paneles solares a lo largo de ambos lados y el techo, sumando un total de 459 metros cuadrados de paneles solares cubriendo casi toda la superficie exterior del remolque.

Las pruebas del remolque se est¨¢n realizando con la compa?¨ªa de camiones sueca Ernst Express, que lo utilizar¨¢ con un semirremolque h¨ªbrido Scania enchufable. Y aunque Scania no dio una estimaci¨®n de cu¨¢ntos kil¨®metros de autonom¨ªa el¨¦ctrica se pueden a?adir con el remolque, s¨ª estima una mejora en la econom¨ªa de combustible de alrededor del 5-10%, con una generaci¨®n total de energ¨ªa de 14.000 kWh en el transcurso de 1 a?o.

M¨¢s autonom¨ªa si es en Espa?a

Puede que no parezca mucho, pero esta es la estimaci¨®n para Suecia, un pa¨ªs que est¨¢ muy al norte de Europa y suele recibir por tanto un porcentaje menor de horas de sol que otros pa¨ªses en el mundo. Scania estima que si el cami¨®n y el remolque se utilizaran en un pa¨ªs soleado como Espa?a, la mejora podr¨ªa duplicarse dada la cantidad de horas de sol -e intenso seg¨²n bajas m¨¢s al Sur- que tenemos al a?o.

Scania y las compa?¨ªas con las que se asocia para pruebas y desarrollo de paneles solares dicen que el remolque podr¨ªa incluso proporcionar energ¨ªa no solo al veh¨ªculo, sino a la red el¨¦ctrica de un ¨¢rea en concreto cuando ¨¦l y el cami¨®n no est¨¢n en uso. Esto significa que estos remolques podr¨ªan convertirse en generadores de energ¨ªa port¨¢tiles para ¨¢reas que podr¨ªan estar sufriendo cortes de energ¨ªa debido a tormentas y otros desastres naturales.

Las posibilidades de esta tecnolog¨ªa son enormes, s¨®lo falta por ver si van a ser aprovechadas a fondo en a?os venideros.