MX vs. ATV All Out, an¨¢lisis. Hay que aprender a pasar p¨¢gina

En Juego de Tronos hab¨ªa un dicho muy popular entre algunos personajes que dec¨ªa as¨ª: ¡°Lo que est¨¢ muerto no puede morir¡±. Cualquiera dir¨ªa que es el mismo leitmotiv que han adoptado los miembros de Rainbow Studios, la desarrolladora a los mandos de MX vs. ATV All Out. El juego sali¨® en marzo de 2018 para PC, PS4 y Xbox One, plataformas en las que fracas¨® a nivel de cr¨ªtica y p¨²blico. En Metacritic, por ejemplo, a la versi¨®n con m¨¢s reviews, la de PS4, la prensa le dio un 4.2 de nota media y los usuarios un 4.1. Se convirti¨® as¨ª en la entrega peor valorada de la saga MX vs. ATV (que se remonta a 2005 y tiene con ¨¦ste seis cap¨ªtulos distintos). Adem¨¢s, las ventas que registr¨® parecen irrisorias, por mucho que solo est¨¦n disponibles en p¨¢ginas como VGChartz, cuyos datos siempre han de cogerse con pinzas. Pero sus creadores no se vinieron abajo tras semejantes resultados y se unieron a la Casa Greyjoy. ¡°Lo que est¨¢ muerto no puede morir¡±. O dicho de una manera mucho m¨¢s castiza y espa?ola, ¡°de perdidos al r¨ªo¡±.

Como las cosas no iban a empeorar, varios meses despu¨¦s del lanzamiento, ya en 2019, Rainbow Studios sac¨® una Anniversary Edition del juego en la que incluy¨® toda clase de contenidos que previamente eran DLC de pago. No hubo resurrecci¨®n, pero casi. Esta revisi¨®n alcanz¨® el 6.9 en Metacritic... para luego caer hasta el 3.6 en las valoraciones de los usuarios. Muchos de los compradores originales se sent¨ªan estafados y defend¨ªan que la ¡°Edici¨®n Aniversario¡± era la que tendr¨ªa que haberse comercializado desde un primer momento. Ahora, un a?o despu¨¦s de aquel segundo bautizo, Rainbow Studios va a por el tercero. Cree que MX vs. ATV All Out puede exprimirse a¨²n m¨¢s que el ¨¢rbol limonero de Springfield, y en este caso con una versi¨®n para Nintendo Switch. Si la cosa no sale bien, ?qu¨¦ es un clavo m¨¢s en el ata¨²d? Y si sale bien, qui¨¦n sabe, quiz¨¢s haya esperanza para la franquicia, a la que estos d¨ªas aprietan rivales de distintas disciplinas como Monster Energy Supercross, Ride, MotoGP y MXGP. Todos ellos, curiosamente, desarrollados por Milestone. Siguiendo con la analog¨ªa de Juego de Tronos, es como ver al culto al Dios Ahogado (MX vs. ATV All Out) luchando por subsistir contra la Fe de los Siete (las sagas de Milestone). Hoy en MeriStation queremos comprobar si a la tercera va la vencida y si esta vez se cumple por completo el dicho de las Islas del Hierro. Porque ¨¦ste asegura que lo que est¨¢ muerto no puede morir, cierto, pero tambi¨¦n que ¡°se alza de nuevo, m¨¢s duro, m¨¢s fuerte¡±.

Habr¨¢ alg¨²n ingenuo que piense que este port para Nintendo Switch incluye todos los contenidos descargables que ha tenido hasta la fecha MX vs. ATV All Out. Al fin y al cabo sale a la venta por 39.99 euros, cuando en cualquier tienda se puede encontrar la Anniversary Edition de PS4 y Xbox One por menos de 20 euros. Nada m¨¢s lejos de la realidad. Este port tiene los contenidos del juego original, el de 2018, y por tanto llega a la eShop acompa?ado de 42 DLC cuya suma asciende a m¨¢s de 160 euros. Es decir que por incre¨ªble que parezca, Rainbow Studios y THQ Nordic piden 200 euros por una experiencia que cuesta 20 euros en otras consolas. Vamos a repetirlo porque es dif¨ªcil de asimilar y comprender. Rainbow Studios y THQ Nordic piden 200 euros (juego + DLC) por jugar en Nintendo Switch a algo que cuesta 20 euros en PS4 y Xbox One. Quiz¨¢s deber¨ªamos repetirlo una tercera vez porque debe de haber algo que se no est¨¢ escapando y que no entendemos. O quiz¨¢s deber¨ªamos tomar nota, cerrar el an¨¢lisis aqu¨ª y vender cada p¨¢rrafo y frase restante por separado.

Ampliar

Es una aut¨¦ntica pena, porque vale que el juego no va justito de contenido, pero los DLC de la Anniversary Edition hac¨ªan perdonables muchos de sus fallos. Por poner algunos ejemplos de lo que nos estamos perdiendo sin ellos, ahora si entramos al garaje solo tendremos acceso a veh¨ªculos de Hacendado. La mayor¨ªa son marcas blancas que se llaman THQ Nordic Turbonos¨¦qu¨¦ y Rainbow Turbonos¨¦cu¨¢ntos. Toca pasar por caja si queremos acceder a los concesionarios de Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Polaris, Suzuki o Yamaha. Si queremos jugar disciplinas como Arenacross pasa m¨¢s de lo mismo, y quedan cercenadas tambi¨¦n varias licencias de competiciones oficiales, como el Pro Motocross Championship o la m¨ªtica carrera amateur de Loretta Lynn's. Perdemos hasta dos maravillosos DLC dise?ados por Ricky Carmichael (¡°el rey de las motos¡±) y Slash (el guitarrista de Guns N' Roses). A?ad¨ªan decenas de pruebas, circuitos y hasta un segundo mapa con tintes de sandbox en el que practicar, explorar y ponernos a prueba. Todo eso, claro est¨¢, vuelve a ser de pago. Y la lista de ejemplos se extiende a¨²n m¨¢s.

La peor versi¨®n de la peor entrega de la saga

Los recortes no acaban aqu¨ª. El (por ahora desangelado) modo online pasa de permitir 16 jugadores por partida a un m¨¢ximo de 8 personas en Switch. Un tijeretazo habitual, s¨ª, pero que rivales como Monster Energy Supecross 3, por poner un ejemplo, lograron reducir para que solo fuera de 16 a 12. Y teniendo en cuenta que el juego nunca fue ning¨²n tipo de referente gr¨¢fico en PS4 y Xbox One (m¨¢s bien al contrario), los sacrificios de la versi¨®n de Nintendo Switch tienen menos sentido que de costumbre. El popping se dispara, los veh¨ªculos parecen flotar sobre el escenario y como dir¨ªan en Forocoches, los pilotos est¨¢n m¨¢s r¨ªgidos que la clav¨ªcula de un Transformer. Las texturas se empobrecen, los efectos sobre el terreno se ven reducidos y la iluminaci¨®n queda plana. Por no hablar de unos dientes de sierra sobre los que deber¨ªa pronunciarse la OMS. Podr¨ªan ser nocivos para la salud. MX vs. ATV All Out corre a 30 im¨¢genes por segundo... en el mejor de los casos. La tasa de frames es rid¨ªcula y en cuanto se acumulan varios coches en pantalla el juego va a tirones. S¨²male que sigue contando con alg¨²n que otro bug y efectos sonoros igual de pobres, machacones y mal implementados. Al menos se les puede bajar el volumen para dar protagonismo al enorme repertorio de canciones, que teniendo en cuenta el presupuesto manejado es una grata sorpresa y cuenta con m¨¢s 40 temas de grupos como The Offspring y My Chemical Romance. (Aunque nada como una playlist propia).

Ampliar

Por lo dem¨¢s, MX vs. ATV All Out viene siendo el mismo juego que conocimos en 2018. Es un t¨ªtulo contradictorio que tan pronto parece un simulador y te ofrece m¨¢s opciones de personalizaci¨®n que ning¨²n otro juego del g¨¦nero, como se simplifica y convierte en un arcade de controles mejorables en el que cada moto se siente id¨¦ntica a las dem¨¢s. Un t¨ªtulo que amaga con ser off road ofreci¨¦ndonos un mapa de mundo abierto, pero que lo deja vac¨ªo y anodino para apostarlo todo a las pruebas en circuito cerrado. Una entrega con continuos tiempos de carga, en la que la inteligencia artficial brilla por su ausencia y donde el sistema de f¨ªsicas y colisiones sigue necesitando una revisi¨®n urgente (por momentos ni existe). La variedad de veh¨ªculos, pruebas y escenarios, el generoso contenido base y los modos a pantalla partida contin¨²an como su mayor y m¨¢s agradable sorpresa (m¨¢s ahora que solo se necesitan dos joy-con). Lo mismo que en 2018. No nos cabe duda de que los fans m¨¢s ac¨¦rrimos del mundo del motor, y en concreto del que rodea a los veh¨ªculos MX (motocross), ATV (quads) y UTV (buggies), pueden llegar a disfrutarlo y pasarlo bien con ¨¦l durante unos d¨ªas. Es accesible y directo. Despu¨¦s de todo, si Rainbow Studios lleva dedic¨¢ndose a esto desde hace m¨¢s de veinte a?os es por algo. Pero incluso los ac¨®litos de la franquicia se cansar¨¢n pronto y ver¨¢n que hay opciones mejores en el mercado y entregas mejores en la saga.