Ferrari no har¨¢ coches 100% el¨¦ctricos tipo Tesla hasta el a?o 2026
La firma est¨¢ con los modelos h¨ªbridos, pero uno totalmente EV no entra a¨²n en sus planes hasta corregir algunas cosas.
Lo suyo es el lujo. Y aunque muchos famosos pasean sus Maybach o Bugatti bien lujosos, conducir un Ferrari ser¨¢ siempre sin¨®nimo de la m¨¢xima clase, elegancia y, sobre todo, lujo. Desde 1940, ¡®il cavallino rampante¡¯ lleva presente en la industria del autom¨®vil como icono de los coches deportivos. Y en plena ¨¦poca actual, en el que las principales marcas transicionan a modelos el¨¦ctricos, cabe preguntarse cu¨¢ndo veremos un Ferrari EV. Respuesta: no en menos de 6 a?os.
Un Ferrari EV para el a?o 2026
Al igual que otras, Ferrari ya tiene modelos h¨ªbridos -que combina un motor el¨¦ctrico con uno tradicional de combusti¨®n. Por ejemplo el LaFerrari de 2014; o el Ferrari SF90 Stradale presentad en mayo pasado, y llamado ¡®el inicio de una nueva era¡¯ por ser el primero de sus coches en producci¨®n con un enchufe para cargar la parte el¨¦ctrica en los habituales puestos de carga que se ven en ciudades. Pero, ?y un modelo completamente el¨¦ctrico? ?Un Ferrari EV?
Seg¨²n Louis Camilleri, el jefe de la compa?¨ªa, Ferrari no producir¨¢ un EV hasta ¡°alg¨²n momento despu¨¦s de 2025¡°, por lo que hablamos de 6 a?os que tendr¨¢n que pasar todav¨ªa. Y no se debe a que en la empresa tengan alg¨²n problema con los coches el¨¦ctricos, sino que seg¨²n Camilleri ¡°la tecnolog¨ªa no ha alcanzado a¨²n las expectativas de Ferrari¡°.
Fallos que corregir antes de lanzarse
Para el jefe de Ferrari, los motores el¨¦ctricos a¨²n tienen ¡°problemas significativos¡± que deben ser corregidos antes de formar parte en exclusiva de un coche Ferrari. Problemas como el rango y las velocidades de recarga actuales de estos motores, insuficientes a¨²n para Ferrari, son los elementos que evitan que veamos su primer veh¨ªculo totalmente EV. Eso s¨ª, la pol¨ªtica para con sus h¨ªbridos sigue adelante.
Ferrari quiere que para 2022 el 60% de sus ventas sean de Ferraris h¨ªbridos, y trabaja en alternativas ¡°m¨¢s eficientes y efectivas¡± como biocombustibles y c¨¦lulas de combustible de hidr¨®geno. El problema actual en este apartado es que las tremendas velocidades de estos coches son inversamente proporcionales a lo que les dura la bater¨ªa. Por ejemplo, el Porsche Taycan, completamente el¨¦ctrico y muy r¨¢pido, s¨®lo tiene una autonom¨ªa de 323 kil¨®metros. Y los cargadores ultra-r¨¢pidos que s¨®lo necesitan 20 minutos m¨¢ximo para cargar un coche de este tipo son aun muy escasos.
Por tanto, Ferrari ve una limitaci¨®n en esto, y prefiere esperar a que la tecnolog¨ªa avance en este campo. Al otro lado de la l¨ªnea tenemos al Tesla Roadster presentado en 2017 y que saldr¨¢ en 2020: De 0 a 100 en 1,9 segundos, 400 kil¨®metros/hora como tope de velocidad, y que seg¨²n Musk te permitir¨¢ ¡°viajar de Los ?ngeles a San Francisco ida y vuelta sin recargarlo¡±. Un viaje de 1.263 kil¨®metros de distancia nada menos.