Aprobado el decreto que limitar¨¢ la actividad de Uber y Cabify
?Qu¨¦ pasar¨¢ con el sector VTC? El decreto Ley aprobado deja una puerta abierta a estas.
A finales de septiembre, el Gobierno aprob¨® en el Consejo de Ministros un nuevo decreto Ley por el cual las concesiones de licencias de veh¨ªculos de alquiler con conductor, las VTC, ser¨¢n traspasadas del Estado a las autonom¨ªas espa?olas. O sea, que cada autonom¨ªa decidir¨¢ sobre el asunto, lo que significa que una ciudad puede restringir la actividad de plataformas como Uber o Cabify exigi¨¦ndoles una segunda licencia municipal para operar. Unauto VTC, la patronal del sector VTC, ha insistido en que estas medidas van a jugar a favor del sector del Taxi y en contra de las VTC, poniendo en peligro 15.000 puestos de trabajo si finalmente se aprobaba el decreto en su rev¨¢lida, cosa que s¨ª ha pasado hoy.
El decreto que limitar¨¢ la actividad de Uber y Cabify
El Congreso convalid¨® hoy el Real Decreto Ley que permite regular y limitar a los veh¨ªculos de alquiler con conductor (VTC), los que dan servicio a empresas como Uber y Cabify. En principio la victoria es clara para el sector del Taxi. Pero aqu¨ª viene el detalle pol¨¦mico: el Congreso ha aprobado tramitar como ley este Real Decreto, lo que ha abierto la puerta a que los grupos pol¨ªticos introduzcan cambios en la norma, algo hecho para permitir ¡°abrir un debate y presentar enmiendas¡±. ??
De esta forma, al igual que la aprobaci¨®n del decreto el pasado mes de septiembre no content¨® ni a los taxistas ni a las firmas de VTC, su rev¨¢lida en el Congreso tampoco cumpli¨® con las expectativas de estos dos sectores, ni del Gobierno, ya que el propio ministro reclam¨® que se evitara la tramitaci¨®n como ley para no "alargar el conflicto y la incertidumbre". "Estamos ante la convalidaci¨®n de un Real Decreto Ley que no admite enmiendas", hab¨ªa advertido el titular de Fomento durante el debate previo a la votaci¨®n.
En su actual redacci¨®n, el Decreto habilita a los gobiernos regionales a regular las condiciones de servicio de las VTC (los horarios, los recorridos o las caracter¨ªsticas del veh¨ªculo, entre otros), al igual que hacen con las del taxi. Asimismo, una vez transcurra una moratoria de cuatro a?os, permite a los ayuntamientos limitar o suprimir VTCs en sus ciudades. Adem¨¢s, el texto blinda al Estado de ¡°eventuales reclamaciones del sector al fijar el procedimiento para realizarlas y establecer que s¨®lo se atender¨¢n eventuales indemnizaciones otorgando a las licencias tiempo adicional a esos cuatro a?os¡±.??
?Adi¨®s a Uber y Cabify en 4 a?os?
??Con todo, el presidente de Unauto, la patronal de VTC, Eduardo Mart¨ªn, consider¨® esto como una "buena noticia¡±, ya que aunque el Decreto no se rechazara, tal como ven¨ªa reclamando el sector, se abriera a una tramitaci¨®n y al "di¨¢logo¡±, porque de esta forma "permite abrir un debate y presentar enmiendas" al texto.
No lo ve as¨ª un informe jur¨ªdico realizado por el despacho de abogados Garrigues para Vector Ronda, empresa propietaria de unas 2.000 licencias VTC en Espa?a, que se pone en lo peor y advierte al sector que dentro de 4 a?os, cuando el decreto ley entre en vigor, las licencias VTC quedar¨¢n reducidas a ¡°papel mojado con un valor pr¨®ximo a cero¡°. Una previsi¨®n realmente negativa que, de ser tomada en serio, le hace plantearse a compa?¨ªas como Vector Ronda cualquier tipo de estrategia que estuviesen preparando de cara al 2022. ?Ser¨¢ verdad, o el decreto ley ser¨¢ tan enmendado en estos cuatro a?os que en 2022 no supondr¨¢ la amenaza al sector VTC que s¨ª es ahora?????