El primer tren supers¨®nico Hyperloop se fabrica en C¨¢diz, para viajar en 2019
La multinacional espa?ola ha presentado la primera c¨¢psula del Hyperloop.
Una red de trenes m¨¢s veloces que el TGV franc¨¦s o el Shinkansen japon¨¦s por todo el mundo, que lo conecten en cuesti¨®n es horas. Ese es el concepto futurista que compa?¨ªas como HTT, Hyperloop Transportation Technologies tratan de alcanzar con un sistema de transporte por tierra en el que la velocidad y el tiempo de viaje son tan altos como en un avi¨®n. Un concepto que incluye tubos, vagones-c¨¢psula y una velocidad punta de 1.200 kil¨®metros por hora, pero que el viajero no sentir¨¢.
Un tren supers¨®nico
Para hacerse una idea, el concepto Hyperloop est¨¢ dise?ado para funcionar enviando c¨¢psulas o vainas del tama?o de un vag¨®n de tren redondeado por tubos continuos de acero, conservando un vac¨ªo parcial. Cada c¨¢psula flota sobre una capa de aire entre 0,5 y 1,3 mil¨ªmetros, por medio de un elevador de aire o esqu¨ªes que proporciona la presi¨®n, similares a como son suspendidos los discos en una mesa de hockey de aire. De esta forma se evita el empleo de levitaci¨®n magn¨¦tica y el alto costo que esta demanda. Cada c¨¢psula Hyperloop, que llevan un a?o siendo fabricadas por la compa?¨ªa espa?ola Carbures precisamente, alojan un total de 28-40 pasajeros, y viajaran a una velocidad tal que romper¨¢ la barrera del sonido.
Y hoy Carbures ha sido la noticia del d¨ªa, ya que ha presentado al mundo la primera c¨¢psula de pasajeros, llamada Quintero One. Lo ha hecho en C¨¢diz, rese?ando as¨ª la importancia que esta empresa espa?ola est¨¢ teniendo en la creaci¨®n de un tren que viene dispuesto a convertirse en el siguiente salto evolutivo en materia de transporte terrestre. Quintero One ha sido construido en la planta de Carbures en Jerez de la Frontera, y ensamblado en la de El Puerto de Santa Mar¨ªa junto al tubo por el que viajar¨¢.
Conectando el mundo ¨¢rabe
Ahora que est¨¢ creado, tanto el vag¨®n como el tubo ser¨¢n enviados a las instalaciones europeas de HTT en Francia, para ¡°un ensamblaje e integraci¨®n adicionales¡± y pruebas sobre el terreno en una pista de pruebas construida dentro del complejo. El plan de HTT es ambicioso, ya que piensan que la c¨¢psula estar¨¢ lista para llevar pasajeros antes de finales de 2019, lo que es tremendamente exigente dado que estamos ante una nueva tecnolog¨ªa y que otras compa?¨ªas hablan de un servicio Hyperloop activo en un per¨ªodo m¨ªnimo de unos 3-5 a?os a¨²n, para el 2021 como muy pronto.
En resumen, La c¨¢psula de transporte cuenta con una longitud de 30 metros de largo y 2,7 metros de di¨¢metro, un peso de 20 toneladas, una capacidad de entre 28 y 40 viajeros y una velocidad de hasta 1.223 kil¨®metros por hora. Hyperloop est¨¢ dise?ando la conexi¨®n entre Abu Dhabi y Dubai, de manera que los 160 kil¨®metros que las separan se puedan recorrer en doce minutos.
Espa?a, cuna de los Hyperloop
No solo Carbures en C¨¢diz est¨¢ construyendo el futuro de los trenes, sino que hay otras multinacionales con el mismo proyecto en Espa?a. Hace dos meses, la compa?¨ªa Virgin Hyperloop One firm¨® un acuerdo con Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, entidad p¨²blica espa?ola dependiente del Ministerio de Fomento que se encarga de gestionar la construcci¨®n de las l¨ªneas ferrocarriles en Espa?a, as¨ª como su gesti¨®n y uso. El acuerdo propiciar¨¢ el crear un centro especializado avanzado para el Hyperloop en la regi¨®n de Bobadilla, M¨¢laga, con el objetivo de desarrollar el tren Hyperloop y adem¨¢s probarlo sobre el terreno.
La idea de Virgin Hyperloop One, empresa americana en la que el multimillonario Richard Branson participa, es invertir un total de 500 millones de d¨®lares (431 millones de euros) para impulsar las instalaciones del centro de desarrollo y pruebas del Hyperloop. Una cantidad condicionada a obtener 126 millones € en concepto de convocatorias de ayudas p¨²blicas tales como pr¨¦stamos y subvenciones a I+D+i para las instalaciones. El centro dar¨ªa empleo a 250 trabajadores y aprovechar¨ªa las sinergias del entorno, siendo el lugar elegido Espa?a por operar la segunda mayor red ferroviaria de alta velocidad del mundo.