Los autobuses sin conductor ya est¨¢n en Europa

Acostumbrados durante d¨¦cadas a tomarlos, los autobuses forman parte intr¨ªnseca del paisaje urbano de las ciudades y son usados a diario por millones de personas. Pero de un tiempo a esta parte, la tecnolog¨ªa est¨¢ llevando a cabo cambios para cambiar el aspecto del transporte urbano, como los coches aut¨®nomos de Tesla y Google, o el autob¨²s dise?ado para no pararse ni tampoco interrumpir la circulaci¨®n. Y esta semana en Helsinki, Finlandia, tenemos otro ejemplo del transporte urbano del futuro con la puesta en marcha de uno de los primeros autobuses aut¨®nomos del mundo, es decir, sin conductor.

EZ10

Puesto en marcha hace dos d¨ªas, el 16 de septiembre, el autob¨²s EZ10 es un veh¨ªculo el¨¦ctrico que puede transportar hasta 9 personas y correr un m¨¢ximo de 9,6 kil¨®metros por hora. No se trata tanto de la velocidad ni de llegar lo m¨¢s r¨¢pido posible, sino de probar primero la fiabilidad de la conducci¨®n aut¨®noma y ver qu¨¦ tal se desenvuelve el EZ10 en mitad del tr¨¢fico real de Helsinki. Dos unidades se han puesto a prueba, y prestar¨¢n servicio de transporte por las calles finlandesas desde esta semana hasta mediados de septiembre, y se espera que en un futuro su uso sea mayor y se establezca en las l¨ªneas m¨¢s usadas en las que el tr¨¢fico de pasajeros es mayor.

El Uber-Bus chino

El futuro del transporte urbano sigue protagonizando proyectos tan espectaculares como el presentado en mayo de este a?o, con el TEB, o Transit Elevated Bus de China, un gigantesco autob¨²s capaz de transportar a 1.200 pasajeros y cuya mayor particularidad es que no provoca ning¨²n tipo de atascos en la carretera debido a su dise?o, que lo convierte en una especie de tunel con ruedas que 'engulle' a los coches y pasa por encima de ellos para aprovechar al m¨¢ximo el espacio de la carretera. Al igual que los EZ10, el TEB chino es el¨¦ctrico, creado adem¨¢s con paneles solares y de coste efectivo para que su construcci¨®n y mantenimiento sean viables.