Camino a la perfecci¨®n

Cada cierto tiempo, salen a la venta juegos que son puntos clave en esta industria. T¨ªtulos que marcan el devenir de la vida l¨²dica de una consola, o incluso de una generaci¨®n de ellas. A veces, incluso, aparecen t¨ªtulos que traspasan fronteras y rivalizan con productos de plataformas superiores -PC-. Igual no llegan al nivel t¨¦cnico que un compatible puede alcanzar, pero llegan a ofrecer las mismas prestaciones a nivel jugable y superan ampliamente sus opciones de juego. Los t¨ªtulos que alcanzan este nivel son contados y excepciones a la regla, productos tan cuidados y tan bastos que requieren de algo m¨¢s que un proceso creativo 'normal': se necesita una fuerza impulsora, un 'motor' (nunca mejor dicho) que tenga una meta fijada en los m¨¢s altos niveles de exigencia propia. Este motor se llama Kazunori Yamauchi. Si a esto se le a?ade una pasi¨®n desmedida, casi enfermiza, por lograr esas metas encontraremos sin lugar a dudas un t¨ªtulo que marcar¨¢ un nuevo est¨¢ndar en la comunidad. Nunca -repito, nunca- lograr¨¢ ser perfecto, pero sus poderes se ver¨¢n reflejados en cada parte del juego, en cada men¨² y en cada detalle. Esta semana hemos asistido a la llegada de otro de estos tan escasos como necesarios t¨ªtulos: Gran Turismo 5.

Si ya la pasi¨®n por el motor se le presupone a un estudio como Polyphony Digital, siendo responsables de toda una saga emblem¨¢tica en el g¨¦nero como la que hoy nos ocupa, todav¨ªa queda m¨¢s reflejado en los detalles. Como por ejemplo, la intro que nos ofrecen en la quinta iteraci¨®n de la saga: el autom¨®vil desde su propia g¨¦nesis. La fusi¨®n de los minerales y los metales para formar la esencia del veh¨ªculo, las partes que dan vida y movimiento a las m¨¢s de 30.000 piezas que suelen formar un autom¨®vil. La naturaleza posee esas materias primas, como si el propio planeta ofreciese la creaci¨®n de los veh¨ªculos para el hombre. Todo su proceso hasta la salida del coche por la puerta del constructor, hasta el propio asfalto, tierra o nieve, para llegar por fin a la culminaci¨®n del objetivo: la competici¨®n de velocidad. Quiz¨¢s se haya recreado de forma deliberada en forma de introducci¨®n la jugabilidad de la saga. Desde el nacimiento (creaci¨®n del piloto, su visualizaci¨®n) pasando por su desarrollo (licencias, compra del primer coche) y llegando a su esplendor (las carreras al m¨¢s alto nivel). Todo tiene un por qu¨¦, un cu¨¢ndo y un c¨®mo en GT5.

Se torna una p¨¦rdida de tiempo hacer introducciones sobre qu¨¦ ha supuesto para el g¨¦nero y para las consolas PlayStation la marca 'Gran Turismo'. Todos la conocen, por todos es respetada, admirada y en cierto sentido, envidiada. Sin embargo, la saga tambi¨¦n ten¨ªa hasta el momento puntos que ansiaba de otros t¨ªtulos, objetivos que no lograba alcanzar y unir a su extensa bibliograf¨ªa sobre el autom¨®vil. Como hab¨ªamos hecho hace unos a?os, al analizar Gran Turismo 4 y Forza MotorSport 2, nos pon¨ªamos en la disyuntiva de tener que elegir una saga para el usuario dubitativo. La clave era discernir qu¨¦ era m¨¢s atrayente: una aut¨¦ntica enciclopedia y homenaje a los autom¨®viles, o una saga m¨¢s joven pero con m¨¢s 'cuerpo a cuerpo' en cuanto a sensaci¨®n de conducci¨®n y de competitividad. Nosotros lo tuvimos claro, y Forza2 se llevaba la palma porque la esencia del autom¨®vil, su objetivo, es competir contra otros de su especie, llevarlo al l¨ªmite. Aprovechar ese rebufo, o esa apurada de frenada en la entrada en curva, para pasar a ese contrincante que tan bien nos estaba cerrando el paso. Forza pose¨ªa eso desde su primera incursi¨®n en el g¨¦nero, y su segunda parte lo mejoraba. GT4 acusaba su ausencia, con una IA mejorable. El problema se ha acabado en ese sentido...

Gran Turismo 5 se presenta, a grandes rasgos, como el mejor simulador de conducci¨®n de cualquier consola hasta la fecha. El m¨¢s realista, profundo, detallado, variado y mastod¨®ntico que se ha podido ver, una aut¨¦ntica obra tit¨¢nica en toda la extensi¨®n de la palabra. En cuanto a n¨²meros, no hay rival en ninguna plataforma actual: m¨¢s de 1000 autom¨®viles, entre los que se encuentran m¨¢s de 200 que se han modelado hasta el extremo, los mejores veh¨ªculos que ha visto ning¨²n juego del g¨¦nero de ninguna plataforma en su reproducci¨®n. Son los modelos Premium, que significar¨¢n la base del pr¨®ximo y a¨²n lejano -lejan¨ªsimo- Gran Turismo 6, incluso los karts nos muestran a unos pilotos excelentemente animados mientras vemos c¨®mo aceleran o frenan. El resto de modelos forma la base Est¨¢ndar del juego, que se han adaptado al engine gr¨¢fico de PS3 desde la ¨²ltima visita de la saga en PS2, y los veh¨ªculos que se pueden importar desde Gran Turismo de PSP. Estos veh¨ªculos poseen unos acabados muy por debajo de los Premium, aunque la noticia positiva es que durante las carreras lucen bastante bien, y las diferencias son mucho menos significativas que en las repeticiones o en el modo Foto. En el mismo sentido, encontramos algunos circuitos que vienen de episodios anteriores de la serie -Autunm Ring, Deep Forest, Trial Mountain, Fuji Speedway,...- y que no poseen el nivel de perfecci¨®n poligonal y de texturizado de los circuitos nuevos, dando en ocasiones un nivel gr¨¢fico bastante por debajo de lo que podremos ver otros trazados.

Quiz¨¢s sean estos dos factores y alg¨²n defecto gr¨¢fico adicional los que m¨¢s han hecho mella en la sensaci¨®n de que a GT5 le falta potencia para mostrarse como se pensaba que deber¨ªa aparecer en pantalla. Craso error en nuestra opini¨®n. Otro tema es que Polyphony haya decidido incluirlos en el juego, tanto los veh¨ªculos Est¨¢ndar como los circuitos cl¨¢sicos, lo que a veces muestra una descompensaci¨®n muy visible entre la potencia bruta te¨®rica que puede mover el juego y lo que en ocasiones hay en pantalla. Veamos a grandes rasgos, y despu¨¦s entraremos en materia pormenorizadamente: carreras de hasta 16 veh¨ªculos en pantalla (en ocasiones todos Premium); competiciones con cambios horarios d¨ªa-noche con unas transiciones lum¨ªnicas espectaculares; gesti¨®n de part¨ªculas volum¨¦trica para polvo/humo/nieve con iluminaci¨®n din¨¢mica que incide y afecta a la visualizaci¨®n de las mismas part¨ªculas; cambios climatol¨®gicos sol-lluvia de forma aleatoria en varios circuitos, con rutinas gr¨¢ficas de la lluvia sobre el parabrisas en las vistas internas; desperfectos visuales en los veh¨ªculos y da?os mec¨¢nicos; 60 cuadros por segundo estables con vistas externas y con una tasa nunca inferior a 40 frames en las vistas internas incluso en pruebas de estr¨¦s con multitud de coches en escenarios urbanos sobrecargados en su poligonizaci¨®n, opci¨®n de activar la visualizaci¨®n 3D en los televisores preparados para ello,...

Podemos pensar que realmente Yamauchi se ha equivocado a la hora de incluir los veh¨ªculos Est¨¢ndar en el juego, sobre todo por las diferencias que aparecen a veces. GT5 podr¨ªa haber salido a la venta con 220 veh¨ªculos Premium y sin esos circuitos antiguos tranquilamente, tampoco tendr¨ªa rival con esos n¨²meros. Sin embargo, nos ha dejado la posibilidad de que se incluyan en el juego m¨¢s de 800 veh¨ªculos a mayores. No tienen vista interna, y su nivel de detalle es mucho m¨¢s bajo, pero... realmente el peso de estas caracter¨ªsticas incide de forma negativa o en realidad simplemente no aumenta su valor? Desde esta revista pensamos que es m¨¢s coherente lo segundo, por mucho tiempo de desarrollo que lleve el juego a sus espaldas, el cual est¨¢ m¨¢s que justificado no s¨®lo a nivel t¨¦cnico, si no en cuanto al resto de apartados: motor f¨ªsico, opciones B-Spec, telemetr¨ªas, IA, modo Foto espectacular, etc.

Aparte de este tema, encontramos otros defectos que a m¨¢s de uno le llamar¨¢n negativamente la atenci¨®n: los jaggies son visibles (se ha mejorado sin embargo con la llegada del 2? parche este s¨¢bado pasado), sin embargo en las opciones encontramos un modo de visualizaci¨®n que los suaviza bastante (visualizaci¨®n 'n¨ªtida'). Este efecto conlleva otro, y es el tearing existente en ocasiones. Bien, aqu¨ª cada usuario debe de pensar qu¨¦ le conviene m¨¢s, ver m¨¢s jaggies o sufrir alguna desincronizaci¨®n gr¨¢fica en la pantalla, que tampoco son realmente dr¨¢sticas ni afectan al rendimiento del juego. Otro defecto que se ha nombrado y que es bien visible afecta a uno de sus pilares m¨¢s trabajados: la excelente iluminaci¨®n provoca unos sombreados parpadeantes en ocasiones, y con unos acabados no del todo finos. Este es quiz¨¢ el defecto menos determinante a la hora de jugar, pero visualmente el m¨¢s llamativo. Desde aqu¨ª, y siempre teniendo en cuenta que estamos hablando de un sistema cerrado con unos a?os a sus espaldas como es PS3 y que pone en pantalla todo lo antes nombrado, creemos que es un 'castigo' que se sobrelleva de forma bastante agradable, sobre todo si tenemos en cuenta las sensaciones que nos ofrece el juego en las vistas interiores en competiciones de cualquier tipo: en las carreras diurnas veremos c¨®mo el coche proyecta sombras sobre s¨ª mismo en su interior de forma espectacular y con un HDR muy bien realizado, y en las carreras nocturnas disfrutaremos de una de las mejores experiencias visualmente hablando que se ha tenido el placer de tener a estas alturas, con multitud de focos de luz mostrando luces y sombras sobre el salpicadero de nuestro coche a una velocidad y con una efectividad inusitada. Desde aqu¨ª, damos por bueno ese sombreado 'semi-efectivo' para poder disfrutar de lo antes nombrado. Sin ninguna duda. Quiz¨¢s lo que s¨ª se podr¨ªa haber mejorado por la poca potencia que exige es la ambientaci¨®n del p¨²blico, que son sprites en su mayor¨ªa inanimados, o con movimientos bastante pobres y que realmente quedan horribles.

Como dec¨ªamos antes, los veh¨ªculos Premium son los m¨¢s espectaculares que se han podido ver en un videojuego, sea de la plataforma que sea. El grado de detalle es tal que se hace abrumador en algunos momentos. Su texturizado se encuentra al mismo nivel sin lugar a dudas, pero donde destaca especialmente es en las vistas interiores. Encontrarnos m¨¢s de 200 coches modelados en su interior de esta manera es algo que se deber¨ªa de tener en cuenta a la hora de ver, simult¨¢neamente, una carrera nocturna con iluminaci¨®n din¨¢mica en tiempo real, o un cambio climatol¨®gico lluvia-sol gradual y muy veros¨ªmil. Al mismo tiempo, en el culmen de la inmersi¨®n, los poseedores de una PSEye -la c¨¢mara de PS3- podr¨¢n conectarla y activarla para utilizar en el juego. ?Para qu¨¦? Muy sencillo: para ser 'nuestros ojos' y poder mirar hacia los lados del veh¨ªculo simplemente con girar la cabeza unos grados. La sensaci¨®n es incre¨ªble, aunque todav¨ªa no se ha perfeccionado totalmente y s¨®lo est¨¢ activa en el modo Arcade (esto realmente no entendemos el por qu¨¦). Sin embargo, pensar en ello hace tan s¨®lo un a?o nos parecer¨ªa adem¨¢s de un gran acierto, algo complicado. Con ella y utilizando el giro de visi¨®n, podremos apreciar el ESPECTACULAR trabajo llevado a cabo en los interiores del veh¨ªculo, ya que no s¨®lo se ha modelado el salpicadero frontal, sino todo el habit¨¢culo del coche. Podremos ver al mirar hacia atr¨¢s los asientos o el motor que asoma junto a la luneta trasera en algunos modelos. Y todo se ve afectado por la iluminaci¨®n, tanto diurna como nocturna, con los focos y faros a toda velocidad mientras las sombras proyectadas se mueven sobre los modelados interiores. Y en los eventos de rally, podremos ver a nuestro copiloto a nuestro lado. Es una sensaci¨®n inigualable, y que s¨®lo Polyphony ha llegado siquiera a plante¨¢rsela realizar en su juego.

Los modelos Est¨¢ndar son muy inferiores en todo: no tienen vista subjetiva ni interiores modelados de los veh¨ªculos. Al mismo tiempo, no poseen desperfectos visuales aunque s¨ª mec¨¢nicos (como todos los Premium, pero al llegar a un nivel de experiencia en el conductor, algo de lo que hablaremos m¨¢s adelante). Sin embargo, s¨ª hay que decir y dejar bien claro que durante las carreras funcionan de forma muy eficiente y no es f¨¢cil distinguirlos de los modelos de alto nivel. Esto habla muy bien del trabajo llevado a cabo por Polyphony en su implementaci¨®n como veh¨ªculos 'ayuda' para las pruebas que debemos realizar con requisitos que no cumpl¨ªan los Premium. Est¨¢ claro que son un nivel muy inferior y que en el Modo Foto quedan retratados (nunca mejor dicho) por su bajo nivel en comparaci¨®n. Pero hay que tener en cuenta que son m¨¢s de 800 modelos incluidos, totalmente modificables mec¨¢nicamente y en prestaciones, y que responden al motor f¨ªsico igual de eficientemente que los Premium. Quiz¨¢s el caso m¨¢s llamativo y sangrante sea que el Bugatti Veyron sea un modelo Est¨¢ndar, pero es imposible contentar a todos y sus preferencias en este sentido. Con todo, no podemos dejar de aplaudir la decisi¨®n de Polyphony por incluir todos estos modelos en el juego. Para ello han tenido la buena idea de meterlos a todos en un mercado de 2? mano donde se muestran como un listado cambiante, con oportunidades que pueden aparecer en un momento y no volver a hacerlo hasta bastante despu¨¦s, con lo que tendremos que estar atentos a este mercado por si aparece en alg¨²n momento un modelo que nos haga falta para cumplir unas carreras espec¨ªficas, y que nos saldr¨¢n a un precio muy inferior al de los nuevos, y puede que no nos interese gastar esos cr¨¦ditos para un veh¨ªculo que no vamos a utilizar m¨¢s.

Hay que seguir destacando en cuanto a lo visual, el gran detalle que muestran los circuitos. Sobre todo, los urbanos (Roma, Londres, Madrid, Monaco, Tokyo,?) y algunos tan legendarios como La Sarthe o N¨¹rburgring Nordschleife poseen un nivel gr¨¢fico espectacular tanto en modelado, texturizado e iluminaci¨®n cambiante, aunque presenten en la lejan¨ªa alg¨²n popping evidente -sobre todo en los circuitos creados por el usuario-. La gran carga poligonal no afecta al rendimiento del juego en ning¨²n momento, y los cambios horarios o climatol¨®gicos que hay en algunos circuitos son realmente bellos. Destacar el gran efecto spray de los coches en las pistas mojadas, as¨ª como las rutinas gr¨¢ficas del asfalto mojado que, junto a la puesta de sol de algunos trazados, forman el m¨¢s fant¨¢stico escenario que se haya podido ver en un juego de conducci¨®n. La sensaci¨®n de realismo es abrumadora, y s¨®lo se ve empa?ada por un efecto de pixelado del humo que bordea los contornos de los coches, ya que se renderiza a una resoluci¨®n menor para que no afecta a la tasa de cuadros por segundo. En las carreras con lluvia, si bien el efecto de las gotas sobre el parabrisas tambi¨¦n tiene unas rutinas gr¨¢ficas en una resoluci¨®n menor, s¨ª cumplen perfectamente con su cometido y nos dejan una sensaci¨®n realmente conseguida por su fluidez y realismo, al moverse sobre el cristal seg¨²n la direcci¨®n del coche y su inercia. Destacar el gran acabado lum¨ªnimo en las transiciones d¨ªa-noche, con variables como la inclusi¨®n de la lluvia en los cambios horarios. Las posibilidades son realmente brillantes, y s¨®lo poder conducir por N¨¹rburgring en carreras nocturnas merece ya un recuerdo inborrable en nuestra memoria.

En resumen, GT5 es un aut¨¦ntico monstruo t¨¦cnico y visual. Su potencia le permite poner en pantalla unas carreras espectaculares, con gran cantidad de veh¨ªculos, una fluidez y sensaci¨®n de velocidad realista e impresionante, unos efectos gr¨¢ficos brillantes con los cambios clim¨¢ticos y una iluminaci¨®n que sigue siendo la envidia de todo el sector. Adem¨¢s, los fans de la fotograf¨ªa encontrar¨¢n en el modo Foto una aut¨¦ntica mina de instant¨¢neas fotorrealistas. Los veh¨ªculos Est¨¢ndar no tendr¨¢n un acabado muy fino, pero en los Premium podr¨¢n saciar su vena creativa con im¨¢genes apabullantes por su detallismo. Se podr¨¢n aplicar filtros, escoger varios escenarios para utilizar como fondo, hacer un pase de diapositivas, transferir las fotograf¨ªas al XMB de PS3,? las posibilidades son inmensas. Hay defectos que se muestran claramente, pero que compensan su existencia con las virtudes arriba descritas. PS3 tiene un nuevo exponente gr¨¢fico, y va a ser muy duro para los dem¨¢s desarrolladores poder acercarse a ¨¦l?

Otro de los campos que m¨¢s se ha mejorado en GT5 con respecto a sus anteriores cap¨ªtulos es el sonido. Con la posibilidad de utilizar un sistema 7.1 para los afortunados usuarios que dispongan de ¨¦l se consigue un realismo sonoro y espacial brillante. Pero hay muchos m¨¢s detalles que denotan el gran trabajo llevado a cabo: los motores poseen unos sonidos muy particulares cada uno de ellos, y sus respuestas a las subidas de revoluciones, frenazos, derrapes o la respuesta sonora a la utilizaci¨®n del freno motor se reproducen de manera brillante y efectiva. El cl¨¢sico sonido de 'derrape' que durante muchas versiones acompa?¨® las carreras de GT se ha quedado por el camino -afortunadamente- y ahora notaremos incluso diferencias de respuesta en los neum¨¢ticos seg¨²n el estado de la superficie (el deslizamiento del neum¨¢tico sobre mojado se reproduce con un sonido muy realista). Los choques tienen su reproducci¨®n con altibajos: mientras los golpes fuertes y secos se oyen de forma bastante convincente, encontraremos efectos tan il¨®gicos como lo que sucede cuando dos coches se mueven toc¨¢ndose, ya que parecer¨¢ que suena un tambor rest¨¢ndole bastante realismo al momento. Otros detalles a favor del apartado sonoro se muestran en las pruebas de las licencias, donde tendremos de viva voz una explicaci¨®n de cada prueba d¨¢ndonos consejos. Tambi¨¦n encontraremos la voz de nuestro copiloto en las pruebas de rally, donde nos ir¨¢ cantando las curvas con bastante eficacia. Por ¨²ltimo, el sonido ambiental de las carreras es bastante bueno, oyendo al p¨²blico en los circuitos de competici¨®n (sobre todo en los estadios ovalados de la NASCAR) o al pasar por un tramo con p¨²blico, donde oiremos sus v¨ªtores y gritos. La climatolog¨ªa tambi¨¦n cuenta con efectos sonoros de la lluvia sobre el asfalto, excelentemente acabados.

El apartado musical de GT5 sigue el libro de estilo de los anteriores juegos de la serie. Encontraremos varios estilos (Alternativa, Bossanova, Cl¨¢sica, Dance, Jazz, Lounge y Rock) con multitud de temas en cada uno de ellos. Podremos encontrar temas de m¨²sicos famosos como Scorpions, Queens of Stone Age, The Chemical Brothers y grandes compositores como Chopin y Tchaikovsy). Por defecto, los temas cl¨¢sicos, bossanova, etc se han dise?ado para aparecer en los men¨²s, por su ritmo de acompa?amiento lento. Mientras, los ritmos dance, rock, etc se han a?adido a las carreras y competiciones. Sin embargo, en todo momento podremos configurar los temas y su disposici¨®n como m¨¢s nos guste, as¨ª como utilizar temas propios que se encuentren en nuestra PS3. Echamos de menos, c¨®mo no, la inclusi¨®n en la versi¨®n europea del cl¨¢sico de la saga 'Moon over the Castle', que se puede disfrutar en la intro de la versi¨®n japonesa y que incomprensiblemente aqu¨ª no est¨¢ incluida. En su lugar, tenemos un tema de Muy Chemical Romance (Planetary Go!) que funciona bien, pero no representa la saga tal y como lo hace el tema antes nombrado.

Entrando en la jugabilidad de GT5, nos encontramos con grandes noticias, y casi todas buenas. Para empezar, el motor f¨ªsico. Despu¨¦s de las experiencias efectuadas con GT Academy, Polyphony ha seguido perfilando y dando forma al motor f¨ªsico m¨¢s pulido y realista que se puede ver hoy d¨ªa en ninguna consola. Estamos hablando de una reproducci¨®n del comportamiento de los coches que casi puede mirar de t¨² a t¨² a monstruos de PC como 'Rfactor' o 'Live for Speed'. Quiz¨¢s podr¨ªamos decir que el ¨¦xito en las sensaciones realistas que desprende GT5 se puedan enmarcar mayoritariamente en dos factores que se han trabajado de forma feroz: la recreaci¨®n de las suspensiones y el gran trabajo que se ha hecho para mostrar de forma muy efectiva la transferencia de cargas al frenar/acelerar. Estos dos factores tienen mucho que ver con la sensaci¨®n realista que muestra GT5 al volante. Las suspensiones nos permiten 'ver' con total claridad c¨®mo es la pista y c¨®mo el coche se amolda a ella. Peraltes, subidas de pianos, cambios de rasantes, deslizamiento en las frenadas,? un gran trabajo, y os aconsejamos una vuelta por N¨¹rburgring Nordschleife para ser testigos de verdad de este hecho.

Tenemos que destacar en este sentido tambi¨¦n que el motor f¨ªsico responde de forma muy efectiva en el resto de variantes incluidas en GT5. Es decir, las carreras de rally, la respuesta de los coches sobre mojado con la p¨¦rdida de adherencia y el consiguiente deslizamiento del veh¨ªculo, el excelente trabajo realizado en las carreras NASCAR,? incluso los karts se comportan de forma muy realista. Resaltar el excelente trabajo llevado a cabo en las carreras de tierra y nieve, donde nos recuerda de forma clara al aut¨¦ntico rey de reyes: 'Richard Burns Rally'. La endeble adherencia de los neum¨¢ticos y el protagonismo que cobran las inercias se han mostrado de forma muy veros¨ªmil, y tendremos que amoldarnos a una conducci¨®n totalmente distinta. Por ¨²ltimo, las pruebas de derrape tambi¨¦n se muestran de forma muy coherente con la respuesta de los coches y la falta de agarre de los neum¨¢ticos en estas pruebas tan espec¨ªficas.

Otro de los factores que nos ten¨ªa en vilo para GT5 era la IA aplicada a los pilotos controlados por la CPU. Tanto los antecedentes como el aumento de coches en pista nos hac¨ªa preveer que el trabajo que ten¨ªan por delante los ingenieros de Polyphony era muy duro. 'Forza Motorsport' podr¨ªa ser perfectamente el modelo a seguir, ya que posee una IA excelentemente realizada. Despu¨¦s de muchas carreras, podemos decir que si bien GT5 no tiene nada que envidiarle al juego de Turn10 s¨ª hay algunos claroscuros que se deber¨ªan mejorar. Para empezar, el comportamiento de los dem¨¢s coches en las carreras se podr¨ªa decir que mejora seg¨²n aumentamos nuestro nivel de piloto. Por nuestra experiencia con el juego, parece que la IA se ha dise?ado para hacerse m¨¢s dura seg¨²n avanzamos. Esto, que parece totalmente normal, nos deja algo de dudas con respecto a los inicios en los niveles m¨¢s bajos del juego. Y es que en estos niveles de inicio los coches no muestran muchos signos de competir por una posici¨®n, ni adelantamientos arriesgados. En este sentido se muestran muy parecidos a anteriores ediciones de GT. Esto a corto plazo puede hacer aburrido el juego a los usuarios en sus primeras horas, algo que realmente puede hacerles perder la adictividad que el juego s¨ª posee en los niveles altos. Es decir, har¨ªa falta algo m¨¢s de dureza por parte de los dem¨¢s coches en los primeros niveles, y m¨¢s salidas de la trazada ideal, algo corriente en juegos de la saga anteriores donde simulaban llevar una l¨ªnea te¨®rica que ning¨²n coche perd¨ªa en la mayor¨ªa de las ocasiones.

Y es que seg¨²n avanzamos en el juego, veremos c¨®mo se van haciendo m¨¢s competitivos hasta llegar a ser testigos de movimientos y maniobras excelentes, as¨ª como de intentar evitar accidentes que se suceden delante de su trazada. Por otro lado, veremos c¨®mo intentan pasarnos de diferentes maneras y en distintas circunstancias: aprovechan muy bien el rebufo y en muchas ocasiones apuran las frenadas de forma brutal. Por otro lado, echamos de menos m¨¢s fallos 'de c¨¢lculo' por su parte. No hemos visto muchas salidas de pista por una frenada tard¨ªa o por cualquier otra acci¨®n. En este sentido no veremos muchos errores por su parte, algo que a?adir¨ªa realismo a las competiciones. Otro factor a tener en cuenta en este sentido es la nula IA aplicada a los coches que nos encontramos en algunas pruebas de las licencias o en algunos eventos especiales, que responden de forma un tanto il¨®gica. En ocasiones no respetan la posici¨®n, si estamos en su trazada nos embisten igualmente como si no estuvi¨¦semos y, en definitiva, no poseen el acabado general del resto del juego. Es decir, la IA de las carreras aumenta seg¨²n el nivel de experiencia. Se muestra bastante efectiva y en ocasiones es realmente dif¨ªcil aguantar sus ataques por su buen hacer. En las licencias y en algunas pruebas espec¨ªficas, su nivel decae en muchas ocasiones. Con todo, un gran paso en la saga y algo que se echaba de menos para sentir la competici¨®n de una forma divertida y que suponga un reto. En GT5 han logrado su objetivo.

En cuanto al desarrollo del juego, GT5 es tan amplio, con tantas opciones y tantas cosas por hacer que puede que al principio muchos usuarios que no han conocido la saga anterioremente se sientan abrumados. Hay basicamente dos factores que centran la atenci¨®n en GT5: los puntos de experencia y los cr¨¦ditos. Estos dos elementos son la base sobre la que se asienta la jugabilidad del t¨ªtulo. Para empezar, es necesario crear un piloto, vestirlo y ponerle un nombre. Asimismo, tenemos que crear nuestro 'mundo', centro neur¨¢lgico de nuestro avance por el juego y desde donde debemos gestionar nuestra partida. Gran Turismo 5 se divide principalmente en dos modos de juego: Arcade y ModoGT. En el modo Arcade tendremos carreras sencillas contra otros veh¨ªculos controlados por la CPU, con varios veh¨ªculos y circuitos de inicio que se pueden ir aumentando seg¨²n se desbloqueen en el ModoGT. Tambi¨¦n tendremos un modo Contrarreloj donde intentar nuestros mejores tiempos y memorizar trazados. Est¨¢ tambi¨¦n el modo 'Derrapes', donde se rinde pleites¨ªa al Drift, t¨¦cnica muy famosa y espectacular que en GT5 se basa en puntos seg¨²n consigamos derrapes m¨¢s o menos largos y efectivos. Podremos intentar batir nuestros r¨¦cords de puntuaciones aqu¨ª. Por ¨²ltimo, en el modo Arcade encontramos un m¨¢s que exigible modo a 2 jugadores en pantalla partida, algo que en esta generaci¨®n se est¨¢ dejando bastante de lado y que los usuarios no merecen. Por suerte Polyphony lo ha tenido en cuenta y est¨¢ presente en GT5.

En cuanto al ModoGT, su curva de desarrollo podr¨ªamos describirla como un ¨¢rbol con m¨²ltiples ramificaciones, donde se interconectan unas secciones con otras y hacen posible un avance y un desarrollo de nuestro nivel de experiencia seg¨²n el usuario decida c¨®mo hacerlo. Y es que excepto el inicio y las primeras pruebas, todo lo dem¨¢s hasta llegar al nivel m¨¢s alto depende de c¨®mo el usuario quiera afrontar el reto. Todos debemos comprar un veh¨ªculo con unos cr¨¦ditos iniciales, pero podemos decidir comprarlo nuevo (Premium) o de 2? mano (Est¨¢ndar). El mercado de 2? mano es un mundo en continuo cambio y donde podemos encontrar gangas en un determinado momento y pasar mucho tiempo hasta que vuelva a estar presente esa misma oferta, con lo que debemos pasar de vez en cuando por all¨ª para conseguir alg¨²n modelo que nos har¨¢ falta para realizar algunas pruebas. Una vez tengamos el veh¨ªculo inicial, tendremos que sacar las licencias para poder participar en los torneos. Cada torneo depende del carnet y del nivel de experiencia que tengamos, y podremos acceder a ¨¦l o no dependiendo de si disponemos del veh¨ªculo adecuado para ese campeonato. Hay torneos de m¨²ltiples clases: por nacionalidad, por tipo de tracci¨®n, por antig¨¹edad del veh¨ªculo, por potencia m¨¢xima, por modelo de coche,? lo cual nos obliga a tener un garaje que se amolde a los campeonatos en cada momento. En nuestra mano est¨¢ el comprar o vender nuestros veh¨ªculos en cualquier momento, pero podemos correr el riesgo de quedar sin un coche que nos pueda volver a hacer falta en otra prueba. La decisi¨®n es nuestra.

El desarrollo del ModoGT se divide en dos: A-Spec (las carreras de toda la vida) y el modo B-Spec, que se present¨® en GT4 y que aqu¨ª se ha mejorado y optimizado para hacernos sentir como un jefe de equipo donde podremos tener varios pilotos, cada uno con su forma de conducir y su personalidad, y que haremos correr en carreras con un desarrollo muy similar a las de A-Spec, pero con la particularidad que nosotros s¨®lo podremos dar ¨®rdenes al piloto en carrera para que se comporte de una u otra forma. Seg¨²n el trazado o las caracter¨ªsticas del piloto podremos elegir a uno u otra para cada prueba. Las caracter¨ªsticas de los pilotos se configurar de forma aleatoria al principio, y si no estamos de acuerdo con esas caracter¨ªsticas podremos seguir modificando esos valores hasta que se amolden a lo que buscamos. Una vez elegido, no podemos volvernos atr¨¢s y su desarrollo (basado en factores como velocidad, fuerza mental y f¨ªsica, car¨¢cter,?) ir¨¢ acorde a sus resultados en las carreras. Este modo de juego no es del agrado de todo el mundo, pero es un a?adido m¨¢s a GT5 que nos acerca al mundo de la estrategia en carrera. Una vez comience la competici¨®n, podremos comunicarle al piloto que suba el ritmo, que intente adelantar o que se mantenga conservador seg¨²n c¨®mo veamos las cosas. Avanzar en el modo B-Spec tambi¨¦n desbloquea elementos para otros modos de juego.

En cualquiera de los dos modos tendremos el mismo garaje de veh¨ªculos, y desde el ModoGT podremos modificarlos y optimizar sus resultados de varias maneras. Desde ir a 'GTAuto', donde podremos hacerle revisiones, cambiar aceite, lavarlo, pintado, cambiar llantas (s¨®lo en modelos Premium), piezas aerodin¨¢micas o aspectos m¨¢s serios como remodelaci¨®n del motor (en coches muy usados), restaurar la rigidez de la carrocer¨ªa cuando tengamos un coche que ha recibido muchos golpes, o a?adirle modificaciones de competici¨®n. Aparte de estos aspectos, si entramos en 'Taller de modificaciones' podremos hacer casi todo lo que se nos pase por la imaginaci¨®n y que tenga sentido en cuanto a mec¨¢nica. Podremos mejorar carrocer¨ªas, motor, sistemas de admisi¨®n, escapes, turbo, transmisiones,? un mundo donde los m¨¢s duchos en mec¨¢nica y en configuraciones se podr¨¢n poner las botas con las modificadiones disponibles. Seguramente muchos usuarios no se metan en profundidad en estos temas por desconocimiento, pero ello no es ¨®bvice para agradecer su incursi¨®n de nuevo en otro GT. Como siempre en la saga, las competiciones se pueden ganar de dos formas: a fuerza de gastar cr¨¦ditos en coches m¨¢s y m¨¢s potentes o ara?ando caballos y optimizando motores desde este taller en los coches que ya se poseen. Cada usuario decidir¨¢ c¨®mo hacerlo?

Finalmente, encontraremos un modo que nos ha gustado especialmente, y es la incursi¨®n de los 'Eventos especiales'. En este tipo de eventos disfrutaremos mientras aprendemos a manejar veh¨ªculos en distintas disciplinas y en escenarios legendarios de la cultura del autom¨®vil. Desde pruebas en la pista de pruebas del programa Top Gear (esa prueba con las furgonetas Volkswagen?), pasando por una escuela de NASCAR con el piloto Jeff Gordon, eventos de karts, la academia de conducci¨®n AMG de Mercedes-Benz, escuela de Rally con Loeb, rallies por tramos,? todo un mundo a?adido al ModoGT que har¨¢ las delicias de cualquier usuario por su variedad y por la fastuosidad de algunas de las pruebas, as¨ª como por su originalidad y en ocasiones por la dureza de las pruebas. Un modo de juego que nadie se debe de perder. Para acceder a cada evento especial se necesita un nivel de piloto espec¨ªfico, y en ocasiones un veh¨ªculo concreto con unas condiciones espec¨ªficas que debemos de configurar nosotros con nuestros cr¨¦ditos. Como v¨¦is, no es factible tirar el dinero con 'caprichos' en GT5 porque en cualquier momento se necesitar¨¢n cr¨¦ditos para acceder a pruebas.

El otro aspecto que despertaba el inter¨¦s de toda la comunidad de jugones eran los modos online que tendr¨ªa que presentar GT5. En este sentido, estamos algo decepcionados a estas alturas porque el juego no posee muchas opciones que s¨ª cre¨ªamos que se incluir¨ªan, y adem¨¢s porque estos primeros d¨ªas la fluidez del servicio ha sido bastante malo. Se han incluido opciones como foros de debate, chats de voz y se pueden configurar las carreras online con 4 niveles de penalizaciones, el m¨¢ximo nivel ser¨¢ muy estricto en la conducci¨®n y en el comportamiento de los pilotos en carrera. Existe el filtrado de amigos por nivel A-spec y B-spec, se podr¨¢n intercambiar objetos y veh¨ªculos con tus amigos, configurar partidas con amigos o en salas abiertas a todo el p¨²blico. Se pueden crear partidas con limitaciones y con una parrilla configurada por los tiempos del recorrido libre anterior, marcando la opci¨®n determinada el recorrido libre valdr¨¢ como vuelta de cualificaci¨®n, los m¨¢s r¨¢pidos saldr¨¢n en las filas iniciales y as¨ª sucesivamente. Tambi¨¦n se pueden configurar las penalizaciones para que todos sean m¨¢s deportivos al conducir y tambi¨¦n se configurar¨¢ el agarre para los neum¨¢ticos. Se pueden restringir las carreras por modelos, los neum¨¢ticos a utilizar, con o sin control de tracci¨®n, ABS o control de estabilidad. Las carreras tambi¨¦n se pueden configurar con o sin anfitri¨®n fijo, lo que favorece que si el anfitri¨®n en un momento dado tiene problemas de conexi¨®n, el anfitri¨®n pasa a ser otro usuario que tenga m¨¢s conexi¨®n m¨¢s segura y fluida, lo que hace que la carrera tenga muy pocas posibilidades de estancarse o perderse. El lag que hay es pr¨¢cticamente inexistente, pero todav¨ªa da muchos errores de conexi¨®n antes de entrar en las salas. Se nota que el modo online todav¨ªa est¨¢ verde en este GT5, y se denota en detalles que faltan por optimizar como la doble pregunta que se realiza en poco m¨¢s de 5 segundos al entrar o salir de cualquier opci¨®n del ModoGT sobre si se quiere conectar a PSNetwork. No existe un nivel de desarrollo online ni sirve para el ModoGT, lo que realmente no nos parece excesivamente bien planificado en ese sentido para dar una sensaci¨®n de continuidad.

Por ¨²ltimo, decir que para disfrutar de GT5 es casi necesario la utilizaci¨®n de un volante. Con el Dual Shock3 se puede jugar, pero hay muchas pruebas y modos de pilotaje que requieren una sensibilidad que el pad no ofrece (por ejemplo, las pruebas NASCAR son casi imposibles con pad). Con volante las sensaciones se multiplican por 100 y la satisfacci¨®n es mucho m¨¢s amplia. Recomendamos encarecidamente que los que puedan hacerse con un volante y deseen GT5 no duden en hacerse con ¨¦l, las experiencias cambian radicalmente al utilizar uno u otro m¨¦todo de control.

C o n c l u s i o n e s .-
Gran Turismo 5 es EL JUEGO de conducci¨®n. No el de la generaci¨®n, si no el m¨¢s completo, variado, amplio, exhaustivo, divertido, profundo y realista que ha dado la industria hasta la fecha. Tiene sus errores, y algunos de ellos que entorpecen de forma visible el disfrute del juego. En el terreno online encontramos algunos llamativos, que parecen de poco cuidado por parte de Polyphony, como las pocas opciones en los modos online, o la optimizaci¨®n de los servidores para las pruebas, ya que dan muchos problemas tanto en red como mientras juegas en solitario cada vez que intenta conectarse al servidor, preguntando dos veces seguidas si te quieres conectar, por ejemplo; otros afean el dise?o global del juego en su esp¨ªritu, como la falta de vueltas de clasificaci¨®n para los torneos, opci¨®n manual de entrada en boxes o la escasa cantidad de campeonatos con respecto a los anteriores GT. El modo GT TV ahora mismo est¨¢ de adorno, ya que no posee ning¨²n ingrediente y suponemos que ser¨¢ a la larga cuando se le saque partido. Gr¨¢ficamente no tiene parang¨®n en ning¨²n sistema a nivel global (posee taras en determinados aspectos, s¨ª, pero en t¨¦rminos generales es impecable), el n¨²mero de variantes de conducci¨®n es directamente imbatible. El motor f¨ªsico casi puede mirar a la cara a grandes bestias de la simulaci¨®n en PC como son 'Rfactor', 'iRacing' o 'Live for Speed', o el mism¨ªsimo rey de reyes de los rallies, 'Richard Burns Rally' excepto en las f¨ªsicas de los choques m¨¢s fuertes, que resultan un tanto irreales. En lo positivo, la particularidad de que cada veh¨ªculo, cada modelo, cada cambio en sus configuraciones mec¨¢nicas o aerodin¨¢micas, se ver¨¢ representada de forma excelente en el control del coche. Las diferencias de peso, de aceleraci¨®n, de agarre de cada tipo de neum¨¢tico, la excelente y realista suspensi¨®n de la que hacen gala cada uno de los veh¨ªculos,... son mil y un detalles que le confieren personalidad propia a cada coche, y que har¨¢ que hasta el ¨²ltimo jugador pueda conseguir esa respuesta en su autom¨®vil que anda buscando, si tiene la paciencia necesaria para rebuscar y testar sus cambios entre las decenas de men¨²s existentes.

WRC, NASCAR, carreras de karts (divertid¨ªsimos, y una pausa dentro de la seriedad que exigen las carreras en niveles altos), Eventos especiales que no hacen m¨¢s que darle valor y un peso espec¨ªfico a un tipo de veh¨ªculo concreto cada vez, contrarrelojs, Licencias para poder acceder a distintas pruebas, mercado de veh¨ªculos de 2? mano con los veh¨ªculos Est¨¢ndar, un modo Foto realmente impresionante por los resultados que se consiguen con los veh¨ªculos Premium, utilizaci¨®n de la PSEye para utilizar de headtracking aumentando la inmersi¨®n en las vistas internas, generador de circuitos que acerca la vida de GT5 a la inmortalidad, un m¨¢s que olvidado en esta generaci¨®n modo para 2 jugadores a pantalla partida que se torna imprescindible para los cl¨¢sicos piques en la tan querida sala de estar, la necesidad de cambiar el 'chip' de conducci¨®n en las carreras por tierra y nieve, o las siempre peligrosas carreras en lluvia,... seguir nombrando de nuevo las caracter¨ªsticas de GT5 no hacen m¨¢s que a?adir peso poco a poco a la b¨¢scula donde, en un lado, se ponen los valores de producci¨®n, los objetivos logrados de presentar una simulaci¨®n lo m¨¢s realista posible y la diversi¨®n de un juego. En el otro lado se sit¨²an los problemas gr¨¢ficos que existen, est¨¢ claro, pero que no afectan ni a la conducci¨®n ni al valor intr¨ªnseco del control de los veh¨ªculos. Para algunos, el sistema de desarrollo del piloto para activar los da?os est¨¦ticos y mec¨¢nicos se situar¨¢ en el lado positivo para darle m¨¢s profundidad y durabilidad, mientras que para otros estar¨¢ en el lado negativo por su injusta mec¨¢nica. El caso es que despu¨¦s de colocar todas las piezas en los dos lados, la balanza cae irremediable y velozmente hacia el lado de los puntos positivos. No hay duda, no hay razones de peso para pensar lo contrario desde el punto de vista m¨¢s amplio posible: Gran Turismo 5 es el juego de conducci¨®n, pero no llega a m¨¢s por problemas de dise?o y de optimizaci¨®n pendientes. No es una obra maestra 'perfecta', pero es lo m¨¢s grande que ha visto el mundo del motor virtual. Todos los dem¨¢s estamos de enhorabuena. Sin duda, se coloca entre los mejores juegos de la generaci¨®n, y representa el nuevo 'top' del g¨¦nero.

L o? ?me j o r .-
- Visualmente es impresionante
- Por fin un motor f¨ªsico a la altura de los grandes sims de PC
- La IA ha mejorado mucho, hay detalles realmente sorprendentes
- Los coches Premium y el generador de circuitos
- Los cambios d¨ªa-noche y sol-lluvia... con lo que afecta a la conducci¨®n
- No tenemos espacio para ponerlo todo

L o ?p e o r .-
- El online se tiene que optimizar para estar a la altura del resto del juego
- Peque?os defectos gr¨¢ficos que no ensucian el resultado global
- No tener un volante para 'vivir' GT5 de verdad