F1 2010, Impresiones

Desde la salida de PS3 que no hab¨ªamos podido disfrutar de otro t¨ªtulo especialmente dedicado a este deporte del motor. La F1 corre por la sangre de muchos usuarios, y que adem¨¢s la echaban de menos desde tiempo atr¨¢s. Bien es verdad que SONY en PS2 edit¨® varios t¨ªtulos del g¨¦nero con la licencia oficial, e incluso en algunos con la inclusi¨®n del doble campe¨®n del mundo espa?ol dando imagen y consejos in situ sobre c¨®mo llegar a lo m¨¢s alto. Sin embargo, estos juegos nunca llegaron a satisfacer del todo a los jugones, ya que por unas cosas u otras (a grandes rasgos, falta de simulaci¨®n) el nivel no era todo lo que deseaban los fans de la competici¨®n. Despu¨¦s de tres a?os, Codemasters por fin pone punto y final a esa espera. Dentro de menos de un mes tendremos en nuestras manos la versi¨®n final del nuevo juego oficial del campeonato del mundo de la FIA Formula 1, y hemos tenido la suerte de poder probar una beta para daros unas impresiones sobre lo m¨¢s importante del juego.

Y es que en una competici¨®n cerrada como es la F1, lo m¨¢s interesante de todo no son las novedades que se incluyen cada temporada (o las ausencias de elementos del a?o anterior, como puede ser la falta del KERS o la ausencia de repostajes en carrera), ni cu¨¢ntas temporadas podremos correr con nuestro piloto personalizado. Est¨¢ claro que cuanto m¨¢s se incluya, cuantos m¨¢s modos de juego, opciones, modos multijugador u opciones de configuraci¨®n y de modificaciones mec¨¢nicas tenga, mejor lo vamos a pasar, m¨¢s tiempo disfrutaremos de ello y la sensaci¨®n de un dinero bien empleado ser¨¢ m¨¢s clara. Pero no nos enga?emos, porque tenemos ejemplos claros de juegos donde las opciones eran pocas pero la diversi¨®n y la sensaci¨®n de plenitud l¨²dica era total (recordemos PES en generaciones anteriores). Aqu¨ª, la clave es clara y di¨¢fana: ?c¨®mo se comporta, en carrera, el nuevo F1 2010? La beta que hemos podido probar durante varios d¨ªas no incluye la opci¨®n de poder probar el modo Carrera Profesional, pero s¨ª hemos podido darle al volante durante muchas horas para saber c¨®mo se siente la nueva apuesta de Codemasters. Hemos cambiado opciones de control, modificado par¨¢metros de ayudas -y desactivado en su totalidad- y estamos en disposici¨®n de poder dar buenas noticias. No todo es perfecto, y menos a¨²n en su condici¨®n de beta, pero estamos contentos. Mucho.

Y es que F1 2010 denota desde su primera pantalla que se han cuidado muchos detalles que afectan a la carrera. Incluso sin estar a¨²n en ella. Los consejos que aparecen en las pantallas de carga (por ahora algo largos de m¨¢s) nos indicar¨¢n detalles que seguramente nos ayudar¨¢n mucho en algunos momentos de competici¨®n. Nos aconsejar¨¢ sobre situaciones l¨ªmite de un momento concreto, sobre la elecci¨®n de neum¨¢ticos seg¨²n el clima o sobre t¨¦cnicas sobre mojado o de salida de curva. Est¨¢ muy bien echarles un vistazo atentos las primeras veces, porque pueden sacarnos de alg¨²n apuro. B¨¢sicamente, al tratarse de una beta y no poder acceder al modo Carrera Profesional, nos hemos limitado a correr GP's de forma individual. Se puede jugar la carrera directamente sin ning¨²n otro acto intermedio, lo que se denomina 'fin de semana corto' con un entrenamiento libre, una Q general y carrera, o 'fin de semana largo' con entrenamientos libres, las tres Q's y la carrera. Destacar tambi¨¦n que al configurar la carrera podemos poner las vueltas que queramos, desde 1 vuelta ¨²nica, pasando por varios porcentajes de carrera (a partir de un GP al 20% de la carrera real se tendr¨¢ que pasar por boxes para cambiar gomas) hasta el total de vueltas reales.

Tecnicamente, aunque la beta no pose¨ªa todos los circuitos del mundial (estaban presentes 12 de los 19), s¨ª se presentaban en todo su esplendor. Tanto los coches como los entornos tienen un nivel de acabado de gran calidad. Adem¨¢s, han logrado recrear el ambiente previo a las carreras desde el punto de vista del piloto, pudiendo monitorizar sobre nuestro monoplaza las condiciones de carrera, si estamos en entrenamientos o en la clasificaci¨®n podremos observar los tiempos de los dem¨¢s pilotos, la previsi¨®n meteorol¨®gica y modificar los par¨¢metros mec¨¢nicos del coche. Desde dentro de la cabina tambi¨¦n podremos hablar con los ingenieros y pedirles ayuda para una configuraci¨®n r¨¢pida seg¨²n su criterio, o modificar el tipo de gomas que llevaremos al salir del box. Todo ello se ver¨¢ sin cortes y desde dentro del coche. Cuando deseemos salir a pista seremos testigos de unas animaciones sin cortes de c¨®mo nos retiran el monitor que est¨¢ sobre el morro del coche y nos indican que salgamos a pista. Brillante.

El motor gr¨¢fico hasta ahora posee muy buenos detalles, desde el acabado visual de los coches, pasando por las animaciones del piloto al cambiar marchas o la cabeza siendo agitada por las fuerzas G al girar o frenar, pasando por una iluminaci¨®n muy competente -aunque mejorable todav¨ªa-, y unas c¨¢maras ingame que cumplen perfectamente su condici¨®n, sobresaliendo la vista interior desde la cabina del monoplaza y la inmediatamente superior, casi igual de inmersiva pero permiti¨¦ndonos m¨¢s vista de la carretera para anticiparnos a las curvas. Pero lo mejor de todo lo que hemos podido ver a nivel gr¨¢fico se lo lleva la ESPECTACULAR puesta en escena en las carreras con lluvia. Un asfalto que refleja brillantemente las zonas h¨²medas, una lluvia muy bien representada sobre la pantalla, con gotas que resbalan sobre ella seg¨²n la velocidad, un efecto 'spray' que desprenden los coches que van delante y que nublan casi en su totalidad nuestra visi¨®n si nos cogen justo en su trazada,... es realmente impresionante la cantidad de filtros y efectos gr¨¢ficos aplicados en tiempo real para dar una sensaci¨®n tan realista a las carreras con lluvia. Adem¨¢s, la lluvia ser¨¢ de distintas intensidades y podremos ser testigos de c¨®mo pasa una tarde m¨¢s o menos tranquila, a ver caer unas gotas, y finalmente caer un vendaval de agua dejando todo empapado.

Como dec¨ªamos, el motor gr¨¢fico nos ha convencido casi por completo. El EGO2 de Codemasters denota su potencia al poner en pantalla unos circuitos muy detallados, una distancia de visi¨®n realmente alta en algunos circuitos (el de B¨¦lgica es un espect¨¢culo en sus primeras rectas largas), con 24 coches en pista simult¨¢neamente y una fluidez casi total. Sin embargo, hemos notado que a¨²n se debe optimizar algo m¨¢s, ya que en los?circuitos hay?sectores que?al hacer un giro muy brusco y entrar en rectas m¨¢s o menos largas hay un peque?o baj¨®n en el framerate. No afecta a la jugabilidad, pero s¨ª se notan ligeras ca¨ªdas que se deber¨ªan subsanar. Otro detalle que no nos acaba de convencer es la gesti¨®n de los desperfectos, ya que aunque los coches pueden romper y perder piezas, para que ello ocurra necesita ser un golpe m¨¢s o menos fuerte, no dejando a las claras la fragilidad de los materiales que componen los veh¨ªculos. Quiz¨¢s se ha tomado esta decisi¨®n para favorecer la jugabilidad al permitir algo m¨¢s de flexibilidad a los peque?os errores de c¨¢lculo que puedan tener los usuarios al conducir con una veintena de coches al mismo tiempo en muy pocos metros, pero realmente la opci¨®n de poder activar un modo 'ultrarrealista' deber¨ªa estar presente al igual que las dem¨¢s.

Con todo, jugar a F1 2010 es una sensaci¨®n que ech¨¢bamos de menos y que est¨¢ quedando estupendamente bien. Para empezar, los coches reaccionan de forma excelente a las modificaciones que realicemos en sus configuraciones. La diferencia de gomas es muy evidente en su adherencia seg¨²n est¨¦ la pista, y una elecci¨®n acertada de neum¨¢ticos ser¨¢ vital para mantener una buena velocidad manteniendo un agarre muy exigente sobre mojado. Tambi¨¦n notaremos de forma clara la diferencia entre -por ejemplo- un Red Bull y un Renault, o entre el Ferrari de Alonso y el Mercedes de Schumacher, por citar algunos. La velocidad punta en las rectas es muy clara seg¨²n el monoplaza, y el paso por curva tambi¨¦n dejar¨¢ a las claras la diferencia de potencia de salida entre las escuder¨ªas 'ricas' y las m¨¢s corrientes. Por ejemplo, mantenerse en pista con el?Sauber de De la Rosa es una ardua tarea, y ya no digamos intentar ganar puestos... es una labor muy dura y que requiere de mucha decisi¨®n y de no arrugarse en seg¨²n qu¨¦ momentos... o podremos quedar fuera de la carrera. En este sentido no podemos quejarnos de la gran tarea que han llevado a cabo para darle a cada escuder¨ªa sus prestaciones m¨¢s cercanas a la reales posibles, y realmente lograr sumar puntos con un Lotus o con un Virgin Racing nos deber¨ªa de dejar muy satisfechos. En este sentido, destacar tambi¨¦n la gran IA que posee el juego y que har¨¢ que nos sancionen si intentamos adelantamientos m¨¢s bien 'suicidas'. Es decir, no hace falta que provoquemos un accidente para que nos obliguen a hacer un drive-through, simplemente si provocamos que otro piloto realice una maniobra que pueda ser peligrosa para ¨¦l, ya nos penalizar¨¢n con un aviso. A partir de ah¨ª, cualquier error lo pagaremos con segundos de castigo o incluso con p¨¦rdida de puestos...

Y es que la conducci¨®n que se est¨¢ logrando desde Codemasters en este F1 2010 est¨¢ mucho m¨¢s cerca de la simulaci¨®n que del arcade. Realmente el t¨¦rmino 'arcade' no tiene cabida en este juego. La base de partida es 'realismo', y desde ah¨ª se conceden determinadas libertades al jugador para hacer el juego m¨¢s o menos complicado, m¨¢s o menos accesible. Por ejemplo, el control de tracci¨®n se puede desactivar totalmente, en nivel medio o tenerlo por completo. La diferencia entre tenerlo activado total o en nivel medio no es muy grande, pero desactivarlo es UN MUNDO TOTALMENTE DIFERENTE. La concentraci¨®n necesaria para terminar una carrera as¨ª es realmente alta, y ser¨¢ muy f¨¢cil pasar por boxes para cambiar alg¨²n aler¨®n o simplemente recuperarse de un trompo al salir de una curva por abrir gas demasiado de golpe. La adherencia y la potencia de las ruedas se muestra de forma excelente s¨®lo con esta opci¨®n. El cambio manual o autom¨¢tico es otro de los factores que se puede activar, as¨ª como la l¨ªnea de carrera o el ABS. Realmente es muy complicado jugar sin ninguna ayuda activada, pero las sensaciones que se consiguen al errar o al salirse es que hemos sido nosotros los que hemos fallado, no que el juego produce ese error por sus caracter¨ªsticas especiales.

Dentro del realismo que intentan desde Codemasters hacernos sentir, aparte de las modificaciones mec¨¢nicas que podemos hacer o dejar que las realice el ingeniero, se encuentran determinadas situaciones en carrera que hasta ahora no se encontraban tan bien realizadas. Por ejemplo, el efecto rebufo es el m¨¢s realista que hemos visto hasta ahora en un juego de F1 de consola. As¨ª tambi¨¦n hemos podido ver que el c¨¢lculo que el juego realiza de la temperatura de los motores est¨¢ directamente relacionado con el tiempo que pasamos detr¨¢s de otros monoplazas. Es decir, cada poco tiempo necesitaremos aire limpio para refrigerar el motor, esto nos obligar¨¢ a apartarnos de la trazada del coche que llevemos delante para evitar un sobrecalentamiento y llegar a quedar fuera de carrera. El ingeniero y un gr¨¢fico en pantalla nos avisar¨¢n de ello. Por el mismo estilo se encuentra la temperatura de los frenos, ya que si no est¨¢n realmente a una temperatura que nos permita ser agresivos en alguna frenada fuerte nos avisar¨¢n desde boxes para que realicemos varios frenadas agresivas hasta adecuarlos a una temperatura m¨¢s fiable. En el mismo orden de cosas, el blistering de los neum¨¢ticos se mostrar¨¢ de forma muy real, y salirse del asfalto repercutir¨¢ en la adherencia de las gomas en curvas siguientes, ya que su alta temperatura har¨¢ que la arena se pegue al neum¨¢tico de forma muy fuerte, y hasta pasadas varias curvas no volveremos a tener una adherencia realmente alta.

Con todo lo excelente que estamos contando, no todo es perfecto. Por ejemplo, el peso y la velocidad de los coches todav¨ªa no se muestra de forma realmente conseguida en las salidas de pista o en los choques. Por decirlo de alguna forma, se han 'suavizado' las consecuencias de los errores, y aunque puedes salirte y dar contra el exterior de la pista, no es muy normal que la inercia y la falta de adherencia sean muy acusadas. Los golpes, como dec¨ªamos antes, tambi¨¦n tienen que ser muy fuertes para perder alguna pieza o que rompan alerones, deflectores, etc. En este sentido se ha tirado m¨¢s hacia la jugabilidad que hacia la simulaci¨®n, y aunque es verdad que se deber¨ªa mejorar, tampoco nos molesta el resultado porque entendemos la elecci¨®n que ha hecho la desarrolladora para favorecer al usuario en pos de la competitividad a nivel multijugador. Eso no quiere decir que no recibir¨ªamos con los brazos abiertos un nivel 'ultrarrealista' para quien quisiera jugar as¨ª, pero tal y como est¨¢ no podemos decir que sea una mala decisi¨®n, pero s¨ª mejorable.

Entrar en boxes ser¨¢ otra ardua tarea, ya que aparte de solicitar/atender la entrada en boxes que pidamos o que nos soliciten, necesitamos activar el limitador de velocidad al pasar la l¨ªnea de velocidad l¨ªmite. Tambi¨¦n tendremos que estar atentos para frenar en el momento preciso, ya que si nos pasamos tardaremos m¨¢s segundos en salir mientras los ingenieros nos recolocan en la posici¨®n para cambiar las gomas. Una vez estemos listos, ellos nos dar¨¢n la se?al de salida, y si lo hacemos antes de tiempo podremos sufrir una penalizaci¨®n o simplemente chocar con otro b¨®lido que est¨¦ entrando, al m¨¢s puro estilo Kubica/Sutil en Hungaroring. Al salir del pit-lane y pasar la l¨ªnea de seguridad y el sem¨¢foro, tendremos que desactivar de nuevo manualmente el limitador para volver a salir a pista a todo trapo. En esta beta las entradas en boxes no funcionaban todo lo bien que deber¨ªan, ya que la beta ten¨ªa defectos que nos dejaban colgados a veces al entrar en boxes cuando nos reclamaban y no estaba el equipo preparado para recibirnos. Son detalles que suelen suceder en las betas, pero que seguro que en la versi¨®n final todo se presenta de forma tan excelente como parece.

En definitiva, las primeras impresiones de este F1 2010 no pueden ser m¨¢s positivas. Visualmente impactante, jugabilidad que acent¨²a un realismo muy alto en general (con matices, pero nos ha dejado una gran impresi¨®n global), sensaciones de carrera configurables para cada usuario, un nivel de dificultad bastante alto para los que jueguen sin ayudas, sucesos de carrera imprevisibles,... todo lo que el circo de la F1 es capaz de darnos en las carreras, pero potenciado para nuestro disfrute personal. Si a esto le a?adimos las opciones que poseer¨¢ en sus modos multijugador, podemos estar ante una aut¨¦ntica joya para los amantes del volante. Esperamos la versi¨®n final con los brazos abiertos y muy ilusionados con lo que hemos visto. Ya nos tarda...