Gran Turismo 5, Impresiones

Pasan los meses y la esperada vuelta a escena de la saga de conducci¨®n por excelencia se acerca. Hasta hace poco, se anunciaba como posible fecha de lanzamiento marzo de 2010; las ¨²ltimas noticias sit¨²an el lanzamiento en occidente para el pr¨®ximo verano, mientras que la fecha para Jap¨®n sigue igual, es decir, en apenas 3 meses. Aun as¨ª, a modo de cuentagotas, van surgiendo nuevos datos que no hacen otra cosa que aumentar la expectaci¨®n y crear pol¨¦mica sobre si la quinta parte de la franquicia de Polyphony Digital estar¨¢ a la altura, sobre todo despu¨¦s del list¨®n tan alto que ha alcanzado Turn 10 Studios con Forza Motorsport 3 para Xbox 360. Para calmar las ansias de los que esperaban al fin disfrutar de Gran Turismo en la presente generaci¨®n, Polyphony Digital ofreci¨® primero Gran Turismo HD y m¨¢s tarde Gran Turismo 5 Prologue. Hoy, 17 de diciembre y hasta el pr¨®ximo 24 de enero, est¨¢ disponible en la PlayStation Store una nueva iniciativa de los desarrolladores para tranquilizar a todos aquellos que esperan la quinta entrega.

GT Academy 2010

A modo de demo, se ha preparado una nueva edici¨®n de la GT Academy. As¨ª, podremos comprobar los ¨²ltimos avances de Gran Turismo 5 en materia de comportamiento y simulaci¨®n antes de su lanzamiento el pr¨®ximo a?o. Esta vez conduciremos el nuevo Nissan 370Z, en versi¨®n de serie y tuneada, en el m¨ªtico circuito de Indian¨¢polis. Podremos consultar todos los tiempos online y los veinte mejores jugadores tendr¨¢n el honor de conducir un aut¨¦ntico Nissan 370Z en el trazado brit¨¢nico de Silverstone. De aqu¨ª saldr¨¢n los futuros campeones que correr¨¢n para Nissan en distintas competiciones internacionales, despu¨¦s de varios meses de preparaci¨®n. Una buena oportunidad para los que alguna vez han so?ado convertirse en pilotos profesionales. Pero antes veamos qu¨¦ nos ofrece este ¨²ltimo acercamiento a Gran Turismo 5.

La primera sensaci¨®n que percibimos es que estamos ante un Gran Turismo. Desde la m¨²sica, los men¨²s, el estilo visual... Todo sigue igual. Nada m¨¢s ponernos al volante del nuevo deportivo japon¨¦s, tenemos una extra?a sensaci¨®n; el apartado visual no est¨¢ a la altura de lo que hab¨ªamos visto hasta ahora. No hay apenas efectos gr¨¢ficos ni de part¨ªculas, la iluminaci¨®n del escenario es muy sencilla, incluso en la vista interior apreciamos grandes dientes de sierra en los sombreados. Menci¨®n a parte para los diferentes elementos del circuito; el p¨²blico, con peque?as animaciones, no son m¨¢s que figuras en 2D, as¨ª como los ¨¢rboles, etc. Hay texturas a muy poca resoluci¨®n y todo parece muy plano, muy artificial. Los coches, en cambio, s¨ª tienen un gran acabado; est¨¢n modelados a la perfecci¨®n. S¨®lo la falta de una iluminaci¨®n a la altura desmerece los brillos y reflejos en la carrocer¨ªa.

Lo que s¨ª sorprende es el grado de realismo conseguido en el comportamiento del coche. A¨²n trat¨¢ndose de una demo, se ha alcanzado un nivel de simulaci¨®n muy cercano a la realidad. Esta vez s¨ª podemos 'jugar' con el coche y hacer las diabluras que nos apetezca. Realmente se nota una evoluci¨®n si lo comparamos con la anterior entrega Prologue. Al tratarse de un tracci¨®n trasera, con el veh¨ªculo japon¨¦s podemos dibujar grandes trazadas con relativa facilidad; los contravolantes est¨¢n a la orden del d¨ªa. De esta manera, los amantes de la simulaci¨®n pueden darse por satisfechos. Y esperamos que la versi¨®n final cuente con m¨¢s novedades para conseguir el juego de conducci¨®n n¨²mero uno.

Esta demo tiene grandes limitaciones t¨¦cnicas y no pretende mostrar lo que ofrecer¨¢ la versi¨®n final del t¨ªtulo. No est¨¢n presentes los esperados da?os visuales, el acabado gr¨¢fico es pobre y poco realista, adem¨¢s no podemos mover la vista libremente en el interior de la cabina para ver todos los detalles del salpicadero; s¨®lo podremos ver los retrovisores laterales. Lo que s¨ª han querido mostrar los creadores al p¨²blico es lo que han conseguido en materia de comportamiento. Ahora s¨ª parece que estamos conduciendo un deportivo por un circuito de competici¨®n. Sentimos el asfalto en nuestras manos, c¨®mo se desestabiliza el coche si no trazamos como debemos. Una vez revisada la demo contrareloj para la GT Academy 2010, estamos en disposici¨®n de profundizar en uno de los temas que est¨¢ generando m¨¢s controversia desde los ¨²ltimos eventos internacionales: la inclusi¨®n de da?os visuales.

Sistema de da?os seg¨²n Polyphony Digital

Por primera vez en un t¨ªtulo de la saga Gran Turismo, podremos disfrutar de da?os visuales en los veh¨ªculos. Pudimos comprobar en el pasado Tokyo Game Show c¨®mo nuestro coche padec¨ªa las consecuencias de golpear las paredes de un circuito urbano. Nuestro Subaru Impreza WRX STI qued¨® bastante maltrecho, con parachoques medio ca¨ªdos, puertas y cap¨® abiertos, pero poco m¨¢s... Nos invadi¨® una sensaci¨®n agridulce; esper¨¢bamos con ansias poder ser testigos de hasta donde pod¨ªan llegar con la implantaci¨®n del novedoso sistema de da?os, pero parec¨ªa que a¨²n quedaban muchos aspectos por trabajar. Sobre todo si lo comparamos con otros t¨ªtulos de conducci¨®n, donde disfrutamos de unos da?os en la carrocer¨ªa muy efectistas. Y es que Gran Turismo siempre ha tenido una gran personalidad, en el sentido m¨¢s amplio de la palabra.

Estas se?as de identidad tan marcadas son muy positivas en muchos aspectos, pero la saga arrastra carencias en otros aspectos, peque?os detalles, que no se han solucionado hasta d¨ªa de hoy. No es de recibo, por ejemplo, el efecto pinball que se produce al chocar con las paredes de los circuitos urbanos; podemos tomar una curva a 200 km/h apoy¨¢ndonos en los muros sin sufrir apenas da?os. Este es un problema que se viene produciendo desde  el primer Gran Turismo y que a¨²n padec¨ªa la demo que probamos unos meses atr¨¢s. Quiz¨¢s con la versi¨®n definitiva, podamos disfrutar de muchas actualizaciones que le vendr¨ªan como anillo al dedo para seguir siendo la saga n¨²mero uno de simulaci¨®n de conducci¨®n para consolas.

En referencia a los da?os en la carrocer¨ªa, y por lo que hemos podido comprobar hasta la fecha, Gran Turismo 5 se centra m¨¢s en el deterioro y el desgaste progresivo del aspecto visual del coche, en lugar de perder muchas piezas o sufrir grandes deformaciones de la carrocer¨ªa de una manera exagerada. Adem¨¢s, parece ser que no todos los veh¨ªculos sufrir¨¢n desperfectos de manera uniforme; seg¨²n el tipo de coche que pilotemos, sufriremos da?os bastante notorios, mientras que en otros s¨®lo se apreciar¨¢n desgastes en la pintura y poco m¨¢s. Este es el tipo de da?os que nos ofrece Gran Turismo 5 a d¨ªa de hoy. No se aprecian deformaciones en el chasis o la carrocer¨ªa de los coches, pero s¨ª podemos decir que la pintura saltar¨¢ en esos lugares concretos que golpeemos y que algunas piezas podr¨¢n desprenderse.

Parabrisas y lunetas, as¨ª como faros y pilotos, quedan incomprensiblemente intactos. Quiz¨¢s los desarrolladores han querido potenciar el detalle con el que ha sido tratado el conjunto antes que el espect¨¢culo y el exhibicionismo. Los propios creadores declaran que nos encontramos ante el simulador de conducci¨®n definitivo; si esto fuera as¨ª, no podemos negar que estos peque?os detalles restan autenticidad a este acercamiento a la realidad que propone Polyphony Digital. Si bien es cierto que las firmas de coches restringen los posibles da?os que sufren sus veh¨ªculos en el juego, el resultado final no puede ser calificado de malo. Mejorable s¨ª, pero no deficiente. En este sentido, ser¨¢ conveniente esperar a la versi¨®n final para ver si se han podido solventar estas peque?as particularidades.

Cabe destacar aqu¨ª que las diferentes marcas de coches han impuesto criterios muy dispares en referencia al nivel de da?os que puedan sufrir sus veh¨ªculos. As¨ª, en los coches de carreras, como los WRC y los NASCAR, veremos da?os mucho m¨¢s profundos que en los mejores y m¨¢s caros deportivos del panorama, como pueden ser Ferraris o Lamborghinis, dos firmas que, por otro lado, por fin debutan en la saga y que los amantes de la franquicia ya demandaban desde ediciones pasadas. As¨ª, veremos como a un Citro?n C4 WRC se le desprenden las puertas, se le abre el cap¨® o se le desajustan los parachoques. En cambio, al manejar un Ferrari 458 Italia, s¨®lo se aprecian ara?azos y rayadas en la carrocer¨ªa sin ning¨²n tipo de deformaci¨®n.

A d¨ªa de hoy y a pocos meses de su lanzamiento, resulta dif¨ªcil evaluar este apartado. Para realizar valoraciones a un nivel m¨¢s profundo, es indispensable esperar al juego completo y ver si realmente se ha evolucionado en este sentido o, por el contrario, se mantienen estas caracter¨ªsticas ya conocidas. A todo esto, cabe aclarar que Gran Turismo no es un juego de choques y destrucci¨®n; para esto ya hay otras propuestas m¨¢s arcade e incluso, vistosas. La saga de Polyphony Digital se conduce, se pilota, se disfruta como si estuvi¨¦ramos al volante de los mejores coches del mundo. Manejando, por ejemplo, el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG probablemente todos nosotros intentar¨ªamos no hacerle el m¨¢s m¨ªnimo ara?azo; ¨¦ste es el esp¨ªritu de Gran Turismo.

Esta quinta edici¨®n de la saga tiene un acabado incre¨ªble. Despu¨¦s de tantos a?os de desarrollo, de tanta expectaci¨®n por parte de toda la industria, los creadores japoneses se ven obligados a ofrecer el mejor videojuego de conducci¨®n de la historia. Lo visto hasta ahora, sobre todo a nivel gr¨¢fico, es abrumador. Im¨¢genes tan perfectas y n¨ªtidas que parece que estemos viendo una retransmisi¨®n televisiva. La inmersi¨®n es total y la sensaci¨®n de estar pilotando esta ah¨ª; la c¨¢mara interior con la visi¨®n del salpicadero y de nuestras manos virtuales es magn¨ªfica. S¨®lo cuando tengamos entre manos la versi¨®n final, podremos ver si se ha conseguido pulir todos estos aspectos y ofrecer lo que los desarrolladores prometen desde hace tanto tiempo.