Forza Motorsport 3, gu¨ªa completa - Par¨¢metros y consejos para el tunning

Ser¨ªa un error ponernos a tunear sin ton ni son siguiendo ¨²nicamente criterios est¨¦ticos. Por ello, creo conveniente desglosar los principales par¨¢metros del tunning para sacar el m¨¢ximo de nuestros coches. Es bastante sencillo, s¨®lo tenemos que fijar las barras de fijaci¨®n que nos salen para calibrar nuestras preferencias.

Neum¨¢ticos: de nuestras ruedas depender¨¢ sobre todo la potencia del coche. Sobre las superficies de los distintos circuitos no hay que preocuparse mucho pero s¨ª de mantener correctamente los neum¨¢ticos.

Engranaje: las coronas y pi?ones que utilicemos afectar¨¢n a la transmisi¨®n del coche a trav¨¦s del diferencial. Es decir, tanto la aceleraci¨®n como la velocidad ser¨¢n los afectados.

Alineamiento: se refiere a la inclinaci¨®n de las ruedas, tanto delanteras como traseras. En los coches de tracci¨®n delantera, es decir, la inmensa mayor¨ªa de este juego, una inclinaci¨®n indebidamente fijada hacia atr¨¢s restar¨¢ estabilidad al coche y ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil que nos salgamos durante nuestros giros.

Barras estabilizadoras: comprende la estabilidad de la carrocer¨ªa. Sobre todo comprobaremos si necesitamos unas u otras barras en las curvas, donde unas d¨¦biles ?destartalar¨¢n' nuestro b¨®lido.

Muelles: son importantes porque seg¨²n su mayor o menor longitud, se transmitir¨¢ distintos pesos al coche. Por un lado, esto es bueno para reforzar el agarre del coche en las ruedas delanteras o traseras, pero por otro, una rigidez extrema a este respecto puede machacar la direcci¨®n del veh¨ªculo.

Amortiguaci¨®n: similar a la anterior en cuanto al agarre de las ruedas del coche, sin embargo, en este apartado tendremos que asegurarnos de que la suavidad de la amortiguaci¨®n es la correcta para que nuestro coche sufra lo menos posible en los baches y cambios de rasante.

Aerodin¨¢mica: posiblemente el m¨¢s llamativo de todos los par¨¢metros. No obstante, ser¨ªa un error tom¨¢rselo a la ligera. Es importante que elijamos buenos alerones y dem¨¢s complementos teniendo siempre en cuenta la fricci¨®n del viento sobre el b¨®lido. Podemos tanto ralentizarlo como acelerarlo.

Frenos: uno de los m¨¢s importantes debido a que comprende tres variables. Presi¨®n hidr¨¢ulica, distancia de frenazo (fundamental) y fuerza de frenado. Una mala gesti¨®n de los frenos puede ser fatal en los tramos de los circuitos donde tengamos que pisar para no estamparnos contra la pared.

Diferencial: b¨¢sicamente se trata de bloquearlo m¨¢s o menos para gestionar la potencia del coche. No est¨¢ de m¨¢s fijar un n¨²mero correcto en las barras de gesti¨®n del men¨².