Colin McRae: DiRT 2, Impresiones

Y es que su primera aparici¨®n en PSX, con el primer 'Colin McRae', rompi¨® moldes en cuanto a realismo f¨ªsico, gr¨¢fico y jugabilidad. Era el primer simulador 'serio' de rallies que ve¨ªamos en consola, con una mec¨¢nica similar a la de los campeonatos reales. Es decir, carreras por tramos de un solo veh¨ªculo contra el cron¨®metro. Su manejo y la respuesta de los coches, con una gran sensaci¨®n de peso y unas inercias muy bien representadas, fue el modelo que muchos usuarios cogimos para hablar de 'simuladores' en las consolas.

Su segunda parte mejor¨® esta primera, a?adi¨¦ndole adem¨¢s un toque arcade al permitir carreras con varios veh¨ªculos simult¨¢neos. Todo mejor y en mayor n¨²mero, 'Colin McRae Rally 2.0' result¨® ser el punto ¨¢lgido que alcanz¨® al saga, bajando paulatinamente poco despu¨¦s su calidad con defectos que, curiosamente, no se encontraban en sus primeras versiones. El ya conocido 'efecto Scalextric' y una tendencia hacia un control y respuesta m¨¢s arcade bajaron el list¨®n de la saga, algo que los jugadores sintieron en sus pads con el paso del tiempo y la llegada de las siguientes versiones.

En la generaci¨®n actual, nos las promet¨ªamos muy felices con el primero de la saga que llev¨® el sobrenombre de 'DiRT', cuyo aspecto t¨¦cnico cumpl¨ªa sobremanera pero no as¨ª algunos aspectos tan importantes como el control y el motor f¨ªsico. Los coches eran espectaculares, as¨ª como sus desperfectos, pero el control dejaba que desear y el motor f¨ªsico permit¨ªa deceleraciones de m¨¢s de 100 km/h en menos de 20 metros incluso sobre superficies tan poco estables como tierra o gravilla. Hab¨ªa mucho por hacer para mejorar estos apartados...

Ahora, hemos podido probar una beta avanzada de 'Colin McRae DiRT 2', donde Codemasters quiere rendirle un homenaje al hist¨®rico piloto y presentar un juego sin fisuras en ninguno de sus apartados. Despu¨¦s de varias horas probando, corriendo, saltando y chocando, podemos decir que van por el buen camino. El trabajo no est¨¢ hecho a¨²n, pero las previsiones son m¨¢s que buenas...

Es decir, tanto para entrar en las opciones de juego, en el modo Carrera, en el on-line o en cualquier otro apartado, nos veremos en medio de una competici¨®n. El escenario est¨¢ vivo, estamos en nuestra caravana, con nuestros mec¨¢nicos y ayudantes hablando entre ellos, viendo pasar a la gente que ve la competici¨®n, junto a nuestro veh¨ªculo, y todo ello mientras elegimos opciones y men¨²s. Una vez entramos en la caravana elegimos competici¨®n, volvemos a salir a nuestro backstage, y elegimos veh¨ªculo. Al momento comienza la pantalla de carga mientras nos muestra nuestras estad¨ªsticas de carreras ganadas, mayor salto, mayor derrape, etc... espectacular en todos los sentidos.

En la beta que hemos podido ver, encontramos varios tipos de carrera: por tramos cronometrados, carreras contra otros 7 adversarios en circuito cerrado y carreras off-road. Los tramos cronometrados tienen la particularidad de que corremos contra el crono, pero donde los adversarios van saliendo con un intervalo de tiempo, con lo cual puede ser que nos los encontremos en la pista despu¨¦s de un accidente, cruzados en la pista, fuera de ella empotrados contra un ¨¢rbol, o simplemente a un lado con el motor echando humo. Hay que ir siempre muy atentos porque nos los podemos encontrar justo al girar una curva.

Las competiciones en circuito cerrado son de lo m¨¢s espectaculares, en circuitos no muy extensos pero con gran cantidad de curvas y con zonas estudiadas para mostrar nuestras dotes al volante. En esencia, estamos ante un GRID en tierra, muy din¨¢mico, a bastante velocidad y con continuos adelantamientos y toques entre los coches. Estas competiciones son de lo m¨¢s emocionante, y nos hemos visto repitiendo un mismo circuito varias veces en los distintos niveles de dificultad para saber cu¨¢l es nuestro l¨ªmite, ya que se hacen muy adictivos.

Las carreras off-road son en campo abierto pero siguiendo un trazado no delimitado y con posibles variaciones o atajos que podemos seguir. Aqu¨ª prima m¨¢s el control del veh¨ªculo y estar atento a los dem¨¢s veh¨ªculos que la velocidad, ya que perder el control unos segundos equivale a perder varios puestos. En la versi¨®n final veremos tambi¨¦n competiciones de buggys, de pick-ups, etc... la variedad de veh¨ªculos es amplia, aunque ahora mismo desconocemos el n¨²mero total de ellos. Podremos comprar veh¨ªculos con el dinero ganado, y comprar packs de adaptaci¨®n para un veh¨ªculo para que corra en otras categor¨ªas.

Sin embargo, todo lo que hemos dicho no era lo m¨¢s importante, ni lo que hac¨ªa de 'DiRT' un juego con defectos. Lo m¨¢s criticado en el primer juego era el motor f¨ªsico del que hac¨ªa gala, con errores de bulto que antes hemos mencionado. Por lo que hemos visto, ?se ha mejorado este apartado? Tenemos que decir que s¨ª sin lugar a dudas. Eso no quiere decir que ya sea perfecto, pero con respecto al juego anterior, la diferencia es palpable y lo convierte en un juego con m¨¢s aspectos de simulador que el anterior en cuanto a f¨ªsicas y control.

Los veh¨ªculos tienen un peso que se nota bastante m¨¢s al conducir, y las inercias no nos permiten frenar tan tarde como en el juego anterior. Ahora hay que ajustar bastante m¨¢s que antes la conducci¨®n, no permiti¨¦ndonos fallos de c¨¢lculo como en el juego anterior. Frenar tarde ahora significa salirse de la pista sin remisi¨®n, y posiblemente sufrir desperfectos que nos impidan seguir la carrera. Sin embargo, por ahora no estaban bien calibrados los desperfectos, y era muy complicado dejar el coche hecho unos zorros sin posibilidad de continuar, pero es l¨®gico en una versi¨®n inacabada, donde no se ha delimitado en su totalidad el da?o de los veh¨ªculos.