Flight Simulator X: Acceleration
- PlataformaPC7.5
- G¨¦neroSimulaci¨®n
- DesarrolladorACES Studio
- Lanzamiento02/11/2007
- TextoEspa?ol
- VocesEspa?ol
- EditorMicrosoft
El feliz alumbramiento de FSX
FSX est¨¢ de parto y por lo que parece son trillizos. Parece que se llamar¨¢n F/A-18, P-51 D y EH-101. Al lector ocasional le parecer¨¢ que hablamos de la familia de R2-D2 y C3-PO. No es el caso. Estos tres tipos son en realidad algunas de las aeronaves m¨¢s sofisticadas que jam¨¢s hayan existido y por el m¨®dico (?he dicho m¨®dico?) precio de 44,95 € los podemos incorporar a nuestro bienamado FSX.
En Microsoft han debido pensar que si tantos editores de software hacen negocio a costa de FS bien podr¨ªan ellos hacer lo mismo. As¨ª que los mism¨ªsimos Aces Studio (los padres de FSX) se han puesto manos a la obra y nos ofrecen la primera ampliaci¨®n del juego justo al cumplirse el a?o de existencia de la criatura.
Ampliaciones y a?adidos de pago para este juego (perd¨®n, simulador) los hay por docenas. Y si contamos los gratuitos probablemente estemos hablando de miles. ?Puede un complemento oficial firmado por los mismos autores hacerse un hueco en la abarrotada estanter¨ªa de FSX? Y no es que pensemos que Aces Studio no est¨¢ a la altura, no. Para algo son quienes m¨¢s saben de las entra?as de FSX. Pero es que en el mundillo de la simulaci¨®n de vuelo hay tant¨ªsima gente bien preparada y dispuesta a emplear las horas necesarias que la competencia se nos antoja feroz. Y, adem¨¢s, a menudo gratuita.
En esencia lo que tenemos entre manos con FSX Acceleration es un conjunto de complementos para FSX que comprende Aviones nuevos, un helic¨®ptero, un buen surtido de misiones, algunos escenarios necesarios para las misiones y un par de puestas al d¨ªa. Vamos por partes.
El avi¨®n tiene un aspecto magn¨ªfico desde el exterior y presenta una cabina virtual muy vistosa, aunque el usuario no debe esperar una simulaci¨®n exquisita de todos los sistemas. Se ha optado por la necesaria simplificaci¨®n para que pr¨¢cticamente cualquiera con una m¨ªnima experiencia de vuelo pueda despegar de inmediato y disfrutar del vuelo. Lo de la toma en portaaviones ya es harina de otro cantar y llevar¨¢ su tiempo de adiestramiento. ?Qu¨¦ otra cosa cab¨ªa esperar?
Lo que es una l¨¢stima es que no dispongamos de una cabina 2D decente. Aunque hay un HUD operativo se agradecer¨ªa una cabina aunque fuese sencilla que no cargase tanto nuestra tarjeta gr¨¢fica.
A los amantes de las h¨¦lices y el cuerpo a cuerpo les resultar¨¢ m¨¢s atractivo el otro avi¨®n incluido. El tambi¨¦n estadounidense P-51 D de North American Aviation. Se trata del protagonista de innumerables haza?as y no menos pel¨ªculas como la famosa 'El imperio del sol' de Spielberg que lo populariz¨® como el 'Cadillac del cielo'.
Construido inicialmente bajo demanda de la RAF brit¨¢nica, no tuvo buena acogida inicial. Pero cuando se motoriz¨® con el potente Rolls-Royce Merlin se vio de inmediato que iba a ser un brillante caza. Y as¨ª fue durante todo su servicio en la segunda guerra mundial. Para fortuna de sus admiradores han sobrevivido a la contienda un buen n¨²mero de estos aparatos que en la actualidad tanto se dejan ver en espect¨¢culos a¨¦reos como toman parte en las populares carreras de pil¨®n de Reno y otros lugares. Eso s¨ª, en el caso de las versiones de carreras su potencia se ha visto notablemente incrementada con respecto a las versiones originales.
El tercer trillizo es un helic¨®ptero; el Augusta Westland EH-101. Curiosamente su motor es hermano del que alberga el Mustang pues se trata de otro Rolls Royce. O mejor dicho de tres, por eso de la redundancia y la seguridad. Con tal planta motriz ya podemos imaginar que esta m¨¢quina es una bestia de carga. Hasta 5.400 Kg. de carga puede trasladar aunque su papel habitual sea el de transporte de tropa con capacidad para 24 soldados sentados o 45 en pie. Y no es que no sirva para otros usos. Sus aplicaciones van desde la lucha antisubmarina hasta las operaciones de rescate pasando por ser el mism¨ªsimo transporte del presidente de Estados Unidos.
Tal vez los helic¨®pteros no sean el ni?o bonito de FSX. Parece que el p¨²blico prefiere las aeronaves de ala fija y la dificultad de su manejo no los hace m¨¢s atractivos. Pero en MS han jugado la baza de un aparato muy vers¨¢til y unas misiones tan variadas como amenas. La pena es que tampoco aqu¨ª se han dignado incluir una cabina 2d con lo que nos tocar¨¢ sufrir con la virtual a menos que dispongamos de una potencia de c¨¢lculo y gr¨¢fica desmesurada.
Mejor no contesten pero d¨¦jenme al menos explicar que junto a los aviones citados se incluye un buen surtido de misiones nuevas. M¨¢s de 20 seg¨²n el fabricante. No tan s¨®lo para las aeronaves incorporadas sino que, aprovechando la ocasi¨®n, se ha instalado en nuestro ordenador un circuito de carreras. O varios, dependiendo de c¨®mo contemos pues junto a las de RENO tenemos las de la competici¨®n Red Bull. Tanto el nuevo Mustang como el ya existente Xtra300 se van a poder usar en entornos de pura velocidad y, lo que es mejor, contra otros jugadores v¨ªa Internet.
No es que de por s¨ª sea poca cosa. El problema es que si lo comparamos con la innumerable cantidad de complementos para FSX que se encuentran por doquier FSX Acceleration no sale muy bien parado. Hay a?adidos de pago m¨¢s completos y detallados y hay a?adidos gratuitos m¨¢s variados y para satisfacer pr¨¢cticamente cualquier gusto personal. Y la actualizaci¨®n a DX10 deber¨ªa ser gratuita para todo poseedor de FSX.
Si le unimos un precio no muy ajustado (44,95 Euros) no parece que vaya a ser el ¨¦xito del siglo. Uno se queda con la impresi¨®n de que estas opciones deber¨ªan haber estado presentes en el juego originalmente. En fin, estimados lectores, ya dicen las autoridades econ¨®micas que todo se encarece? no nos ¨ªbamos a librar nosotros por nuestra cara bonita.
Bueno
Cumple con las expectativas de lo que es un buen juego, tiene calidad y no presenta fallos graves, aunque le faltan elementos que podr¨ªan haberlo llevado a cotas m¨¢s altas. C¨®mpralo sin miedo.