[TGS] Gran Turismo 5 Prologue, Impresiones

Hoy jueves hemos podido probar la nueva criatura de Kazunori Yamauchi, Gran Turismo 5 Prologue. Y es que antes de poder saborear la versi¨®n definitiva del juego, nos tenemos que conformar con lo que algunas voces (malitencionadas o no) califican como de demostraci¨®n. De todas maneras nos ha quedado un buen gusto de boca, y os paso a explicar por qu¨¦.

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Antes que nada decir que tal y como pas¨® en la Games Convention de este a?o, hemos disfrutado de dos versiones del juego. Una tradicional compuesta de monitor, consola y mando Sixaxis, y una m¨¢s espectacular con cabina, gran monitor, volante y pedales. Un inciso. Como ya todos sab¨¦is, Sony ha hecho p¨²blico por fin lo que todo el mundo sospechaba. El mando de PlayStation 3 ha recuperado la nomenclatura DualShock, y ha ganado la capacidad de vibraci¨®n. Bien, para desilusi¨®n nuestra y de los compa?eros de la prensa hoy presentes, Sony ha decidido no dejarnos probar el nuevo mando con Gran Turismo (aunque si que lo hemos probado con otros juegos). Una l¨¢stima, acrecentada por el hecho de que el que suscribe es un gran degustador de la saga del simulador de conducci¨®n.

Volvamos a nuestra toma de contacto. Una vez hecha la cola de rigor, de tan s¨®lo unos minutos ya que es d¨ªa de prensa en Makuhari, una amable azafata, ataviada de negro con motivos del juego en forma de logos en su uniforme, me ha hecho pasar hasta mi cabina de mando. Despu¨¦s de la adaptaci¨®n del asiento a la largura de mis piernas y de una peque?a explicaci¨®n de los mandos por parte de la azafata (de sobra conocidos, pero el trabajo es el trabajo que dir¨ªa aquel), me dispongo a correr una carrera. Para los que no lo hayan visto en directo, decir que Gran Turismo 5 Prologue es un aut¨¦ntico caramelo gr¨¢fico y sonoro. Una maravilla de la t¨¦cnica. A esos niveles de resoluci¨®n, uno no se atreve a decir si corre a 1080 progresivos con 60 cuadros por segundo, pero os aseguro que es pura magia. Ya s¨®lo las im¨¢genes en movimiento del juego que amenizan nuestra espera en la cola son una aut¨¦ntica maravilla. En ellas hemos visto qu¨¦ bien lucen los modelos de los autom¨®viles, los salpicaderos y los paisajes. Hiperrealista. Una delicia para los sentidos.

En la pantalla inicial de bienvenida se nos da la opci¨®n de cambiar el circuito, el coche, o ajustar algunos par¨¢metros para que la experiencia de la conducci¨®n sea lo m¨¢s personalizada posible. Hemos visto con alegr¨ªa que las opciones anunciadas en Alemania (entre ellas 'Dealer' y 'GT TV') estaban presentes. Parece que el juego est¨¢ a punto de caramelo. En el apartado de los circuitos, hemos podido elegir entre tres, uno m¨¢s que en Leipzig. Ten¨ªa la opci¨®n de escoger entre Suzuka, Fuji Speedway, y Daytona Super Speedway. En cuanto a los coches, qu¨¦ decir. Nissan, Dodge, Lancia, Audi, Suzuki, Ferrari y otros estaban disponibles. Evidentemente, no estaban todos los que son, pero s¨ª son todos los que est¨¢n. Son versiones definitivas. Por razones sentimentales he elegido correr con un salvaje Dodge Viper en el serpenteante Suzuka. S¨ª, ya lo s¨¦. Un suicidio. Pero un suicidio dulce.

En cuanto empieza la competici¨®n, en carrera lanzada al m¨¢s puro estilo Indicar, lo primero que salta a la vista es que la conducci¨®n es mucho m¨¢s realista y por ende mucho m¨¢s exigente que en versiones anteriores del juego. Cualquier imperfecci¨®n en el terreno tiene su incidencia en la direcci¨®n del veh¨ªculo. Cualquier error se paga caro. Al principio sorprende, pero cuando pasa la incial sorpresa uno se da cuenta que este es el camino por el cual andar. Si se quiere hacer un simulador realista, eso es lo que se tiene que sentir. La inteligencia artificial de los adversarios tambi¨¦n parece haber mejorado, aunque este aspecto no es lo que m¨¢s sobresale de la demostraci¨®n. No s¨¦, quiz¨¢s tengo que jugarla m¨¢s.

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Hay aspectos por depurar todav¨ªa, como algunos reflejos en las carrocer¨ªas. Tambi¨¦n hemos extra?ado la vista interior en algunos coches. A¨²n as¨ª, hemos salido muy satisfechos de nuestra toma de contacto con Gran Turismo Prologue en territorio nip¨®n.

Gran Turismo 5 Prologue saldr¨¢ en Jap¨®n tanto en edici¨®n tradicional f¨ªsica como en la PlayStation Store el 13 de diciembre, a un precio de 4.980 yenes, unos 30 euros. Antes, el 20 de octubre, podremos descargar en Jap¨®n una demo desde PlayStation Network. Esperamos impacientes.

Como siempre os lo contaremos todo aqu¨ª, en MeriStation.

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