Enthusia Professional Racing, Impresiones

Primera incursi¨®n automovil¨ªstica "seria" por parte de Konami en PS2. Un simulador con innovaciones jugables, un gran parque de veh¨ªculos, variedad de pruebas y un apartado gr¨¢fico a la altura de la circunstancias hacen de Enthusia un serio rival para la saga GT.

Los racing games (ya sean simuladores o arcade) siempre han sido uno los g¨¦neros b¨¢sicos para el ¨¦xito de una consola. Quiz¨¢s de las actuales m¨¢quinas, Gamecube ha sido la ¨²nica que se ha visto privada de un 't¨ªtulo-bandera' del g¨¦nero que fuese la referencia. Sin embargo, tanto PS2 como XBOX disponen de programas excelentes en este sentido: Burnout, Project Gotham Racing, Toca Race Driver, Rallisport Challenge, WRC, Gran Turismo... cualquiera de ellas dispone de grandes juegos arcade y de simulaci¨®n -y los que faltan por venir-.

Konami, vista como est¨¢ la situaci¨®n, tambi¨¦n quiere participar del pastel que representan estos juegos en cuanto a n? de ventas. GT4 es el m¨¢ximo exponente que se nos puede ocurrir, y con Manabu Akita a la cabeza se ha propuesto ser un nuevo referente en cuanto a simuladores en PS2. Con Enthusia Profesional Racing, Konami pretende dar un golpe de efecto con una f¨ªsica de movimientos m¨¢s real que nunca, unida a unas novedades jugables como el Visual Gravity System, minijuegos de conducci¨®n y un garaje que aunque amplio, no puede competir con el juego de Polyphony -en realidad, nadie puede llegar a sus n¨²meros-.

Para empezar, tenemos que decir que el acabado general de EPR es m¨¢s que satisfactorio, pero se queda algo lejos de llegar a los niveles de inmersi¨®n, durabilidad y espectacularidad de GT4. Tanto el apartado gr¨¢fico como su mec¨¢nica de desarrollo tienen detalles excelentes, pero a la larga palidece ante la gigantesca obra del Sr. Yamauchi. Es verdad que es el primer intento, y Konami pretende hacer de Enthusia una nueva saga que lidere los programas de conducci¨®n, as¨ª que podemos decir que el inicio es bueno, pero va a necesitar bastante m¨¢s si quiere situarse en la cabeza de carrera en futuras versiones.

Enthusia Professional Racing pretende ser, adem¨¢s de un simulador, un 'pule conductores'. Es decir, adem¨¢s de conducir r¨¢pido y llegar primero, Enthusia te obligar¨¢ a no chocar contra los dem¨¢s, a tomar las curvas lo mejor posible, evitar los roces y, en definitiva, cualquier maniobra que se pueda considerar antideportiva o brusca.

El modo principal de juego premiar¨¢ tanto la posici¨®n que ocupes al final como tu modo de conducir -cuanto menos brusco y violento, mejor-, la similitud de elecci¨®n de coche con respecto a tus rivales (cuanta mayor diferencia haya entre tu veh¨ªculo y los dem¨¢s contrincantes, menos puntos recibir¨¢s al final de la carrera) y la forma de interactuar con ellos.

Como ellos mismos han dicho, 'se trata de conducir, pero hacerlo bien'. No aprovechar en una curva cerrada para entrar pasado de frenada y aprovechar otro veh¨ªculo para no irse fuera. No. Aqu¨ª eso se castiga en la valoraci¨®n final. Si GT4 te 'castigaba' con unos cuantos segundos a una velocidad irrisoria, Enthusia te castiga en la puntuaci¨®n final. As¨ª que ya sab¨¦is: si pretend¨¦is correr en este juego, tendr¨¦is que ser lo m¨¢s deportivos posibles.

T¨¦cnicamente, Enthusia no tiene mucho que envidiar a GT4. El motor gr¨¢fico pone en pantalla seis coches simult¨¢neamente como su competidor de SONY. La aplicaci¨®n de la luz, la solidez de los veh¨ªculos y escenarios, unos modelados excelentes y una sensaci¨®n de velocidad bastante lograda dan como resultado un programa convincente a nivel visual. Quiz¨¢s los escenarios -en la mayor¨ªa- pequen algo de escasez de detalle, pero en muchos otros la riqueza en el dise?o os dejar¨¢ la boca abierta. Encontraremos circuitos tanto reales (Suzuka o el reciente aparecido en GT4, Nurburgring) con otros imaginarios. El dise?o de las pistas est¨¢ realizado de forma m¨¢s que inteligente, aunque la IA de los contrarios no sea una dura prueba, y eso al final resulta un h¨¢ndicap para lograr que cualquier usuario sienta que 'avanza' en su aprendizaje de conducci¨®n.

Las texturas tanto de los escenarios como de los veh¨ªculos son muy buenas, sin embargo el trabajo llevado a cabo en los reflejos de los veh¨ªculos no llega al nivel de GT4, aunque la solidez de los veh¨ªculos y sus movimientos s¨ª se puedan comparar en cualquier momento con los de su oponente. Las luces de freno, humo de los derrapes, el polvo del desierto, y los efectos de luz s¨ª cumplen de forma excelente, dando una sensaci¨®n de realismo muy alta a nivel t¨¦cnico. Se nota que ha sido realizado con mucho mimo, aunque la resoluci¨®n en pantalla sea algo menor que la del juego de SONY. En cuanto a n¨²mero de veh¨ªculos, no llega a ser tan amplio como en el juego antes nombrado, aunque tendremos modelos de m¨¢s de 40 marcas distintas de todo el mundo.

Los replays s¨ª cumplen sobradamente, ya que nos dejar¨¢n ver en todo momento la carrera desde varios puntos de vista, y los veh¨ªculos tienen una apariencia todav¨ªa m¨¢s real que durante la competici¨®n. Los cristales siguen siendo semitransparentes -como en GT4- y s¨®lo alcanzaremos a vislumbrar el casco del piloto dentro del habit¨¢culo, adem¨¢s de que los veh¨ªculos tampoco sufren desperfectos en tiempo real en sus modelados, lo que hace que tampoco represente un adelanto con respecto al l¨ªder en PS2.

En cuanto a desarrollo de juego, nos encontraremos varios modos. Desde un versus multiplayer para dos jugadores (no hay tampoco juego on-line), pasando por una contrarreloj, carrera libre (con los coches y pistas que vayas desbloqueando en el modo principal, aunque encontraremos unos pocos ya abiertos) y los dos modos m¨¢s divertidos y largos del juego: el Enthusia life y el Enthusia Revolution. No est¨¢ mal en cuanto a modos de juego, pero visto que tanto el modo Life como el Revolution no son verdaderamente muy largos, podr¨ªan haber incluido alg¨²n modo m¨¢s.

El modo Enthusia Life nos pone en el modo central de juego. La mec¨¢nica de juego se divide en semanas, habr¨¢ carreras de varios tipos, y seg¨²n nuestro comportamiento y posici¨®n final recibiremos m¨¢s o menos puntos. Con esos puntos podremos desbloquear coches y circuitos. Pero aqu¨ª entra en escena la filosof¨ªa del juego: si en alguna carrera nos comportamos de forma antideportiva, no recibiremos puntos, y en alg¨²n caso puede suceder que nos pasemos alguna semana sin poder participar en ninguna carrera.

Tendremos competiciones de varios tipos de superficie, incluso una carrera por el desierto al m¨¢s puro estilo 'Par¨ªs-Dakar', lo que le da una variedad que necesita, ya que se puede hacer mon¨®tono, debido a la falta de posibilidades mec¨¢nicas en comparaci¨®n con GT4 (s¨¦ que comparo mucho a este juego con el de Polyphony, pero es que la cuarta versi¨®n de GT es la referencia en cuanto a simuladores en PS2). Al ganar las carreras conseguiremos desbloquear un coche de los adversarios en cada una de ellas con un sistema de ruleta.

Mientras, el modo Enthusia Revolution nos pondr¨¢ en varios mini-juegos de conducci¨®n, que exigir¨¢ de nosotros bastante habilidad en los niveles m¨¢s altos. Tenemos que conseguir realizar ciertos tramos pasando por unos check-points que debemos cumplir a una cierta velocidad. Seg¨²n nuestra habilidad, conseguiremos niveles que van desde 'Bad' hasta 'Perfect', lo que nos dar¨¢ un resultado final que se valorar¨¢ en una escala de letras, donde lo perfecto es 'S'. No es un modo muy largo, aunque se hace divertido a corto plazo.

Sin embargo, el rasgo m¨¢s caracter¨ªstico de Enthusia es el nuevo Virtual Gravity System, un indicador en pantalla que nos indicar¨¢ el resultado de los movimientos del veh¨ªculo, y c¨®mo las fuerzas G afectan al mismo. La inercia, tracci¨®n, rendimiento de los neum¨¢ticos, adherencia,... todo tendr¨¢ su importancia y su repercusi¨®n en nuestro veh¨ªculo, y seg¨²n vayamos jugando y viendo el VGS iremos aprendiendo c¨®mo responder a las posibles complicaciones que tengamos con el veh¨ªculo.

Este detalle, unido a un efecto 'marco' que nos indica la visibilidad 'te¨®rica' del conductor al pilotar y sufrir los movimientos del coche, son los pilares de la simulaci¨®n alcanzada por EPR. Conducir es todo un placer, aunque se echa en falta m¨¢s capacidad en la IA de los oponentes, ya que tienen un comportamiento demasiado 'limpio', y no compiten mucho por la posici¨®n. Quiz¨¢s la versi¨®n PAL tenga optimizado este apartado tan importante.

En general, Enthusia Professional Racing nos ha gustado en esta primera toma de contacto, aunque se queda muy lejos de GT4 en calidad global. La conducci¨®n es bastante real, y la f¨ªsica de los veh¨ªculos a tener en cuenta, pero la durabilidad, diversi¨®n y adictividad todav¨ªa est¨¢n en entredicho. Veremos cuando nos llegue la versi¨®n europea si se han mejorado algunos de sus puntos. Os tendremos informados.