Gran Turismo 4, Primer contacto

Ya tenemos la versi¨®n final de GT4 PAL, aunque a¨²n tardaremos unos d¨ªas en ofreceros su an¨¢lisis. Para no haceros esperar mucho, hemos preparado unas impresiones tras unas cuantas horas de juego. El Sr. Kazunori Yamauchi nos regala un placer para los sentidos en forma de DVD. Arranquemos...

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Lo que aqu¨ª os contamos son las primeras horas de toma de contacto con el juego. Dentro de dos semanas tendr¨¦is aqu¨ª en vuestra revista un exhaustivo an¨¢lisis en profundidad de todo lo nuevo, lo bueno y lo malo de la ¨²ltima obra del Sr. Yamauchi. Por ahora, y para ir abriendo boca, leed qu¨¦ nos ha deparado Gran Turismo 4 -GT4- en nuestras primeras vueltas por Laguna Seca, Suzuka, Citta di Aria o New York. Ah, tambi¨¦n hay tramos de nieve? Vamos pues, no perdamos el tiempo. Conecta el GT Force Pro, por favor...

Los men¨²s del juego han variado, no tanto en su navegaci¨®n como en su dise?o, pero el ambiente es m¨¢s 'tech', con men¨²s m¨¢s visuales y claros, as¨ª como las pantallas de elecci¨®n de marca y autom¨®vil, m¨¢s amplias y con m¨¢s posibilidades. En todo momento tendremos la sensaci¨®n de tener multitud de opciones donde elegir, y la verdad es que nos encontramos con una largu¨ªsima serie de par¨¢metros que confirmar. Tanto a nivel visual, como sonoro, o jugable (s¨®lo para el GT Force Pro tendremos multitud de opciones), podremos poner el juego a nuestro gusto en todos y cada uno de los apartados.

Si GT3 ten¨ªa su parte amplia de simulador, GT4 ha modificado casi todas las variables, acentuado el valor capital que tiene el coche sobre el asfalto, su inercia, su peso y el agarre de los neum¨¢ticos, para presentarnos un resultado final al que s¨®lo se le puede achacar -precisamente- que no tenga desperfectos en tiempo real. GT4 es simulador, al 100%. Si el juego de SEGA Ferrari 355 Challenge ten¨ªa ya gran parte de simulador en su c¨®digo, GT4 se convierte desde ya en el abanderado del realismo automovil¨ªstico en cuanto a conducci¨®n (a la espera de Forza Motorsport en XBOX). No se estropea la chapa de los coches, ni el motor sufre desperfectos, ni pierde rendimiento por mucho que nos estampemos contra un muro de frente. Sabemos esos defectos del juego, pero en movimiento es 'pu?eteramente' (por la nueva dificultad en los niveles altos) REAL.

Por fin notamos de verdad la adherencia de las cuatro ruedas, independientes, el peso del coche al desplazarse lateralmente despu¨¦s de perder agarre sobre el piso, el ir pasados de frenada y entrar en la hierba, donde el coche se lanza nada m¨¢s posarse... las sensaciones son muy distintas a conducir en GT3, PGR2, Toca2 o cualquier otro juego de cualquier plataforma. No hay color en cuanto a respuesta de los coches, muy distintos los que hemos probado unos de los otros -otro puntal que han conseguido de forma brillante-.

Desde luego, y para sentir todas estas sensaciones, influye mucho poder jugar con un volante, a poder ser force-feedback. Y ya poni¨¦ndonos en plan exigente, el GT Force Pro. Una delicia de volante que, con este juego, alcanza su punto m¨¢s ¨¢lgido en cuanto a 'emisor' de sensaciones al jugador. Los 900? de giro de punta a punta se os har¨¢n demasiados al empezar, pero seg¨²n vay¨¢is jugando notar¨¦is la perfecta respuesta y la similitud que tiene con los volantes reales, y lo que es m¨¢s importante, la gran respuesta alcanzada en la reproducci¨®n del movimiento del coche en pantalla.

Los circuitos tienen todos un nivel excelente en cuanto a sensaci¨®n visual. Detallad¨ªsimos, con elementos m¨®viles, gran carga poligonal en muchos de ellos, superficies m¨¢s detalladas que en el juego anterior... lo mismo podemos decir de los circuitos cl¨¢sicos de la saga (Grand Valley, Laguna Seca, Trial Mountain,...) present¨¢ndose diferentes a simple vista a como los hab¨ªamos visto en GT3. En esta ocasi¨®n el nivel gr¨¢fico de los circuitos es superior en todo. Si a esto le a?adimos que encontramos 51 circu¨ªtos -con sus correspondientes reverse-, no podemos m¨¢s que dar las gracias a Polyphony Digital por la gran cantidad y variedad de entornos. Tierra, nieve y asfalto se combinan para presentarnos el mayor n¨²mero de circuitos que hayamos visto en un juego de consola.

Los coches lucen mejor que nunca, m¨¢s s¨®lidos y vistosos gracias a unos efectos de reflejos m¨¢s trabajados. Pero el conjunto visual se basa principalmente en dos pilares: la aplicaci¨®n de la luz y un motor gr¨¢fico robusto, suave y fluido en todo momento. Sobre la versi¨®n PAL tenemos que decir que aunque no posee un selector de Hz para disfrutar del juego a su velocidad original, s¨ª se ha realizado una conversi¨®n bastante buena, con una gran sensaci¨®n de velocidad -pero sobre todo muy realista, no es BurnOut obviamente-.

La versi¨®n PAL hay que reconocer que est¨¢ muy trabajada, con overscan y a 50 fps por segundo, manteniendo casi por completo la sensaci¨®n de velocidad de la versi¨®n NTSC. Algo de diferencia hay, la verdad (aunque m¨ªnima), y no nos cansaremos de repetir que nos merecemos el mismo trato que los usuarios NTSC en cuanto a traernos un producto en las mismas condiciones. Aqu¨ª el juego llega tres meses despu¨¦s, no podemos jugar a una velocidad de refresco de pantalla similar a ellos,... no es justo. El trabajo es muy bueno en cuanto a conversi¨®n, pero la cuesti¨®n no es esa...

Bueno, volvamos al juego. Correr, seguir la aspiraci¨®n, adelantar por el interior, apurar las frenadas, aprovechar los pianos,... Gran Turismo 4 es automovilismo en estado puro. Desde la primera carrera, desde el primer men¨². Los coches son el centro de atenci¨®n, as¨ª como su evoluci¨®n a lo largo de la historia. Nos encontramos m¨¢s de 650 coches de todas las ¨¦pocas, de todas las caracter¨ªsticas y de casi todas las nacionalidades. Coches espa?oles? Pues s¨ª. SEAT? Por supuesto. Pero s¨®lo el Ibiza Cupra? Mmmm... creemos que no se ha sido justo con la representaci¨®n del sector patrio.

Aparte de este modo, veremos otro detalle en carrera que nos servir¨¢ -a largo plazo, ya que acostumbrarse y entender la informaci¨®n que nos da este dato lleva tiempo- para aprender m¨¢s y m¨¢s c¨®mo se comporta un coche a altas velocidades: un indicador que nos mostrar¨¢ el desplazamiento del centro de gravedad del coche, c¨®mo le afecta la inercia del movimiento lateral, y c¨®mo actuar cuando ¨¦ste se desplaza en demas¨ªa. Echar de vez en cuando un vistazo a este punto nos puede sacar de alg¨²n problema al llegar a alguna curva dificililla.

Por lo poco que he podido correr, la IA de los dem¨¢s coches se ha mejorado bastante. No son los 'kamikazes-ninja' de BurnOut3, pero s¨ª se comportan de manera bastante 'profesional', es decir,  conducen de forma coherente, no intentan opciones que puedan ser dr¨¢sticas si no salen bien, y pelean la posici¨®n en el momento de encontrarse en paralelo de forma bastante bonita. Adem¨¢s, tambi¨¦n cometen errores de c¨¢lculo -muy de vez en cuando, por eso lo de profesional- y puedes verlos perdiendo adherencia por entrar forzados en una curva despu¨¦s de apurar un adelantamiento al m¨¢ximo, y dar alg¨²n trompo. Entre lo poco negativo que hemos visto, es la sensaci¨®n de que siguen durante la mayor¨ªa del trayecto un camino prefijado, aunque con un comportamiento m¨¢s humano y exigente.

Hay muchas m¨¢s cosas. Much¨ªsimas. Opciones de configuraci¨®n, el Modo Gran Turismo, las distintas competiciones, el Photo Mode, el mapa GT, los niveles de dificultad, los casi 700 coches, los cambios de aceite, los alerones para tunear los coches, las -miles- de opciones mec¨¢nicas, los coches GT, el 'factor humano', poder imprimir las fotos, las carreras de larga duraci¨®n, pistas mojadas... pero eso es otra historia, que desvelaremos antes de la salida a la venta del juego. Lo poco que hemos podido ver hasta ahora de GT4 es que nos da la sensaci¨®n de ser un juego inmenso, interminable, insustituible en PS2... no es perfecto pero s¨ª de lo mejor visto bajo cualquier plataforma. Cuando os hag¨¢is con el, id consiguiendo un sill¨®n lo m¨¢s c¨®modo posible y, a poder ser, duradero. Lo agradecer¨¦is mucho...