Flight Simulator 2000 Edici車n Profesional
- PlataformaPC8.2
- G谷neroSimulaci車n
- DesarrolladorMicrosoft
- Lanzamiento01/10/1999
- TextoEspa?ol
- VocesEspa?ol, Ingl谷s
El rey ha vuelto ?viva el rey?
A punto de entrar en el a?o 2000 Microsoft nos ofrece la 迆ltima versi車n de su bien conocido simulador de vuelo, presente desde los tiempos del DOS.
A punto de entrar en el a?o 2000 Microsoft nos ofrece la 迆ltima versi車n de su bien conocido simulador de vuelo. Y nosotros que deber赤amos estar m芍s que contentos de una nueva versi車n de nuestro programa favorito nos encontramos con que la primera impresi車n no es tan brillante como esper芍bamos. ?Ten赤amos demasiadas esperanzas en esta versi車n? ?Se est芍 durmiendo en los laureles MS? ?O, simplemente, exigimos demasiado? Vamos a verlo con la calma necesaria para no desmerecer un producto tan elaborado como este.
FS2000 se incorpora a la saga m芍s longeva de la historia del ordenador personal. Antes de Windows, de MS-DOS, de Office o de Word-perfect ya estaba Flight Simulator en nuestras pantallas haci谷ndonos pasar ratos muy agradables. Bien es cierto que en sus primeras versiones la denominaci車n "Simulador de vuelo" no dejaba de ser una met芍fora poco afortunada. Pero con el paso del tiempo aquel patito feo se convirti車 en el espectacular cisne que cuenta muy probablemente con el mayor n迆mero de seguidores en el campo de los programas de entretenimiento. Cuidado; refi谷rase a FS como un "Juego" y se arriesga a sufrir las iras de miles o millones de pilotos virtuales de todo el mundo.
De los raqu赤ticos gr芍ficos lineales sobre fondo oscuro de la primera versi車n hemos llegado a los gr芍ficos acelerados con texturas fotogr芍ficas y paneles fotorrealistas de FS98. Si he dicho FS98 pero... ?no estamos analizando FS2000?.
Bien, el campo de la afici車n a la simulaci車n de vuelo es lo que podr赤amos denominar un mercado "cautivo". Tarde o temprano el aficionado acaba compr芍ndose la siguiente versi車n sabiendo que no pasar芍n muchos a?os sin que est谷 volviendo a rascar en su bolsillo. Cabe pensar, por tanto, que gran parte de los posibles compradores de FS2000 ya disponen de una versi車n anterior y se estar芍n preguntando: ?Merece la pena el desembolso necesario para actualizarse?. Trataremos de contestar a esta pregunta comparando las caracter赤sticas de FS2000 con las de su antecesor inmediato FS98. Por otra parte dif赤cilmente se puede calificar un simulador de vuelo como "novedoso" y realmente FS2000 no aporta ninguna novedad espectacular al g谷nero. Si acaso, aporta mejoras que pueden resultar interesantes para algunos usuarios. Vamos all芍.
Audio/V赤deo:
Uno de los apartados que m芍s distinguen a un simulador es el aspecto visual. Sobre todo en lo referente a los escenarios. El c車digo correspondiente a los escenarios y su representaci車n ha sido reescrito por completo para esta versi車n. En efecto, no queda nada de la programaci車n utilizada en las versiones anteriores. Por lo pronto se abandona el sistema de terreno elaborado a partir de "losas" (Tiles en la jerga de los dise?adores) planas para utilizar un modelo de malla poligonal ("mesh terrain"). Para cada punto del terreno se dispone de sus coordenadas geogr芍ficas y de su altura. Al unir unos puntos con otros se genera una red poligonal que luego ser芍 rellenada con las texturas correspondientes a ese terreno. Se acabaron los suelos planos con monta?as piramidales. No m芍s terreno que sube bruscamente mientras volamos a nivel. El territorio tiene ahora un aspecto mucho m芍s natural y debe corresponder fielmente a la orograf赤a real. Si a esto le unimos unas nuevas texturas mejor dise?adas y m芍s representativas tenemos el que para muchos ser芍 el mejor argumento para adquirir FS2000: su terreno realista. Para nuestra desgracia este terreno tan elaborado conlleva una importante carga de c芍lculo para el ordenador y eso se hace notar desde el momento de arrancar. Todo se ha ralentizado considerablemente. La carga es m芍s lenta debido a que los escenarios son tan grandes que se guardan comprimidos en el disco duro. FS2000 necesita descomprimirlos antes de poder utilizarlos y una vez descomprimidos ha de actualizarlos a medida que el vuelo progresa. Con todo ello los usuarios encontrar芍n que la cantidad de im芍genes por segundo que obtienen es menor o mucho menor que con FS98. Y eso para un simulador de vuelo es un pecado capital. Ni siquiera la utilizaci車n de tarjetas aceleradoras proporciona un vuelo suave con el escenario completo. Ser芍 necesario actualizar los drivers de v赤deo, reducir la complejidad del escenario, o, en 迆ltimo extremo, pedirles a los reyes una actualizaci車n de placa y procesador.??
El problema empeora al realizar giros. Un problema con dos instrumentos de vuelo hace que consuman gran cantidad de recursos al actualizar su aspecto en los giros. Afortunadamente MS parece que est芍 prestando atenci車n a las protestas de los usuarios y ya ha lanzado la primera actualizaci車n que corrige en parte el mal comportamiento de esos instrumentos. En todo caso se puede retirar el panel y volar con la vista externa ocupando toda la ventana. La mejor赤a es notable a costa de perder la informaci車n de la instrumentaci車n. Como truco podemos usar la combinaci車n shift-Z que hace aparecer en pantalla los datos de altura, velocidad y rumbo necesarios para no llevarse un disgusto en pleno vuelo.
Si bien MS asegura que los sonidos han mejorado no hemos notado una mejor赤a llamativa con respecto a FS98. Son correctos sin m芍s y nos atrevemos a sugerir un recorrido por alguna WEB especializada donde abundan los sonidos m芍s elaborados y realistas para sustituir a los originales. Al menos hay un efecto sonoro muy bien realizado: la lluvia. Podemos esperar en plataforma con el motor apagado y la lluvia golpear芍 en el parabrisas con un efecto visual un tanto peculiar pero con un sonido de lo m芍s agradable. Le a?ade un toque ambientador muy reconfortante.
El aspecto externo de los aviones ha mejorado ligeramente. Sin embargo en algo hemos perdido: ya no hay sombras. Ni los aviones ni los edificios arrojan sombras, lo cual no es especialmente preocupante en pleno vuelo ni para quien haga sobre todo navegaci車n IFR pero para el amante del vuelo visual a baja cota ser芍 una peque?a decepci車n. Por ahora MS no se plantea solucionarlo y parece que quedar芍 pendiente para una versi車n posterior ?FS2001?
Otro apartado que no supone ning迆n avance llamativo es el de los paneles. Su legibilidad es mayor, su iluminaci車n nocturna mejor y, en general, tienen mejor aspecto. Pero nada del otro jueves. Como su tama?o ha aumentado ligeramente ahora queda menos espacio para la vista externa. Parece que MS va a por la autorizaci車n de la FAA del uso de FS en instrucci車n de vuelo y busca que el apartado de instrumentaci車n mejore algo a costa del aspecto visual del terreno. Pues nada, a recurrir a la tecla "w" que nos permite retirar el panel y utilizar toda la ventana para visi車n exterior. Siempre nos queda la posibilidad de instalar los paneles dise?ados para FS98. Son compatibles aunque hay un par de problemas con la iluminaci車n nocturna. Nada grave.
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Gui車n:
Pretender describir a estas alturas Flight Simulator resulta pueril. Es el padre de los simuladores de vuelo y punto. Y no, no es un juego. Mas vale que dediques un poco de tiempo a leerte el manual o no disfrutar芍s de todas las posibilidades que te ofrece. Si eres el tipo de persona que disfruta con Quake, Half-life o Unreal probablemente FS2000 no ser芍 tu juego favorito pero deber赤as darle una oportunidad. Al fin y al cabo ?cuantos de nosotros podr芍n pilotar alguna vez un avi車n real?.
FS2000 nos pone a los mandos de un buen surtido de aviones. A los que ya ten赤a FS98 (Sopwith Camel, Schweizer 2-32, Bell 206B, Cessna 182S y RG, Learjet 45, Extra300 y B-737, ) se unen el Boeing 777-300 y el Orgullo de la aeron芍utica europea, el supers車nico Concorde. En la versi車n Profesional tambi谷n se dispone del monomotor Mooney Bravo y del bimotor Beechcraft King Air 500.
En conjunto es una buena selecci車n de aviones. Claro que en vez de otro Boeing nos hubiera gustado que se incluyera alg迆n Airb迆s ahora que han superado a los rivales americanos en el mercado de reactores de l赤nea. O, ya puestos, un MacDonnell Douglas de la serie MD-80. Cuesti車n de gustos y nada irreparable puesto que en internet se puede conseguir cualquier avi車n imaginable desde el Flyer de los hermanos Wright hasta la mism赤sima lanzadera espacial de la NASA.
Con estos aviones podemos visitar cualquier aeropuerto del mundo. ?Cualquiera? Si, parece que as赤 es. Se han incluido m芍s de 20.000 aeropuertos de los cinco continentes. No los hemos comprobado todos pero podemos dar fe de que est芍n todos los espa?oles a excepci車n de los que m芍s que aeropuertos son aer車dromos sin l赤neas comerciales permanentes. De estos tan s車lo se han recogido algunos.
Junto a los aeropuertos FS2000 incorpora la informaci車n de todas las ayudas de navegaci車n pertinentes: VORs, NDBs, ILS. Incluso las aerov赤as Victor y los fijos de navegaci車n han sido incluidos. A decir verdad hemos echado en falta algunos pero, por ejemplo, se encuentra la nueva pista de Barajas con sus ayudas. Ya no ser芍 necesario a?adir escenarios para poder visitar el aeropuerto de nuestra ciudad. Todo esto se debe a que MS ha llegado a un acuerdo con la empresa Jeppesen para utilizar sus bases de datos de aeropuertos y navegaci車n. La casa Jepessen es la de mayor experiencia y capacidad de todo el mundo y con FS2000 se incluye una demo del programa SIMCHARTS de Jepessen que muestra cartas de aproximaci車n y salidas y llegadas instrumentales est芍ndar (SID y STAR).
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Para hacer m芍s f芍cil el uso de estas nuevas capacidades se ha incorporado (?por fin!) un GPS a todos los aviones. EL Global Positioning System permite averiguar con un peque?o receptor la posici車n del avi車n con una precisi車n de unos cientos de metros. Pero adem芍s ofrece la posibilidad de trazar rutas, conocer la velocidad sobre el terreno, tiempos de llegada, programar el piloto autom芍tico e, incluso, observar en su pantalla nuestra posici車n y la de las pistas y radioayudas circundantes. Con este accesorio perderse resulta, m芍s que dif赤cil, imposible.
Por si fuera poco, tambi谷n disponemos de un mapa m車vil que muestra la posici車n del avi車n sobre el terreno y los puntos de inter谷s a nuestro alrededor. Una posibilidad muy atractiva es la que permite arrastrar el icono que se?ala nuestra posici車n y aparecer instant芍neamente en el punto que deseemos a la altura que escojamos y con la velocidad que seleccionemos. Una joya para ahorrarnos tiempo en nuestro aprendizaje. En un instante nos podemos plantar en cualquier lugar del mundo en vuelo estable y a la altura de nuestra elecci車n.
No obstante, si eres el tipo de persona que disfruta tanto del viaje como de su preparaci車n, te gustar芍 saber que dispones de un programador automatizado de vuelos. Escoge tu aer車dromo de origen, el de destino y especifica y un par de opciones y ?presto! tu plan de vuelo a medida. Si no te satisface puedes a?adir o retirar puntos intermedios a tu gusto. Una vez satisfecho puedes enviarlo al GPS y hacer que el piloto autom芍tico lo siga. Si crees que eso no es bastante c車modo, prueba el aterrizaje autom芍tico. Bueno, al menos querr芍s despegar por ti mismo, ?no?
?Puede haber una experiencia m芍s cercana a la realidad?
S赤. Y es lamentable que MS no la haya incluido. No hay Control de tr芍fico en FS2000. Cuando otros programas ya lo incluyen desde hace a?os FS sigue sin proveernos de lo que, con toda seguridad, m芍s puede hacer por acercarnos a la sensaci車n de la aviaci車n real. Volar en solitario no est芍 mal. Pero la sensaci車n de tener a un controlador en el centro de control o en la torre observ芍ndote y d芍ndote indicaciones es lo mejor que le ha pasado a la simulaci車n de vuelo desde la aparici車n de las tarjetas aceleradoras.
Pero no nos desesperemos. Hay utilidades shareware disponibles para arreglar este olvido. De hecho hay toda una organizaci車n a tu disposici車n para proporcionarte control de tr芍fico en tiempo real mientras vuelas. Se trata de SATCO (Simulated Air Traffic Controllers Organization). Visita sus p芍ginas y no tardar芍s en estar volando con personas REALES controlando tu vuelo conforme a los mismos procedimientos de los vuelos reales. A estas alturas no te sorprender芍 saber que algunos de los controladores de SATCO tambi谷n son controladores en su vida privada. ?Se puede pedir m芍s?. S赤, lo s谷, a mi tambi谷n se me ha ocurrido. Pero no disponemos de ning迆n enchufe con Iberia. Lo siento.
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Estrategia y trucos:
El principal problema de FS2000 es que necesita una m芍quina muy potente. Incluso con un Pentium a 400 y tarjeta aceleradora el vuelo no es lo suave que era en FS98. ?Que se puede hacer? Si no dispones de fondos para actualizar la m芍quina tendr芍s que andar jugando con la configuraci車n de gr芍ficos hasta que des con una combinaci車n aceptable. Por ejemplo no es necesario tener ajustada la visibilidad a 100 millas. En un vuelo real casi nunca vas a conseguir esa visibilidad. Tambi谷n puedes vivir con un escenario menos complejo, texturas m芍s sencillas o una malla poligonal m芍s simple. En fin, el baile de configuraciones ya es una sensaci車n habitual con cada nueva versi車n de FS.
Debes conseguir el parche que MS ha publicado recientemente. Aunque est芍 destinado a la versi車n en Ingl谷s tambi谷n funciona con la espa?ola. Ahora bien, al instalarlo algunos de los men迆s revierten a la versi車n inglesa. Es de suponer que pr車ximamente MS nos proporcione una versi車n espa?ola del parche. Tampoco estar赤a de m芍s visitar la p芍gina del fabricante de nuestra tarjeta gr芍fica y actualizar sus drivers.
Si a迆n as赤 los paneles penalizan mucho el refresco de pantalla prueba a volar sin ellos (tecla "W"). Pero recuerda recuperarlos al iniciar la aproximaci車n.
Y una vez dispuesto a volar acost迆mbrate a los procedimientos y las verificaciones habituales. Si crees que todas las listas de chequeo y normas a seguir est芍n ah赤 para fastidiarte te mereces un batacazo de vez en cuando. El objetivo de toda esa "burocracia" es que tus vuelos sean m芍s seguros y puedas disfrutar por m芍s tiempo y en mayor medida de tu simulador. S赤, es cierto, nada te impide hacer un rizo con el 737 y, probablemente sobrevivir芍s. Pero ?que me dices de la satisfacci車n de recorrer mil millas entre nubes y descender en mitad de la noche para descubrir a 500 pies que la pista se encuentra justo frente a ti all赤 donde tem赤as no hallar nada? ?C車mo? ?Qu谷 prefieres los rizos con el 737?. Bueno, pues eso es lo bueno del simulador. Tienes todos los Boeing del mundo para destrozar y acabar芍s sin un solo ara?azo. (Salvo que te caigas de la silla)
?Te molesta el v赤deo inicial con m迆sica que muestra el logo de Microsoft? Puedes hacer que no aparezca borrando el fichero "mslogo.avi" o cambiando su nombre.
Si quieres averiguar la rapidez de tu configuraci車n pulsa "shift-Z" un par de veces y ver芍s aparecer un contador de cuadros en la parte superior de tu pantalla.
No olvides que si eres usuario registrado de una versi車n anterior puedes conseguir un reembolso de 2000 pts.
Si tienes suficiente espacio en disco duro, opta por la instalaci車n completa. De esa manera los escenarios se leen del disco duro en vez de del CD y conseguir芍s mayor velocidad.
Ap迆ntate a la lista de simulaci車n Simuvuelo (http://www.simuvuelo.org/). Si los de simuvuelo no te pueden ayudar con tus dudas es que nadie podr芍.
Estos trucos o consejos son los que hab赤a disponibles el 27/12/99 Si no encuentras lo que buscas, pasa por la secci車n de TRUCOS.
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Jugabilidad:
Un simulador de vuelo no es la clase de programa que se maneja con una sola mano. Es m芍s, puede que necesites incluso los pies (?) . ?Te has dado cuenta de que los aviones tienen pedales?. No son para que reposen los juanetes. Esos pedales dirigen el tim車n de cola y los frenos. As赤 que si quieres un manejo realista hazte con unos pedales o fabr赤cate unos. No es tan dif赤cil como puede parecer. Otra posibilidad es que utilices un joystick con giro sobre el eje vertical. Con un movimiento de mu?eca imitas el uso de los pedales.
De una u otra forma lo necesitar芍s a menos que NUNCA haya viento y tengas la graduaci車n de realismo al m赤nimo. Los aviones tiene la desagradable costumbre de ser desviados por el viento. Durante el despegue y aterrizaje eso puede ser inc車modo y hasta peligroso. Adem芍s el giro de la h谷lice y la corriente de aire que golpea la cola se combinan para desviar el morro de tu avi車n. En suma, si dispones de control sobre el tim車n de direcci車n tu nivel de pilotaje mejorar芍 much赤simo.
De la multitud de teclas que utiliza FS2000 tal vez no tengas que usar todas pero m芍s te vale tener a mano una chuleta con las m芍s importantes. Eso s赤, si dispones de un joystick programable te puedes evitar m芍s de un dolor de cabeza asignando distintas funciones a sus botones.
Dicho esto, no nos asustemos innecesariamente. Los aviones est芍n dise?ados por personas muy sesudas que toman suficientes precauciones como para que los aviones vuelen bastante bien por s赤 mismos. Incluso se llega a decir que los aviones vuelan solos y los pilotos los derribamos. En m芍s de una ocasi車n me ha venido ese dicho a la cabeza. Con esto quiero exponer que con los aviones hay que ser considerado y firme. Nada de palancazos a izquierda y derecha persiguiendo el rumbo deseado. Movimientos suaves y progresivos y nuestro avi車n nos lo agradecer芍 (Y los pasajeros tambi谷n).
Los modelos de vuelo de FS2000 son similares a los de FS98. No parece que hayan sido revisados a fondo para esta versi車n. La Cessna parece ser m芍s potente y trepa con mucha alegr赤a. El 737 planea lo indecible, como si careciese de resistencia y el Learjet sigue padeciendo de hipersensibilidad al mando de profundidad. (Ya hay por las p芍ginas de los aficionados ficheros para corregir estos defectos). Con todo, se pueden encontrar diferencias muy considerables de manejo dependiendo de las sensibilidades del joystick o mando que usemos. Un poco de atenci車n en el ajuste de sensibilidades y nuestros vuelos ser芍n mucho m芍s c車modos y reales.
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Compar芍ndolo con...:
Los 迆nicos programas que pueden competir de t迆 a t迆 con FS2000 son Flight unlimited III y Fly!, dado que Propilot 2000 ha sido cancelado. Desgraciadamente a迆n no disponemos de las versiones espa?olas de estos productos. A partir de las beta que hemos tenido ocasi車n de probar podemos decir que la decisi車n va a tener que basarse m芍s en gustos personales que en grandes diferencias t谷cnicas. Por ejemplo: FS2000 no incluye ATC pero dispone de multitud de a?adidos gratis o shareware. El escenario de FLY! es demasiado esquem芍tico en general. No obstante las 芍reas detalladas de FLY! son mucho mejores que las equivalentes de FS2000.
En suma, se podr赤a decir que FS2000 es recomendable para quien disfrute con la navegaci車n, la aviaci車n comercial y se tome la simulaci車n un poco m芍s en serio. Mientras que los otros productos tienen m芍s atractivo para quienes prefieran el vuelo visual, inmediato, con escenarios m芍s llamativos y detallados.
?Mi recomendaci車n?
Si ya tienes FS98 y estas razonablemente satisfecho, tal vez FS2000 sea innecesario. No vas a notar un cambio tan grande como para justificar el gasto y puede que la cosa empeore en t谷rminos de suavidad de vuelo. Vale, lo reconozco, yo tengo FS98 y he comprado FS2000. Lo confieso: soy adicto a los simuladores. Pero pienso empezar una terapia cualquier siglo de estos.
Si es la primera vez que te planteas hacerte con un simulador debes probar antes otras posibilidades. El enfoque de otros productos como Fly! o Flight Unlimited III es distinto y no sabr芍s cual es el que te resulta m芍s apetecible hasta echarles un tiento.
En una cosa lleva ventaja (y no poca) FS2000: la ingente cantidad de informaci車n, escenarios, aviones, utilidades, etc que est芍n a tu disposici車n en la red. De hecho algunos nos hemos convertido un poco en esclavos de MS a fuerza de invertir esfuerzo y dinero en aderezos para FS.
Ten en cuenta que hay diferencias entre la version normal de FS2000 y la profesional. La versi車n profesional incluye:
-Dos aviones m芍s: King Air 350 y Mooney Bravo.
-Seis ciudades m芍s en detalle: Boston, Seattle, Washington D. C., Berl赤n, Tokio y Roma.
-Dos paneles de entrenamiento para vuelo instrumental (VFR).
-Editor de aviones (sonidos, paneles, texturas, din芍mica de vuelo)
-Manual ampliado.
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El terreno ha mejorado mucho. Ahora se incluyen m芍s de 20.000 aeropuertos y la base de datos de navegaci車n de Jepessen.
Disponemos de un Mapa M車vil y de GPS (Por cierto que no se parece nada a ninguno de los habituales en aviaci車n).
La meteorolog赤a ha mejorado y el aspecto visual de las nubes resulta muy real. La sensaci車n de volar entre nubes y lluvia es muy gratificante. Incluso podemos descargar por Internet los informes meteorol車gicos METAR y hacer que nuestro vuelo se desarrolle con las condiciones reales en ese momento para el 芍rea que hayamos escogido. Hay que hacer la salvedad de que no todos los aeropuertos disponen de informaci車n en forma de METAR. Por ejemplo no tendremos problema en vuelos en Estados Unidos pero intentad hacer lo mismo en Espa?a y os llevar谷is una desagradable sorpresa.
Las lecciones de vuelo en espa?ol (jurar赤a que la voz es de Paco Montesdeoca, el "hombre del tiempo" televisivo) y los videos que les acompa?an son muy 迆tiles.
El manual de la versi車n Profesional es muy completo y bien escrito.
Con la versi車n Profesional se incluye un editor de aviones que nos permite cambiar y modificar sus paneles, texturas, sonidos, etc.
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Manual:
El manual de la versi車n Profesional es completo pero no agobiante. Am谷n de informaci車n sobre el programa incorpora lecciones de pilotaje e informaci車n t谷cnica sobre cada aeronave incluida.
Est芍 traducido al castellano con la inevitable dosis de t谷rminos equ赤vocos (ya s谷 que PANEL ANGULAR es un t谷rmino la mar de serio y a lo mejor en Am谷rica usan una palabra parecida pero creo que en Espa?a a esa tablilla que uno puede sujetar en el muslo se le llama piern車grafo, claro que con ese nombre habr芍 quien prefiera la traducci車n de FS). Lo que tiene menos perd車n es que a la PERDIDA se le llame PARAR.
La ayuda on-line es muy completa y est芍 complementada con art赤culos cedidos por AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) cuya lectura, adem芍s de amena, resulta muy instructiva. No os pod谷is perder el referente a los pilotos de helic車pteros, de como a uno se le comieron las palas del helic車ptero las termitas mientras que otro tuvo que golpear a un pasajero para evitar que tratara de meter las maletas por la turbina en marcha.
Equipo necesario:
PC con Pentium 166, MS Windows 95 車 98 車 NT Workstation V. 4.0 con service pack 3, 32 MB RAM para Windows 95-98 車 64 MB RAM para NT, 420 MB libres en disco duro, 50 MB libres tras la instalaci車n para el cach谷 de disco duro, CD-ROM de cu芍druple velocidad, Monitor superVGA con color de 16 bits, Rat車n, Tarjeta de sonido compatible con Direct Sound 7.0
Recomendables:
Pentium 400 o superior (de hecho no recomendamos ni probarlo con menos de 400 MHz), 64 MB RAM, 1.6 GB libres en disco duro, CD-ROM 16X, Tarjeta aceleradora 3D compatible con Direct 3D 7.0 (recomendable 16 MB de memoria incorporada), Joystick (Si es posible Feed Back Force) y pedales, M車dem.
Para juego multijugador se requiere:
M車dem a 28.800 bps o m芍s, red de 芍rea local con protocolo TCP/IP 車 IPX, o cable de conexi車n directa.
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Muy Bueno
Juego de notable acabado que disfrutaremos y recordaremos. Una buena compra, muy recomendable para amantes del g谷nero. Est芍 bien cuidado a todos los niveles. C車mpralo.