El 'Mapfre' cruza el ecuador con problemas t¨¦cnicos a bordo
Un fallo e los sistemas de alimentaci¨®n el¨¦ctricos le obligan a manejar manualmente la quilla y esto ralentiza sus maniobras y su velocidad.
La jornada de ayer domingo en la octava etapa de la Volvo Ocean Race? -Vuelta al Mundo por Equipos- no fue positiva para el 'Mapfre' espa?ol de Xabi Fernandez, sexto en la general de la etapa y que a las 14:00 (horas espa?ola de hoy ha cruzado la l¨ªnea del ecuador para entrar en el hemisferio norte, con serios problemas a bordo.
Ayer tarde, el barco espa?ol informaba de un problema el¨¦ctrico que ya hab¨ªan sufrido en Itaja¨ª dos d¨ªas antes de la salida y que se ha vuelto a reproducir. ¡°En el astillero pensaron que ya estaba solucionado, pero obviamente no lo estaba a pesar de haber actuado r¨¢pidamente y haber reemplazado todas las piezas en Brasil", comentaba el patr¨®n Xabi Fern¨¢ndez.
¡°Sin bater¨ªas. Sin sistemas. Sin nada¡±. Ese era el mensaje que Antonio '?eti' Cuervas-Mons, capit¨¢n del barco y responsable t¨¦cnico de a bordo enviaba ayer para informar a la Direcci¨®n de Regata del problema que estaban afrontando.??
¡°Independientemente de todos los sistemas de navegaci¨®n, los instrumentos est¨¢n apagados y ahora no tenemos nada para guiarnos m¨¢s que el viento, las olas y un poco el horizonte. Tenemos tambi¨¦n el comp¨¢s que nos puede ayudar. Los instrumentos te marcan la diferencia de que el barco vaya a m¨¢ximo rendimiento o no, Por la noche sobre todo es cuando m¨¢s diferencia puede haber¡±, declaraba el jefe guardia Pablo Arrarte.
?El problema surgi¨® cuando la tripulaci¨®n se dispon¨ªa a hacer la primera carga de bater¨ªas de las varias que hacen al d¨ªa. ¡°Los fusibles principales de las bater¨ªas que conectan el barco han explotado, La consecuencia es que todo en el barco est¨¢ apagado y los fusibles quemados.que es una cosa que ya pas¨® antes de la salida y la verdad es que no sabemos muy bien por qu¨¦¡±, explicaba Cuervas-Mons.?
?El patr¨®n Xabi Fern¨¢ndez comentaba que: ¡°Tenemos un gran problema: la falta de energ¨ªa a bordo, algo que ya sucedi¨® un par de d¨ªas o el d¨ªa antes de la salida de la etapa, en Itaja¨ª. En el astillero pensaron que ya estaba solucionado, pero obviamente no lo estaba. Los fusibles principales se fundieron, y un par m¨¢s tambi¨¦n".
A?ad¨ªa que: "Como consecuencia de esto unos cuantos instrumentos han dejado de funcionar, como el PLC ( el ordenador que mueve la quilla desde el puesto del ca?a, el m¨¢s importante, una antena del sat¨¦lite?y algunas cosas m¨¢s, pero ahora mismo el problema m¨¢s grande y el que estamos intentando resolver es el del PLC porque no podemos controlar la quilla, por lo que estamos intentando hacer unos puentes y abrir las v¨¢lvulas manualmente, y a ver si funciona¡±.
?Transcurridas las primeras dos horas desde el inicio de esta situaci¨®n, la tripulaci¨®n consegu¨ªa poner en marcha la bomba el¨¦ctrica puenteada con una regleta y un interruptor, accionando as¨ª unas v¨¢lvulas de la quilla manualmente lo que les permite usar la quilla con la bomba auxiliar el¨¦ctrica pero no con el motor principal.
?¡°Hemos reemplazado uno de los fusibles, solo ten¨ªamos uno de repuesto, y despu¨¦s de hacer varias llamadas al equipo de tierra para comprobar todo el sistema bien, reemplazamos un fusible y de momento hemos conseguido trabajar con una de las bater¨ªas, la de estribor, y hemos podido volver a arrancar el barco¡±, comentaba el capit¨¢n del barco.
?Esa?soluci¨®n permite solventar el problema temporalmente pero a bordo reconocen que no les deja en una situaci¨®n ideal, ya que a partir de ahora para accionar la quilla tendr¨¢ que estar un tripulante abajo y adem¨¢s las maniobras ser¨¢n m¨¢s lentas y delicadas.
"El hecho de que tengamos que usar este sistema para la quilla es una faena porque significa que uno de nosotros tendr¨¢ que estar abajo con este interruptor manejando la quilla. El que conduzca (el ca?a) ya no podr¨¢ manejarla desde cubierta. Y un d¨ªa que haya muchas viradas, trasluchadas o lo que sea, va a ser muy problem¨¢tico porque tenemos un tripulante menos en cubierta y el que conduzca tampoco podr¨¢ moverla. Ya veremos¡¡±.
Octava Etapa (Itaja¨ª Newport) 30.04.2018 18:00 h ?
Embarcaci¨®n? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Distancia a meta
.1. Vestas (USA/DEN, Charlie Enright)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 3.063 m.n.(5.675 km)
.2. Turn The Tide on Plastic (GBR/ Dee Caffari),? ? ? ?a? ? 0,2 m.n
.3. Dongfeng (CHN, Charles Caudrelier), a? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?? 0,5
.4. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking),? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 1,5
5. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 15
6. MAPFRE (ESP, Xabi Fern¨¢ndez)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? 36
7. Team Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt)? ? ? ? ? 64?