Jos¨¦ Mora: ¡°Pilotar un F-18 es m¨¢s f¨¢cil que una formaci¨®n¡±

Como m¨¢ximo responsable de la Patrulla ?guila, ?nos puede explicar cu¨¢les son los requisitos para acceder?

Primero, tienes que haber sido piloto de caza, con las suficientes horas de vuelo (algunos superan las 1.000) y estar destinado en la Academia del Aire. Luego, hay entre siete y nueve pruebas para demostrar tu val¨ªa. De ser as¨ª, entras en el equipo. Normalmente de reserva, pero cada a?o siempre se producen sustituciones. Una vez dentro se pide esfuerzo, sacrificio y dedicaci¨®n.

Usted lleva desde 1988, de los primeros en ingresar. ?Qu¨¦ diferencias observa con los chicos que llegan?

Ahora la Patrulla es mucho m¨¢s conocida, tiene mayor prestigio. Los j¨®venes se desviven por entrar, lo que aumenta el nivel. Cuando entr¨¦ yo era todo diferente, otros tiempos. Nos mov¨ªa la curiosidad, las ganas de aprender. Era mucho menos profesionalizado.

Vuelan a velocidades muy altas, en cazas y con escasos metros de distancia entre unos y otros. ?Hasta qu¨¦ punto es peligroso?

Siempre hay riesgo, convivimos d¨ªa a d¨ªa con el peligro. Pero no pensamos en eso en el aire. La familia lo lleva peor, sobre todo mi madre (sonr¨ªe). Pero nos entienden. Es una pasi¨®n y una responsabilidad que hemos elegido.

Habr¨¢ tratado con pilotos que pasan de sus aviones de combate a la Patrulla...

Y me dicen que llevar un F-18 o un Eurofighter es m¨¢s f¨¢cil que la Patrulla. Se trata de un vuelo en formaci¨®n con otros seis aviones, y soportamos fuerzas 7G positivas y hasta 4G negativas. Es duro, exige m¨¢xima concentraci¨®n y no todo el mundo lo soporta.

Y, desde hace m¨¢s de 23 a?os, con el apoyo de Breitling.

Con ellos completamos un binomio perfecto. Sus relojes son un instrumento fundamental por su precisi¨®n y para nuestra coordinaci¨®n.