Los grandes campeones siempre regresan y Schumacher es el noveno en hacerlo

Michael Schumcher, siete veces campe¨®n del mundo volver¨¢ a la competici¨®n en el 2010 como piloto del equipo Mercedes GP (Brawn GP en el 2009), tres a?os despu¨¦s de haberse retirado y lo har¨¢ en Bahrein con 41 a?os.

El primer piloto en reaparecer en la F1 fue el argentino Jos¨¦ Froil¨¢n Gonz¨¢lez, subcampe¨®n del mundo en 1954 y que pas¨® a la historia por ser el autor del primer triunfo de Ferrari en un Gran Premio (Gran Breta?a en 1951).

Compiti¨® a tiempo completo hasta el a?o 1954. Despu¨¦s, hasta 1957, hizo apariciones aisladas en el Gran Premio de su pa¨ªs e incluso en el de Gran Breta?a de 1956. Tras dos a?os alejado de la F1, reapareci¨® con Ferrari en el Gran Premio de Argentina de 1960 y acab¨® d¨¦cimo.

El brit¨¢nico Mike Hailwood comenz¨® su carrera en Formula Uno en el gran premio de su pa¨ªs de 1963 con un Lotus-Climax, el mismo a?o en el que pugnaba por su tercer t¨ªtulo mundial de motociclismo y lo logr¨® en la m¨¢xima categor¨ªa de 500 cc. Altern¨® las dos y las cuatro ruedas hasta 1965, a?o en el que se dedic¨® en exclusiva a las motos, y al final se retir¨® de las dos ruedas con nueve mundiales..

Regres¨® a la F¨®rmula Uno en 1971 con el equipo de su compatriota John Surtees, el ¨²nico que ha conseguido ser campe¨®n del mundo en las dos y las cuatro ruedas. Logr¨® la vuelta r¨¢pida en el GP de Sud¨¢frica de 1972 y dos podios m¨¢s. En 1974 pas¨® a la escuder¨ªa McLaren y se retir¨® tras sufrir un accidente en el circuito de Nurburgring en el que se fractur¨® las dos piernas.

El estadounidense Dan Gurney estuvo en la F¨®rmula Uno entre 1959 y 1969. Fue el art¨ªfice de la primera victoria de la escuder¨ªas Porsche y Brabham, ambas en el G.P. de Francia que se disputaba en el circuito de Rouen en 1962 y 1964.

En 1966 construy¨® su propio coche, el Eagle, y disfrut¨® de una gran semana de gloria en junio de 1967 cuando hizo triunfar su propio coche en el Gran Premio de B¨¦lgica y siete d¨ªas despu¨¦s lograba la victoria en las 24 horas de Le Mans con el estadounidense A.J. Foyt al volante de un Ford MKIV e instauraba, sin quererlo, la moda de rociar con champ¨¢n a las personas que se encontraban bajo el podio.

Falto de fondos para seguir con su proyecto del Eagle en F¨®rmula Uno en 1969 se dedic¨® a competir en la Can-Am y regres¨® al a?o siguiente casi por obligaci¨®n, tras el fallecimiento de su amigo Bruce Mclaren cuando probaba precisamente el coche de la Can-Am.

Gurney, que hab¨ªa sido uno de los puntales junto a Mclaren del proyecto Ford para lograr la victoria en Le Mans, disput¨® tres Grandes Premios, Holanda, Francia y Gran Breta?a y falto de resultados y de ganas de seguir, dej¨® su puesto en Mclaren el brit¨¢nico Peter Gethin.

El australiano Alan Jones, que fue el segundo piloto australiano en ganar el campeonato del mundo despu¨¦s de Jack Brabham, dej¨® esta especialidad en 1981. Retorn¨® con Arrows en 1983 para disputar s¨®lo el G.P. de Long Beach (EEUU) y en 1985 reapareci¨® de nuevo con el proyecto Beatrice Lola.

El canadiense Jacques Villeneuve vivi¨® su primer cap¨ªtulo entre 1996 y el Gran Premio de Jap¨®n del 2003 y fue campe¨®n del mundo en 1997 al volante de un Williams-Renault. Estuvo alejado de la F1 hasta que Flavio Briatore lo llam¨® para sustituir al italiano Jarno Trulli en Renault en las ¨²ltimas carreras del 2004. Luego complet¨® dos temporadas m¨¢s con Sauber y BMW-Sauber -pero no gan¨® una carrera despu¨¦s de 1997-.

El austr¨ªaco Niki Lauda dej¨® la F¨®rmula en 1978, despu¨¦s de haber sido campe¨®n del mundo con Ferrari en 1975 y 1977 y tras cuatro a?os de retirada opt¨® por retornar en 1982 de la mano de McLaren con la que conquist¨® su tercer mundial dos a?os despu¨¦s. Se retir¨® definitivamente al final de la temporada de 1985.

El brit¨¢nico Nigel Mansell compiti¨® entre 1981 y 1992, logrando el ¨²ltimo a?o proclamarse campe¨®n del mundo. Compiti¨® la temporada siguiente en la Indy Car, en la que logr¨® el campeonato y retorn¨® a la F¨®rmula Uno en 1994 a Williams-Renault, tras la muerte del brasile?o Ayeron Senna para tratar de ayudar a Damon Hill conseguir el campeonato del mundo disputando los ¨²ltimos Grandes Premios y gan¨® la ¨²ltima, en Australia. En 1995 se march¨® definitivamente despu¨¦s de s¨®lo dos carreras con Mclaren-Mercedes.

En pen¨²ltimo gran retorno lo protagoniz¨® el franc¨¦s Alain Prost. Tras dejar Ferrari en 1991 y haber logrado tres mundiales, dos con Renault y otro con Mclaren-Honda, se tom¨® un a?o sab¨¢tico, y la temporada siguiente se uni¨® a Williams para conseguir su cuarto t¨ªtulo, tras lo cual se retir¨® definitivamente de la F1. De esta relaci¨®n de pilotos, s¨®lo Lauda, Prost y Mansell ganaron carreras despu¨¦s de su regreso.