A Mikhail Kokorich se le conoce como ¡°el Elon Musk ruso¡± por ser considerado uno de los f¨ªsicos rusos m¨¢s brillantes a nivel internacional. Es el fundador y CEO de la empresa suiza Destinus, que ahora trabaja en la construcci¨®n de un avi¨®n de alta velocidad, un h¨ªbrido entre avi¨®n y cohete que podr¨ªa transportar carga entre continentes en menos de dos horas.

Rusia persigue a Kokorich porque lo considera un traidor despu¨¦s de que este escribiera la f¨®rmula id¨®nea para derrotar a Putin. El propio Dmitry Rogozim, exviceprimer ministro de Rusia y actual director de la agencia espacial Roscosmos, public¨® un mensaje en el que pidi¨® que trajeran de vuelta al empresario a Rusia para despu¨¦s colgarlo. ¡°Luego lo borr¨®¡±, se?al¨® el empresario, seg¨²n recoge ABC.

Sobre las amenazas del Kremlin, Kokorich argumenta lo siguiente: ¡°En mi caso no creo que est¨¦ en los primeros puestos de la lista porque hay mucha gente que puede estar antes. Pero en realidad puedo estar entre los veinte primeros de las personas se?aladas por Putin¡±. En medio de las tensiones con su pa¨ªs, el fundador de Destinus ha escogido Espa?a para comprobar la velocidad del prototipo de veh¨ªculo supers¨®nico.

El avi¨®n-cohete ser¨¢ probado en el centro de Vuelos no Tripulados (CEUS) de Huelva, en Moguer. El prototipo, que ha recibido el nombre de Jungfrau, puede alcanzar una velocidad de Mach 15, es decir, 15 veces la velocidad del sonido, unos 18.375 kil¨®metros por hora, seg¨²n Huelva Informaci¨®n.

De Europa a Australia en dos horas

El Jungfrau est¨¢ alimentado por un motor de hidr¨®geno l¨ªquido, y la intenci¨®n de Destinus es desarrollar un combustible sostenible. Este veh¨ªculo despegar¨¢ de forma horizontal y, cuando llega a una determinada altitud, utiliza un motor de hidr¨®geno criog¨¦nico que, junto a una velocidad a Mach 15, le permite llegar a los 60 kil¨®metros de altura. As¨ª, el Jungfrau podr¨ªa viajar entre Europa y Australia en tan solo dos horas.

En principio, se espera que el veh¨ªculo solo se utilice para transportar mercanc¨ªas. Pero Destinus ya ha explicado que tienen ¡°los permisos para volar a velocidad subs¨®nica (por debajo de la velocidad del sonido) y se ha comenzado a trabajar con los reguladores europeos y nacionales para preparar los nuevos requisitos de certificaci¨®n y reglamentaci¨®n para los sistemas aut¨®nomos (el prototipo no tiene piloto) e hipers¨®nicos¡±.

Seg¨²n el medio citado, no hay otro lugar en Europa donde se pueda probar este tipo de sistemas para certificarlos. Por eso el Jungfrau se probar¨¢ en Moguer: ¡°El centro de El Arenosillo en Huelva es sin duda nuestra primera opci¨®n. Centros como el del INTA tienen la infraestructura necesaria para que empresas como nosotros decidamos hacer vuelos all¨ª¡±.