As¨ª ser¨¢ el t¨²nel m¨¢s largo del mundo

Europa quiere dar un paso m¨¢s en lo referente a la construcci¨®n de nuevos transportes ferroviarios subterr¨¢neos. Para ello, est¨¢ previsto para el a?o 2028 la inauguraci¨®n del corredor Escandinavia-Mediterr¨¢neo, que ser¨¢ el tunel m¨¢s largo del mundo y que conectar¨¢ el norte con el sur del Viejo Continente.

Un corredor que superar¨¢ en dimensiones a los m¨¢s conocidos a nivel europeo, como es el caso del Canal de la Mancha, inaugurado en 1994 con una longitud de 50 kil¨®metros y conecta al Reino Unido con Francia. Sin embargo, el conocido como Eurotunel no es el m¨¢s largo, pese a ser el t¨²nel submarino del mundo con mayor longitud. En Europa, y construido bajo tierra, se encuentra el de San Gotardo, ubicado bajo los Alpes suizos y que mide 57,04 kil¨®metros. Este nuevo corredor tendr¨¢ el t¨²nel de Brenero, que empezar¨ªa en Innsbruck (Austria) y acabar¨¢ en Fortezza (Italia). Tiene 55 kil¨®metros, pero unido al t¨²nel de Intal y a la circunvalaci¨®n de Innsbruck tendr¨¢ 64 kil¨®metros, lo que le har¨ªa el m¨¢s grande del mundo. Est¨¢ ya en construcci¨®n.

Fue en 2008 cuando comenzaron las obras de esta gran infraestructura, aunque las excavaciones empezaron a partir de 2015. El proyecto cuenta con un presupuesto de 8.384 millones de euros para mejorar las conexiones ferroviarias en el continente. Seg¨²n ha explicado la Uni¨®n Europea, este corredor representa un eje crucial para la econom¨ªa del continente. De este modo, conectar¨¢ un total de seis pa¨ªses.

Los pa¨ªses involucrados son Malta, donde el recorrido empezar¨¢ en su capital, La Valeta. Despu¨¦s, pasar¨¢ por Italia, donde el corredor conectar¨¢ con los puertos del sur del pa¨ªs y los n¨²cleos industriales del norte. Entre las ciudades se encuentran Palermo, N¨¢poles, Bari, N¨¢poles, Roma, Bolonia, Verona y Brennero. De ah¨ª, la siguiente conexi¨®n principal de este proyecto ser¨¢ Alemania, con conexi¨®n en Fehmarn, Hamburgo, Han¨®ver, Bremen, Han¨®ver, Nuremberg y M¨²nich.

Por otro lado, los ¨²ltimos destinos ser¨¢n Dinamarca (Copenhague), Suecia (Estocolmo y Malm?) y Finlandia, donde el recorrido terminar¨¢ en Helsinki. Considerado como uno de los ejes prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte, se convertir¨¢ en la red ferroviaria subterr¨¢nea m¨¢s extensa de Europa y del mundo. Medir¨¢ m¨¢s de 4.000 kil¨®metros, con una distancia entre ambos t¨²neles de unos 70 kil¨®metros.

Eliminaci¨®n del cuello de botella Munich-Verona

La conexi¨®n alpina transfronteriza entre M¨²nich y Verona representa un cuello de botella en el corredor, seg¨²n apunta Bruselas. De hecho, mediante la construcci¨®n de este t¨²nel, se pretende eliminar el cuello de botella mediante la construcci¨®n del t¨²nel ferroviario de base Brenner, cuando entre en funcionamiento en 2026.

Por otra parte, el corredor del Brennero unir¨¢ una compleja red de enlaces ferroviarios de alta capacidad, mientras que el t¨²nel que se construir¨¢ bajo el estrecho de Fehmarn, situado en el Mar B¨¢ltico, permitir¨¢ la eliminaci¨®n de otro cuello de botella. Un movimiento que ser¨¢ fundamental para garantizar la correcta circulaci¨®n de los trenes entre el norte y el sur de Europa.