El paso dado por Reino Unido de dejar de pertenecer a la Uni¨®n Europea, algo que se vino a conocer como Brexit, est¨¢ afectando de lleno a las islas brit¨¢nicas. "Este acuerdo permite el inicio de una nueva relaci¨®n entre Reino Unido y la UE. La que siempre hemos querido: una relaci¨®n comercial y econ¨®mica pr¨®spera entre un Reino Unido soberano y nuestros socios y amigos europeos", dec¨ªa el pasado mes de diciembre un portavoz del Ejecutivo de Boris Johnson tras hacerse oficial el acuerdo para la salida.

La realidad, menos de un a?o despu¨¦s, es m¨¢s complicada desde el punto de vista del empleo. Si en los ¨²ltimos d¨ªas son frecuentes las im¨¢genes de conductores agolp¨¢ndose en las gasolineras del pa¨ªs ante el temor por la posible falta de combustibles. Y es que, adem¨¢s de una evidente falta de transportistas (que afecta, en menor medida, a Europa), el pa¨ªs cuenta con un d¨¦ficit de dos millones de trabajadores, revela El Mundo.

La pandemia no ayuda

El Brexit, junto con la pandemia, hicieron que muchos de los extranjeros que estaban destinados all¨ª hicieron que se lo pensaran y regresaran a sus pa¨ªses de origen o un nuevo destino. Tras la salida de la UE, no es posible que un nuevo trabajador extranjero tome el relevo de uno que decidi¨® marcharse. Y esto, a fin de cuentas, est¨¢ perjudicando en el intento de una recuperaci¨®n econ¨®mica tras los primeros meses de pandemia del coronavirus.

Al tratarse de empleos normalmente peor pagados, no se pueden ofrecer altos sueldos con los que atraer el talento de otras partes del mundo, m¨¢s all¨¢ de sus propias fronteras. En la situaci¨®n actual, un extranjero que no tenga situaci¨®n de asentado solo podr¨ªa ser contratado por una empresa brit¨¢nica para vivir all¨ª si se le paga, m¨ªnimo, 30.000 euros al a?o.

Algo que en la pr¨¢ctica resulta casi imposible hacerlo realidad, pues unos empleos destinados hace no mucho a trabajadores del entorno europeo, como en el transporte, la hosteler¨ªa o el comercio, est¨¢n lejos de ese nivel de salarios. De acuerdo con un estudio de la Recruiment & Employment Confederation (REC), a d¨ªa de hoy el pa¨ªs estar¨ªa ofertando cerca de dos millones de empleos. Solo en la semana del 13 al 19 de noviembre surgieron m¨¢s de 200.000.

La crisis del transporte

Son m¨¢s de 100.000 puestos de trabajo los que se necesitan cubrir en este ¨¢mbito. Una falta de trabajadores que ha llevado al pa¨ªs a una de las mayores crisis de combustible en d¨¦cadas. Y la postura del Gobierno, de no ofrecerle el estatus de trabajo cualificado, tampoco ayuda. Esto podr¨ªa facilitar el acceso a trabajadores del extranjero.

El informe del REC asegura que en apenas una semana se han publicado m¨¢s de 7.500 ofertas de empleo para el cargo de transportista, con algunas de ellas superando los 55.000 euros de salario anual. La situaci¨®n es tal que el Gobierno de Johnson se plantea el uso del Ej¨¦rcito para llevar el combustible de las refiner¨ªas hasta las gasolineras, como ya ocurriera en los a?os 70 tras una huelga en el sector.

"Las ofertas de empleo est¨¢n aumentando en todas las ¨¢reas del Reino Unido. Esas son buenas noticias, y estamos viendo que m¨¢s empleados comienzan nuevos puestos que nunca, pero la demanda de los empleadores es a¨²n mayor. Existe una posibilidad real ahora de que la escasez de trabajadores disponibles ralentice la recuperaci¨®n", explica Neil Carberry, director ejecutivo del REC.