El pasado 13 de julio dos cazas F-35B del Cuerpo de Marines de Estados Unidos fueron alcanzados por un rel¨¢mpago mientras sobrevolaban Jap¨®n, de acuerdo con un comunicado emitido por el cuerpo el 24 de julio.

Los pilotos, que no resultaron heridos, pudieron aterrizar las naves en la base a¨¦rea estadounidense de Iwakuni con malas noticias: el accidente fue considerado de tipo A, es decir, que reparar los cazas costar¨¢ en torno a 2,5 millones de d¨®lares. Seg¨²n Sputnik News, un incidente se clasifica como tipo A si su reparaci¨®n cuesta m¨¢s de 2,5 millones de d¨®lares, el piloto fallece o la aeronave queda inhabilitada.

Posibles fallos en el sistema OBBIGS

De acuerdo con actualidadRT, el a?o pasado se prohibi¨® volar en tormentas a los cazas F-35A de la Fuerza A¨¦rea de despegue y aterrizaje tradicional por un supuesto fallo en el sistema de gas inerte OBIGGS, una t¨¦cnica que genera nitr¨®geno en vuelo mediante la separaci¨®n de gases.

A trav¨¦s de OBIGGS, la nave produce nitr¨®geno en el sistema de combustible y evita que ah¨ª se concentren otros gases peligrosos que puedan provocar una explosi¨®n si un rel¨¢mpago impacta la nave. Por ello, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos aconseja que los F-35 vuelen al menos a una distancia de 40 kil¨®metros de las tormentas.

Tan solo dos d¨ªas despu¨¦s de que el cuerpo emitiese el comunicado del incidente, la base Nellis Air Force Base public¨® en su perfil de Twitter una fotograf¨ªa de dos cazas F-35A con la pregunta ¡°?Qu¨¦ tipo de rel¨¢mpago pega m¨¢s fuerte?" En la foto pod¨ªa verse un rel¨¢mpago junto a las dos naves.