Con la liberalizaci¨®n del sector ferroviario en Espa?a hace apenas unos meses, el operador ¡®low cost¡¯ Ouigo entr¨® en el mercado con precios muy competentes en los billetes de tren. Por ello, la Red Nacional de Ferrocariles Espa?oles (Renfe) ha visto c¨®mo Ouigo y nuevas empresas amenazan el que hasta ahora hab¨ªa sido su monopolio ferroviario.

Para combatir en el mercado, la empresa p¨²blica ha modificado el precio de sus billetes a trav¨¦s de una serie de chollos que tratan de evitar una p¨¦rdida de viajeros. De esta forma, Renfe trata de adaptarse a la nueva oferta de trenes mediante un algoritmo que permite pasar de unas tarifas fijas a unos precios din¨¢micos que var¨ªan en funci¨®n de las plazas disponibles, la ocupaci¨®n a d¨ªas u horas antes de la salida, los datos hist¨®ricos, eventos y fechas se?aladas e incluso ofertas de la competencia.

Nuevas ofertas

Seg¨²n el documento de presentaci¨®n de Renfe, la compa?¨ªa p¨²blica sustituir¨¢ las 148 tarifas actuales por tan solo tres opciones: b¨¢sico, elige y premium. De esta forma, Renfe podr¨¢ garantizarse la venta de billetes que, en la situaci¨®n actual, acabar¨ªan siendo plazas vac¨ªas.

Lo explica Rainer Uphoff, experto en transporte p¨²blico y presidente de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovaci¨®n Rural: ¡°Un asiento es como el pescado fresco. Cuando cierran las puertas del tren, el producto ha caducado¡±. El algoritmo permitir¨¢ el acceso a aquellos clientes que hasta el momento no hab¨ªan adquirido un billete por cuestiones monetarias. Uphoff cree que este algoritmo mejorar¨¢ los ingresos de la empresa y generar¨¢ demanda entre personas que no sol¨ªan viajar en tren.

Rutas y competencias entre Renfe y Ouigo

De momento, Ouigo solo opera en las rutas Madrid-Barcelona, Barcelona-Madrid, Madrid-Zaragoza, Madrid-Tarragona, Barcelona-Zaragoza y Barcelona-Tarragona, trayectos en los que los precios ser¨¢n m¨¢s competitivos. Otras empresas, como ILSA (compuesta por Trenitalia y Air Nostrum) comenzar¨¢n a operar en 2022 en ciudades espa?olas como Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, C¨®rdoba, M¨¢laga y Sevilla.

De este modo, parece que Renfe incrementar¨¢ su oferta y demanda en las l¨ªneas que disputa con Ouigo. ¡°Si al final Renfe aplica tarifas din¨¢micas en l¨ªneas en las que no tiene competencia, el primer interrogante es si ser¨¢ coherente y atender¨¢ la demanda adicional que se genera¡±, apunta Uphoff, que tambi¨¦n destaca la importancia de los servicios de Media y Larga Distancia: ¡°Ese sistema permitir¨ªa llenar los tan sufridos servicios regionales, que sin duda podr¨ªan ser l¨ªneas interesantes¡±.