La Junta de Gobierno de Madrid ha aprobado la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), por la cual se pretende reducir en un alto porcentaje la contaminaci¨®n en la ciudad que puedan provocar los veh¨ªculos. Aunque todav¨ªa tiene que someterse a informaci¨®n p¨²blica durante 30 d¨ªas y llevarse a pleno, unos 320.000 veh¨ªculos como m¨ªnimo se ver¨¢n afectados.

Esta nueva normativa establece que todos aquellos coches y motos que no tengan la etiqueta de la DGT no podr¨¢n circular por Madrid antes de lo previsto. La primera prohibici¨®n ya afecta a las v¨ªas urbanas del interior de la M-30 desde el 1 de enero de 2022, y un a?o m¨¢s tarde a la propia v¨ªa de circunvalaci¨®n. El espacio va ampli¨¢ndose progresivamente hasta 2025, cuando ya no se podr¨¢ circular por la ciudad.

Los veh¨ªculos que deben preocuparse por esto son aquellos modelos de gasolina matriculados antes del a?o 2000 y los di¨¦sel previos al 2006. Estos no tienen la etiqueta y sin ello ir¨¢n quedando excluidos a?o a a?o de cada zona restringida.

Las prohibiciones de circulaci¨®n que se ir¨¢n sucediendo

Contando los veh¨ªculos censados en la ciudad de Madrid, seg¨²n datos del Ayuntamiento de 2017, unos 315.477 ser¨ªan los afectados, mientras que 770.620 turismos y 80.873 motos ser¨ªa el total teniendo en cuenta datos de la DGT de 2019 para toda la Comunidad de Madrid. A estas cantidades habr¨ªa que a?adir los veh¨ªculos que no tienen el distintivo registrado y claro y aquellos veh¨ªculos antiguos que se han vendido recientemente por la pandemia.

El 1 de enero de 2020 quedar¨¢ prohibido el acceso y circulaci¨®n por las v¨ªas p¨²blicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30. Esta ser¨¢ la primera. Un a?o despu¨¦s, el 1 de enero de 2023, afectar¨¢ a las v¨ªas p¨²blicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.

El 1 de enero de 2024 la restricci¨®n ser¨¢ para todas las v¨ªas p¨²blicas urbanas del ¨¢mbito territorial de Madrid ZBE (Zona de Bajas Emisiones), y finalmente, el 1 de enero de 2025, la prohibici¨®n se extender¨¢ a toda Madrid.

Qu¨¦ se pretende conseguir y por qu¨¦

La intenci¨®n del Ayuntamiento de Madrid es que haya menos veh¨ªculos sin etiqueta en la capital, ya que son m¨¢s contaminantes que los nuevos modelos. Seg¨²n el consistorio, emiten 1,6 veces m¨¢s gases que uno con etiqueta B, 7,2 veces m¨¢s que uno con etiqueta C y 47 veces m¨¢s que uno ECO. El c¨¢lculo es una reducci¨®n de un 92,7% en 2024 y su desaparici¨®n en 2025.

As¨ª, se va a crear una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) por toda la capital, por lo que desde 2024 ning¨²n veh¨ªculo podr¨¢ circular por las calles sin la etiqueta de la DGT. Incluso habr¨¢ una zona todav¨ªa m¨¢s protegida, la ZBE de Especial Protecci¨®n en Centro y plaza El¨ªptica, con medidas adicionales.

Tambi¨¦n se pretende incentivar el transporte p¨²blico frente al privado. Y dentro de la normativa hay que incluir restricciones de aparcamiento para bicicletas, motos, ciclos, VMP o veh¨ªculos de dos o tres ruedas, que tendr¨¢n que estacionar en los espacios reservados y se?alizados para ello, preferiblemente en la calzada.