Un yate de 94 metros de largo ha atravesado el canal de Rotterdam ante el asombro de los vecinos de la localidad. El buque, con un ancho ligeramente inferior al del canal, recorri¨® la ciudad neerlandesa para desplazarse desde el lugar donde fue fabricado, la isla Kaag, hacia el mar del Norte, donde realizar¨¢ las pruebas definitivas antes de ser lanzado oficialmente.

El nav¨ªo, bautizado como Proyecto 817, ha sido fotografiado mientras navegaba la ciudad por Tom van Oossanen. ¡°Entre cuatro y seis grandes yates realizan este recorrido anualmente, pero pr¨¢cticamente ninguno es tan grande como el Proyecto 817¡±, ha relatado.

Un procedimiento complicado

El traslado del yate a lo largo de los canales de Rotterdam es un proceso complicado, pues las dimensiones del barco dificultan algunos giros o desplazamientos ¡°a pesar de que el nav¨ªo ha sido dise?ado para encajar en la ruta fluvial¡±, seg¨²n Oossanen. Precisamente por eso, tal y como ha explicado el fot¨®grafo, las dimensiones del Proyecto 817 sean las m¨¢ximas, tanto en su ancho como en su largo, para poder navegar por el canal.

La primera fase de la operaci¨®n tuvo lugar en el lado Braassemermeer, donde el Proyecto 817 fue ligeramente levantado con pontones para impedir que su base tocase el fondo del canal. Posteriormente, dos barcos remolcadores se han unido a ambos lados del yate para guiarlo.

Una vez preparado el proceso, el viaje se puso en marcha. La operaci¨®n ha dejado im¨¢genes tan inusuales como el yate pasando al lado de iglesias y casas o por debajo de los puentes por los que circulaban los peatones. ¡°El desplazamiento del barco hacia el mar del Norte puede causar tranquilamente retrasos de una hora en el tr¨¢fico de la ciudad¡±, ha a?adido Oossanen. Finalmente, tras cuatro d¨ªas de trayecto, el nav¨ªo lleg¨® a su destino.

?ltimo viaje de un superyate a trav¨¦s del canal

La compa?¨ªa Feadship, encargada de la elaboraci¨®n de estos tipos de nav¨ªos, ha abierto una f¨¢brica en ?msterdam donde pueden construir yates de hasta 160 metros de largo. Por ello, teniendo en cuenta los elevados costes econ¨®micos y riesgos de un trayecto como el del Proyecto 817, Oossanen cree que los pr¨®ximos barcos se fabricar¨¢n ya all¨ª.