El Consejo de Ministros aprob¨® el pasado 10 de noviembre un real decreto que modifica tanto el Reglamento General de Circulaci¨®n como el Reglamento de Veh¨ªculos en materia de medidas reguladoras de tr¨¢fico urbano. Una de esas medidas que se aprobaron es la de limitar a 30 km/h la velocidad en v¨ªas de un ¨²nico carril por sentido de circulaci¨®n.

Desde la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) apuntan que son varios los motivos por los que se reduce a 30 km/h la velocidad m¨¢xima en las v¨ªas de un ¨²nico carril por sentido de circulaci¨®n. En el siguiente gr¨¢fico est¨¢n se?alados y puedes ampliar la informaci¨®n de cada motivo haciendo click en cada uno de ellos.

Protege a los usuarios m¨¢s vulnerables y favorece la convivencia

Esta decisi¨®n supone un impulso al calmado del tr¨¢fico y la protecci¨®n a los usuarios vulnerables. Adem¨¢s, favorece la convivencia segura entre peatones, bicicletas, motocicletas, veh¨ªculos de cuatro ruedas y nuevos veh¨ªculos que surgen en las ciudades. Y es que a menos velocidad, m¨¢s vida en la ciudad.

"La tolerancia biomec¨¢nica del cuerpo humano es limitada y los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas...) est¨¢n muy expuestos en caso de accidente. Por este motivo, la DGT recomienda la 'velocidad segura', que, en aquellas calles en las que conviven veh¨ªculos a motor y vulnerables, debe ser de 30 km/h. La 'velocidad segura' es aquella en la que la probabilidad de morir es inferior al 10%", apuntan desde la DGT.

El riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello es del 90% a 50 km/h y se reduce al 10% si el veh¨ªculo que le impacta circula a 30 km/h. Son cifras que hablan por s¨ª solas. El a?o pasado, en las calles de nuestro pa¨ªs murieron 519 personas, un 6% m¨¢s que el a?o anterior. Casi la mitad eran peatones; la tercera parte, motoristas y ciclomotoristas; y otros 32 circulaban en bicicleta.

Los objetivos de la reducci¨®n de la velocidad a 30 km/h

Con esta medida, se busca un equilibrio entre la seguridad y la movilidad en v¨ªas urbanas, con efecto directo en la reducci¨®n de accidentes de los usuarios vulnerables. El objetivo final es una importante transformaci¨®n de las ciudades que pasa por reducir la siniestralidad y la gravedad de los accidentes, pacificar el tr¨¢fico, rebajar ruidos y contaminaci¨®n... en definitiva, hacer ciudades m¨¢s habitables y servir de palanca disuasoria para que los ciudadanos opten por medios de movilidad m¨¢s activos.

Ya se ha instaurado en varias ciudades espa?olas

Los diferentes organismos supranacionales recogen entre sus recomendaciones la gesti¨®n de la velocidad como una de las intervenciones estrategias m¨¢s efectivas de seguridad vial. Por ello, limitar a 30 km/h en v¨ªas de un ¨²nico carril por sentido de circulaci¨®n es una decisi¨®n que ya se ha instaurado en varias ciudades espa?olas y ahora se har¨¢ extensible a todo el pa¨ªs, tras ser reclamada por la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias. Adem¨¢s, tambi¨¦n han solicitado que se adopte esta medida algunos Ayuntamientos como el de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Bilbao, M¨¢laga...

^{*Este contenido patrocinado por DGT ha sido elaborado por Diario AS.}