Estonia frustra la Nueva Ruta de la Seda de China
El Ministerio duda "que el proyecto dado pueda ponerse en pr¨¢ctica por razones ambientales, econ¨®micas y de seguridad", seg¨²n ha expresado en un comunidado.
La iniciativa china de dominar las rutas de comercio mar¨ªtimo mediante la Nueva Ruta de la Seda inclu¨ªa tambi¨¦n la construcci¨®n de t¨²neles submarinos. As¨ª surgi¨® la idea de uno de los proyectos de transporte m¨¢s ambiciosos de la historia: el mayor t¨²nel submarino jam¨¢s construido, de 100 kil¨®metros, que unir¨ªa las capitales de Finlandia y Estonia. Sin embargo, Estonia ha frenado el proyecto.
El Gobierno de Estonia ha rechazado la solicitud de planificaci¨®n de este t¨²nel financiado por China debido a preocupaciones de seguridad, seg¨²n afirm¨® este viernes el ministro de Administraci¨®n P¨²blica del pa¨ªs, Jaak Aab, en un comunicado enviado por correo electr¨®nico. "A la luz de la informaci¨®n conocida hoy por las autoridades estatales, tenemos razones para dudar de que el proyecto dado pueda ponerse en pr¨¢ctica por razones ambientales, econ¨®micas y de seguridad", expres¨® Aab. No dio m¨¢s detalles sobre las razones por las que rechazaba la inversi¨®n, pero s¨ª cit¨® los costos adicionales asociados con "desarrollar y mantener las capacidades de defensa nacional".
Por su parte, Kustaa Valtonen, del desarrollador del proyecto FinEst Bay Area Development, mantiene la esperanza de que esta decisi¨®n no sea definitiva porque, seg¨²n alega, hab¨ªa enviado cerca de 1.500 p¨¢ginas en las que aclaraba las preocupaciones del pa¨ªs estonio.
Un proyecto que viene de lejos
Finlandia y Estonia llevan a?os trabajando para crear este t¨²nel de r¨¦cord que uniera Helsinki y Tallin en un trayecto de tan solo 20 minutos. Un tiempo muy corto en comparaci¨®n con la hora y media actual que se tarda en los ferris m¨¢s r¨¢pidos del Golfo de Finlandia, o las ocho horas habituales en carretera.
El proyecto, que llevaba gest¨¢ndose desde 2014, dio un salto importante cuando recibi¨® una financiaci¨®n de 15.000 millones de euros adjudicada a tres empresas estatales chinas: China Railway International Group, China Railway Engineering Company y China Communications Construction Company. Por la parte europea, el principal socio era el finland¨¦s Peter Vesterbacka, conocido por ser el creador de la franquicia del famoso videojuego Angry Birds. De esta forma, el t¨²nel estonio se habr¨ªa conectado con Rail Baltica, una l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad financiada por la Uni¨®n Europea que ofrecer¨¢ acceso directo desde Tallin a Europa continental a finales de esta d¨¦cada.
Pero cuando el plan estaba a punto de cerrarse, Estonia ha parado los procedimientos de la compa?¨ªa finlandesa respaldada con inversi¨®n china porque no est¨¢ de acuerdo con el desarrollador privado elegido para la construcci¨®n y Finlandia no parece estar dispuesta a entrar en el proyecto si no se hace con financiaci¨®n privada. Ambos pa¨ªses podr¨ªan llegar a un acuerdo si consiguen una asociaci¨®n p¨²blico-privada con la ayuda de fondos privados y fondos p¨²blicos procedentes de la Uni¨®n Europea, que cubre el 40% del costo de construcci¨®n estimado.
China, por su parte, afirma que trabajar¨¢ en un plan de t¨²nel alternativo directamente con el gobierno finland¨¦s. Mientras tanto, los gobiernos europeos deciden si permiten la inversi¨®n china en infraestructura digital.
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