La desescalada que han comenzado a vivir gran parte de los pa¨ªses europeos conlleva retomar tambi¨¦n los viajes dentro de las propias fronteras y m¨¢s a largo plazo entre las diferentes regiones. Las compa?¨ªas a¨¦reas preparan el regreso al tr¨¢nsito de viajeros habitual, tras un mes de abril casi interrumpido por completo, aunque tendr¨¢n restricciones, tanto en las medidas de seguridad para cada pasajero como en su capacidad, todav¨ªa en estudio. 

Desde ciertos gobiernos se ha propuesto una reducci¨®n en la cantidad de viajeros de los aviones a la mitad para mantener un asiento de seguridad entre persona y persona. Algo a lo que las compa?¨ªas se niegan en rotundo, esgrimiendo que el avi¨®n cuenta con la capacidad de garantizar su seguridad a partir de medidas como filtros de aire similares a los de los hospitales y espacios esterilizados, con un riesgo muy bajo de la transmisi¨®n del virus a bordo y que dicho descenso de capacidad supondr¨ªa la quiebra de la mayor parte de las compa?¨ªas o la obligatoriedad de subir el precio de los billetes para igualar las cifras de ingresos anteriores a la pandemia.

La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) ha calculado que la industria requiere en estos momentos una ocupaci¨®n del 77% para ser rentable. Por lo que un descenso dr¨¢stico en la capacidad de albergar pasajeros conllevar¨ªa unas p¨¦rdidas econ¨®micas notables. Los precios de los billetes a¨¦reos tendr¨ªan que subir entre un 43% y un 54%, dependiendo de la regi¨®n, para mantener una rentabilidad sostenible.

Seg¨²n repasa el diario El Pa¨ªs, diversas compa?¨ªas como Iberia, American Airlines o Air France han comenzado a poner en pr¨¢ctica un sistema de seguridad con el uso obligatorio de mascarilla para los viajeros, la eliminaci¨®n de la mayor parte de los servicios a bordo y la demora para cualquier tr¨¢mite por la aplicaci¨®n de medidas extra de higiene y distanciamiento social. Antes de embarcar, tambi¨¦n se implantar¨¢n controles de temperatura (denegando el viaje si superas los l¨ªmites establecidos) o incluso se baraja la introducci¨®n del pasaporte sanitario de inmunidad para certificar que los pasajeros son inmunes a la enfermedad. Por el momento ninguna ley obliga a las compa?¨ªas a reducir su capacidad.