La seguridad en el ciclismo es cuestionada por los corredores

Las ¨²ltimas fechas han sido especialmente delicadas para el pelot¨®n. En Polonia, una maniobra de Dylan Groenewegen puso en riesgo la integridad de Fabio Jakobsen y el resto de espr¨ªnters. En Lombard¨ªa, la bajada de Sormano volvi¨® a dejar la impactante imagen de un corredor ca¨ªdo por un barranco, Remco Evenepoel (Laurens de Plus y Jan Bakelants se salieron tambi¨¦n en esa zona en 2017), y un coche entr¨® en el trazado y choc¨® con Max Schachmann, que se rompi¨® la clav¨ªcula. Y en el Dauphin¨¦, el Plan Bois presentaba gravilla y zonas demasiado estrechas en su descenso, lo que se tradujo en las ca¨ªdas y las lesiones de Steven Kruijswijk (con un hombro dislocado) y Emanuel Buchmann (con profundas abrasiones). La presi¨®n de una campa?a tan comprimida juega igualmente su papel.

Aparte del inaceptable movimiento con el que Groenewegen cerr¨® a Jakobsen, la llegada se encontraba cuesta abajo y las vallas no se ajustaban a las exigencias de un final a 85 km/h, sin sujeciones ni colchonetas. La Uni¨®n Ciclista Internacional (UCI) anunci¨® una investigaci¨®n, as¨ª como medidas disciplinarias para el neerland¨¦s. Muchos de los participantes en Polonia se mostraron cr¨ªticos en redes con la organizaci¨®n y la Asociaci¨®n de Corredores Profesionales (CPA). En el Dauphin¨¦ se plantaron diez minutos al comenzar la quinta jornada despu¨¦s de los percances de Plan Bois. Tom Dumoulin alz¨® la voz: "Se trataba de un dise?o de locos, por ah¨ª no deber¨ªa pasar nadie". La UCI explic¨® que indagar¨¢ sobre la brecha causada por el veh¨ªculo que impact¨® con Schachmann en Lombard¨ªa, pero no por los desperfectos de la calzada en el Dauphin¨¦ o la ausencia de auxilio de distintas motos y coches a Evenepoel, ya que se intent¨® despejar el camino, evitar embotellamientos y que la ambulancia accediera f¨¢cilmente, como confirmaron fuentes de RCS a AS.

Al margen de la importancia capital de garantizar la seguridad, en el debate tambi¨¦n subyace el tradicional conflicto entre los distintos actores por disputarse las cuotas de poder. Richard ?Plugge, el m¨¢nager del Jumbo e integrante de la Asociaci¨®n Internacional de Grupos Ciclistas Profesionales (AIGCP), carg¨® con dureza contra la inacci¨®n de la CPA tras los acontecimientos recientes, y postul¨® el trabajo de los equipos "como soluci¨®n a los problemas". Gianni Bugno, presidente de los corredores, le respondi¨® tajante: "Al contrario que la AIGCP, la CPA no tiene un miembro en la Comisi¨®n de Carretera de la UCI, que se encarga de las propuestas para las normas de seguridad". Desde la CPA afirman a AS que "se necesita unidad y esfuerzo conjunto para mejorar las condiciones del pelot¨®n". Un mantra que se repite sin resultados.