Fin de la investigaci¨®n del dopaje mec¨¢nico por falta de pruebas

Caso cerrado. La UCI pone fin a su investigaci¨®n sobre el dopaje mec¨¢nico en el ciclismo por falta de pruebas. Seg¨²n el diario L'?quipe, la Oficina Fiscal Financiera de Francia cerr¨® una investigaci¨®n sobre el uso de motores en bicicletas en las carreras que comenz¨® en 2017 tras detectar la primera evidencia de dopaje mec¨¢nico en la montura de Femke Van den Driessche.

Desde entonces, la UCI no ha vuelto a encontrar ning¨²n tipo de dopaje mec¨¢nico, a trav¨¦s de la instalaci¨®n de un peque?o motor, en ninguna bicicleta de competici¨®n, por lo que ha decidido terminar la investigaci¨®n ante la falta de pruebas. Mucho se especul¨® en los ¨²ltimos a?os sobre esta posibilidad, que apuntaba al h¨²ngaro Istvan Varjas como el responsable inventor de los motores ocultos.

Entre las muchas acusaciones de la ¨²ltima d¨¦cada que apuntaban al uso de motores por parte de ciclistas del m¨¢s alto nivel, destaca la que recibi¨® Fabian Cancellara para ganar la Par¨ªs-Roubaix de 2010, algo que nunca se pudo demostrar y que el suizo neg¨® en repetidas ocasiones. Desde ese momento, la UCI ha realizado miles de controles para detectar la instalaci¨®n de motores en bicicletas, a trav¨¦s de esc¨¢neres y c¨¢maras t¨¦rmicas, sin ning¨²n ¨¦xito, hasta el citado caso de Van den Driessche en los Mundiales de Ciclocross de 2016.

Tras invertir tiempo y dinero en mejorar el sistema de detecci¨®n, en 2018 se dio un paso atr¨¢s en el Tour de Francia ya que se cre¨® un falso positivo de dopaje mec¨¢nico por un defecto de fabricaci¨®n en los pedales de algunos corredores, por lo que se dejaron de utilizar las c¨¢maras t¨¦rmicas y los esc¨¢neres de rayos X. "Con un 99% de certeza, no hay motores ocultos en el pelot¨®n", declar¨® Jean-Christophe P¨¦raud, que fue miembro de la UCI en la lucha contra el fraude tecnol¨®gico en el ciclismo. Caso cerrado...