Motores y llantas magn¨¦ticas: contin¨²a el dopaje tecnol¨®gico

Durante la disputa de la Strade Bianche?varios ciclistas podr¨ªan haber incurrido en dopaje tecnol¨®gico al llevar motores en sus bicicletas, seg¨²n informa el portal Cyclingnews. En un v¨ªdeo difundido en el programa de la televisi¨®n francesa Stade 2 y un reportaje a dos p¨¢ginas que apareci¨® este domingo en el Corriere della Sera, publicados por los periodistas Thierry Viladry y Marco Bonarrigo, se confirma que a¨²n se usan motores escondidos en carreras profesionales, algo que se ha descubierto gracias a detectores de calor. Algunos mecanismos?aparecen en el interior del tubo del asiento y otros en los cambios de la bici. No aparece el nombre de ning¨²n corredor.

Ampliar

En el documental se recogen im¨¢genes en las que posiblemente haya un motor escondido en las bicicletas y tambi¨¦n el testimonio de Davide Cassani, que mostr¨® en 2010 la existencia de este tipo de mecanismos durante el Giro de Italia 2010, adem¨¢s de aparecer im¨¢genes de un posible uso de bicicleta con motor por parte de Fabian Cancellara en el Tour de Flandes y en la Par¨ªs-Roubaix de 2010, adem¨¢s de im¨¢genes de Chris Froome durante la subida a la Pierre Saint-Martin en el Tour de 2015. La televisi¨®n francesa puso una c¨¢mara t¨¦rmica en la Strade Bianche y en algunas bicicletas se apreciaba m¨¢s calor en los cambios que en otras.

Thierry Viladry le ense?¨® las im¨¢genes al presidente de la Uni¨®n Ciclista Internacional, Brian Cookson, quien miraba at¨®nito las im¨¢genes y confes¨®. "No puede haber una explicaci¨®n para esto que no sea una ficci¨®n, no es posible". Y preguntado sobre si reconoc¨ªa o no que hab¨ªa motores en esas bicicletas, Cookson no tuvo m¨¢s remedio que asentir.

Vildary y Bonarrigo hablaron con el ingeniero h¨²ngaro Istvan Varjas, presunto creador de los motores escondidos, y explic¨® que los motores escondidos miden 5 cemt¨ªmetros de largo y tienen un peso ligero, pero pese a ello pueden aumentar la potencia en 250 vatios. El mecanismo se puede ajustar en el fondo del asiento o en el cambio. Para Varjas, es un instrumento "perfecto para atletas con alta cadencia de pedaleo".

No s¨®lo preocupa el uso de motores. Varjas avis¨® que la forma m¨¢s avanzada de dopaje mec¨¢nico se esconde en las llantas de fibra de carbono con la presencia imanes de neodimio que pueden producir hasta 60 vatios de potencia. El mecanismo se puede accionar a trav¨¦s de bluetooth y s¨®lo podr¨ªan ser detectadas por un potente campo magn¨¦tico. Este im¨¢n espiral es conducido por una bater¨ªa que se esconde en el asiento y que ayuda a producir 60 vatios de potencia.

La UCI introdujo normas y orden¨® la revisi¨®n de las bicicletas a principio de cada prueba. Gracias a estos controles, se descubri¨® el caso de dopaje tecnol¨®gico de la belga Femke Van den Driessche en los Mundiales de Ciclocross celebrados en Zolder el pasado mes de enero.?A ra¨ªz del caso de Van den Driessche, numerosos ciclistas como Bradley Wiggins, Greg Lemond y Chris Froome, cuestionado durante el pasado Tour de Francia por un supuesto uso de uno de estos motores, alzaron la voz y denunciaron el uso de motores en pruebas profesionales.

La UCI envi¨® un comunicado a Cyclingnews ante las informaciones aparecidas estos ¨²ltimos d¨ªas, y destac¨® que "el m¨¦todo m¨¢s efectivo, fiable y exacto han resultado ser los tests de resonancia magn¨¦tica usando un software que hemos creador en colaboraci¨®n con una compa?¨ªa de especialistas en desarrollo. El escaneo se hace con una tableta y activa un operador para revisar el cuadro y las ruedas de la bicicleta en menos de un minuto". Estas im¨¢genes de la revisi¨®n con esc¨¢neres en las tabletas aparece en el documental y se realizaron antes del inicio de la Par¨ªs-Roubaix.