El belga Demoiti¨¦ fallece tras ser arrollado por una moto

Antonie Demoiti¨¦ (25 a?os) ha sido el ¨²ltimo en caer. No sobrevivi¨® a las heridas provocadas por el atropello de una moto el domingo en la cl¨¢sica belga?Gante-Wevelgem y falleci¨® en el hospital de Lille la pasada madrugada.

El belga del equipo Wanty-Gobert (categor¨ªa Pro-Continental) disputaba en la Gante-Wevelgem su segunda carrera World Tour cuando se cay¨® en Sainte-Marie-Cappel a unos 115 km de meta, junto a otros tres corredores. Cuando estaba en el suelo, una moto le arroll¨®. No hay im¨¢genes, y seg¨²n Frederic Evrard, portavoz de la gendarmer¨ªa de Nord-Pas-de-Calais, ya se ha abierto una investigaci¨®n "para determinar las circunstancias" del accidente.

Voces reputadas del pelot¨®n internacional alzaron enseguida su voz para reclamar m¨¢s?seguridad. Alberto Contador escribi¨® en Twitter: "?Se necesita un control de motos en?carrera ya!". Michael Rogers: "?Cu¨¢ntas tragedias m¨¢s deben ocurrir para que esto cambie? Por favor, UCI y Asociaci¨®n de Ciclistas, os necesitamos ahora". Dan Martin: "Adelantar al pelot¨®n en monta?a y durante momentos cruciales, cuando la velocidad es alta y se lucha por buenas posiciones, no es seguro".

El a?o pasado, una moto tir¨® a Jakob Fuglsang en el Tour. Greg Van Avermaet fue arrollado por otra en San Sebasti¨¢n. Peter Sagan y Sergio Paulinho en la Vuelta. Este 2016, Danilo Wyss en La Drome y Stig Broeckx en la Kuurne-Bruselas-Kuurne, a quien embisti¨® una moto m¨¦dica que no par¨® a auxiliarle. A falta de determinar qu¨¦ pas¨® en la Gante-Wevelgem, Demouti¨¦ muri¨®. Demasiados incidentes...

Seg¨²n el reglamento de la Uni¨®n Ciclista Internacional, "el organizador es el ¨²nico responsable de la calidad y de la seguridad de la organizaci¨®n y las instalaciones". En un comunicado, la UCI anunci¨® que "cooperar¨¢ con las autoridades para investigar las circunstancias del accidente". Pero la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (CPA) pide m¨¢s rigor y que se arroje "luz sobre el incidente".

"Siempre hemos apoyado que la seguridad de los corredores debe ser puesta en primer lugar en las discusiones con las partes del ciclismo y en la ¨²ltima reuni¨®n de la CPA, pedimos espec¨ªficamente que se comunicasen r¨¢pidamente las estrategias desarrolladas recientemente para mejorar la seguridad durante las carreras", reclam¨® Gianni Bugno, su presidente.

?Qu¨¦ se puede hacer?

"En el pelot¨®n se quejan de que hay demasiadas motos", apunta Jos¨¦ Luis de Santos, presidente de los ciclistas espa?oles. "Cuando se adelanta a un ciclista en carrera, hay que llevar una velocidad adecuada. Algunos sugieren poner un l¨ªmite, pero este lo debe marcar la prudencia. Ser¨ªa bueno que, como ocurre con los coches en la Vuelta a Espa?a, las motos las pilotaran exciclistas, que saben los movimientos que se dan el pelot¨®n en un puerto, durante un avituallamiento, cuando sopla el aire...", recomienda.

"El ciclismo ya tiene un peligro inherente, y un ciclista no puede estar pendiente de las motos. Ahora est¨¢n temerosos y susceptibles. Y es complicado correr as¨ª", dice De Santos, que confirma que tras los incidentes de seguridad de Bilbao (bolardos mal se?alizados), Par¨ªs-Roubaix (corredores salt¨¢ndose un paso a nivel) o Amstel (coche en direcci¨®n contraria) se han producido reuniones entre Bugno y la UCI. Pero no se han evidenciado mejoras. "Tambi¨¦n se ha propuesto que los conductores de las motos deban tener licencia federativa y superar un curso de capacitaci¨®n", dice el presidente de la ACP. De momento, nada.

Lo que s¨ª es tangible, y doloroso, es que el modesto Demoiti¨¦, que ten¨ªa como cima en su palmar¨¦s la victoria en el Tour de Finist¨¨re en 2014 y que don¨® sus ¨®rganos que podr¨¢n salvar tres vidas, ya no est¨¢ en el pelot¨®n.