Multas de hasta un mill車n por usar motores en la bicicleta
La Uni車n Ciclista Internacional (UCI) cambi車 su reglamento para perseguir la trampa de los moteres el谷ctricos. Brian Cookson: ※Hemos hecho test sin previo aviso y habr芍 m芍s§
La Uni車n Ciclista Internacional (UCI) se toma muy en serio la cuesti車n del dopaje tecnol車gico, como la posibilidad de esconder y de sacar beneficio de unos motores el谷ctricos. El informe de la Comisi車n Independiente para la Reforma del Ciclismo (CIRC) no hace m芍s que confirmarnos la necesidad de actuar con firmeza§. El presidente de la UCI, Brian Cookson, expresa as赤 a AS su preocupaci車n por estas sospechas, cimentadas con los testimonios de protagonistas directos y publicaciones como la de L＊?quipe, que entrevist車 al ingeniero y creador Istvan Varjas. Por eso, el organismo ha modificado su normativa.
En el reglamento de la UCI, parte 12, Disciplina y Procedimientos, se introdujo un nuevo ep赤grafe el 30 de enero de 2015: el 12.1.013 bis, con el t赤tulo de Fraude tecnol車gico. Ah赤 se detalla lo que se considera trampa, la presencia y empleo de bicicletas que incumplen el art赤culo 1.3.010, y los castigos que acarrea. Los equipos y los corredores tienen el deber de utilizar bicis con todos sus componentes homologados, con unas medidas y con un peso estipulado. No se permiten mejoras salvo que las autorice la UCI, como los frenos de disco. Evidentemente, un motor oculto es motivo de sanci車n.
Si las penas fijadas para los ciclistas son bastante duras, descalificaci車n inmediata, suspensi車n m赤nima de seis meses y una multa que var赤a de 19.265 a 192.230 euros, para las escuadras aumentan en lo econ車mico: de 96.315 a 963.160 (un mill車n de francos suizos). Las c芍maras endosc車picas, que registran el interior de los cuadros, se usan como m谷todo de detecci車n. Antes, se pasaban las bicicletas por un esc芍ner, pero su coste era demasiado elevado (60.000 euros por el alquiler).
M芍s controles. Cookson concluye sus explicaciones: ※Recientemente, se llevaron a cabo controles sin previo aviso durante la Par赤s-Niza y la Mil芍n-San Remo, tanto de las bicis que hay en carrera como las de los de camiones de los equipos. A pesar de que contamos con la ayuda de las autoridades locales, no encontramos ninguna irregularidad. Planeamos m芍s test sobre otras m芍quinas a lo largo del calendario internacional§.
Mientras que algunos en el pelot車n se?alan que estos motores se localizar赤an en los bujes, otros afirman que ya no se emplean debido a la vigilancia de la UCI, pero que s赤 se utilizaron entre las temporadas 2006 y 2010 con asiduidad.