Se acab¨® el Mundial y un a?o duro, pero yo me quedo con lo bueno. Adem¨¢s en Cheste acab¨¦ quinto, un resultado para terminar que me deja buen sabor de boca. Respecto al t¨ªtulo de MotoGP Jorge ha sido el m¨¢s r¨¢pido y el m¨¢s fuerte. Espero seguir en 2016 en AS.
Bradley y yo llevamos semanas notando menos velocidad en la moto. En carrera sufr¨ª mucho ya que estaba dolorido tras la ca¨ªda. En cuanto al incidente, entiendo la frustraci¨®n de ¡®Vale¡¯, Marc no fue limpio al meterse a jugar en el campeonato, pero al italiano se le fue completamente la cabeza.
Antes de llegar a Phillip Island fuimos a Sydney para hacer surf, pero hab¨ªa tiburones as¨ª que no pudo ser. En los libres no me sent¨ª c¨®modo pero la cosa mejor¨® en el FP4 y en la Q2 me met¨ª en la tercera fila. En la carrera, un peque?o error en la salida penaliz¨® demasiado.
Primero quiero felicitar a Zarco por un t¨ªtulo merecido. Jap¨®n ha sido el peor fin de semana del a?o para m¨ª. Empec¨¦ bien la carrera pero me qued¨¦ sin neum¨¢tico delantero y cuando trataba de pasar a mi hermano, Aleix, se me cerr¨® la parte de delante y me fui al suelo.
MotorLand es uno de los circuitos m¨¢s bonitos del Mundial y tiene un ambiente 100% motero. Adem¨¢s la pista tiene de todo y es muy divertida. L¨¢stima que la mala suerte apareci¨®. Ahora... ?a Motegi!
En Silverstone y en Misano no acabamos la carrera, pero en los dos fines de semana sacamos cosas positivas y dimos un paso hacia delante. El domingo, el motor dijo ¡®basta¡¯ y me qued¨¦ sin carrera. Y sobre Lorenzo: pese al fallo, creo que tiene en sus manos ser campe¨®n.
Aunque mi resultado no fuera el mejor en Brno (octavo) y mis problemas de tracci¨®n siguieran, consegu¨ª pilotar como a m¨ª me gusta y encontramos muchos par¨¢metros v¨ªrgenes en la electr¨®nica en los que nos pondremos a trabajar en Silverstone.
Llevo un tiempo en el que no logro conducir como me gusta y con la sensaci¨®n de que es la moto la que me lleva. El problema es que mi estilo choca con esta Yamaha que debe ser pilotada sin brusquedad. Toca trabajar para mejorar y encontrar la soluci¨®n.
Alemania fue como una monta?a rusa. Me ca¨ª nada m¨¢s empezar el primer libre. Pas¨¦ a la Q2 por los pelos y me clasifiqu¨¦ octavo. En la carrera perd¨ª el grip trasero, qu¨¦ frustraci¨®n, tuve que apretar para acabar lo m¨¢s adelante posible y lo logr¨¦ aunque no me baj¨¦ de la moto satisfecho.
Fue una carrera luchada como pocas veces. Me defend¨ª bien y fuimos competitivos como nunca. Logramos una meritoria quinta plaza, una mini victoria. Sobre la pol¨¦mica entre Rossi y M¨¢rquez creo que los dos tienen parte de culpa aunque algo m¨¢s Marc que fue el que inici¨® la jugada.
El viernes fue un d¨ªa positivo, pero el s¨¢bado la cosa se torci¨®, mi primer neum¨¢tico sali¨® defectuoso y con el segundo arriesgu¨¦ y me ca¨ª. El domingo sal¨ªa 11? y logr¨¦ adelantar hasta la cuarta plaza, pero me precipit¨¦ y perd¨ª la rueda delantera y el trabajo del fin de semana.
Llegu¨¦ el viernes a Mugello con la sensaci¨®n de no estar del todo preparado, pero con ganas de ver qu¨¦ pasaba. El fin de semana fue bastante positivo aunque termin¨¦ reventado. Hice la mejor salida del a?o pero el dolor me hizo conformarme con entrar detr¨¢s de Smith.
Llegu¨¦ a Le Mans con buenas vibraciones despu¨¦s de Jerez. El viernes empezamos fuertes, pero nos quedamos estancados y vimos c¨®mo los dem¨¢s se nos escapaban. Hice una buena salida pero en la vuelta 7 empec¨¦ a notar molestias en el brazo y ah¨ª termin¨® mi carrera.
En el avi¨®n rumbo a Jerez pensaba que la carrera ser¨ªa muy dura. All¨ª hace un calor que eleva la temperatura del asfalto a 50? y convierte la pista en muy resbaladiza, pero ver las gradas llenas de gente me llev¨® a hacer uno de mis mejores entrenamientos oficiales en MotoGP.
Cuando est¨¢s en una mala racha intentas esforzarte el doble, pero tambi¨¦n te cuesta salir el doble de ella. Errores en el planteamiento con los neum¨¢ticos me llevaron a salir muy atr¨¢s. Fue un desastre, pero estar tan lejos en la parrilla quiz¨¢s me tranquiliz¨®. Al final, acab¨¦ octavo.
Es duro dedicar un fin de semana para preparar una carrera con nervios, tensi¨®n, trabajo, ilusi¨®n y objetivos para que, por un exceso de ambici¨®n de otro piloto en la primera vuelta, no obtengas ning¨²n resultado y ni siquiera tengas tiempo de disfrutar, de luchar, de demostrar... de nada.
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