Los municipios espa?oles que podr¨¢n poner peajes por circular en su interior
Las localidades de m¨¢s de 50.000 habitantes estar¨¢n obligadas, a partir del a?o 2023, a instaurar medidas para reducir la contaminaci¨®n causada por los veh¨ªculos privados.
A partir del a?o 2023 entrar¨¢ en vigor la Ley de Cambio Clim¨¢tico. Y ello ser¨¢ sin¨®nimo de grandes cambios en el transporte por carretera, ya que muchas ciudades tendr¨¢n que implementar normativas para reducir la contaminaci¨®n que generan los veh¨ªculos privados.
En concreto, la nueva ley afectar¨¢ a 149 localidades espa?olas: aquellas que tienen m¨¢s de 50.000 habitantes. Las mismas tendr¨¢n que regular la circulaci¨®n de los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes antes de que 2023 finalice.
As¨ª lo se?ala el art¨ªculo 14 del texto normativo: ¡°Los municipios de m¨¢s de 50.000 habitantes y los territorios insulares adoptar¨¢n antes de 2023 planes de movilidad urbana sostenible que introduzcan medidas de mitigaci¨®n que permitan reducir las emisiones derivadas de la movilidad¡±.
Una cifra de poblaci¨®n que superan las grandes ciudades del pa¨ªs, como Madrid o Barcelona, ambas por encima del mill¨®n de habitantes, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Bilbao, C¨®rdoba, Vigo, Elche, Oviedo, Legan¨¦s, Albacete, Salamanca, Le¨®n, C¨¢diz o Toledo.
El peaje, una posibilidad
Este tipo de medidas ya han sido puestas en marcha en las dos ciudades m¨¢s grandes de Espa?a, Madrid y Barcelona, que cuentan con zonas de bajas emisiones (ZBE) en las que se restringe el acceso a los autom¨®viles que no dispongan de las etiquetas medioambientales exigidas.
Sin embargo, el hecho de establecer una zona de bajas emisiones no es la ¨²nica opci¨®n que tienen las corporaciones locales para regular la contaminaci¨®n causada por la movilidad urbana. Tambi¨¦n existe la alternativa de instaurar peajes.
As¨ª lo confirm¨® en el mes de mayo la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, quien afirm¨® que ¡°efectivamente, se prev¨¦ la posibilidad de que se establezcan tasas por parte de los ayuntamientos para cobrar por la circulaci¨®n en las zonas de bajas emisiones¡±.
No obstante, implantar un peaje para entrar en las ZBE no es algo in¨¦dito en Europa. Se trata de una medida que ya se aplica en ciudades como Estocolmo, Oslo, Gotemburgo, Mil¨¢n o Londres.
