As¨ª ser¨¢ la ¡®nueva¡¯ estaci¨®n de Atocha

Adif Alta Velocidad invertir¨¢ 56.522.845,87 euros en la remodelaci¨®n y acondicionamiento de la marquesina hist¨®rica de la estaci¨®n de Atocha, as¨ª como en la reforma de sus accesos desde la glorieta de Carlos V. Estar¨¢ financiado por la Uni¨®n Europea NextGenerationEU y, tal y como ha adelantado la compa?¨ªa, el contrato ha sido adjudicado a Dragados.

Con esta actuaci¨®n que constar¨¢ de diferentes fases a lo largo de 36 meses y 6 d¨ªas y que est¨¢ enmarcada en la Fase 2 del Estudio Informativo del Nuevo Complejo Ferroviario de la Estaci¨®n de Atocha, Adif pretende remodelar y ampliar las instalaciones existentes en la actualidad con el objetivo de mantener su funcionalidad, asegurar la viabilidad econ¨®mica y reducir las afecciones al entorno.

Ser¨¢ compatible con el d¨ªa a d¨ªa de la estaci¨®n

De esta manera, se lograr¨¢ dotar a la estaci¨®n de Atocha de instalaciones de suficiente capacidad y calidad para continuar siendo el centro neur¨¢lgico de la red ferroviaria espa?ola y pieza urbana fundamental de Madrid, gracias a sus enormes dimensiones, c¨¦ntrica localizaci¨®n y capacidad para generar riqueza para la ciudad.

Esta reforma ser¨¢ compatible con el d¨ªa a d¨ªa de la estaci¨®n. El proyecto de los accesos a la marquesina hist¨®rica en el entorno de la plaza del Emperador Carlos V define la urbanizaci¨®n del espacio libre que aparece entre ambos, para poner en valor la marquesina como acceso prioritario a la estaci¨®n y punto de referencia de Atocha, en marco del Paisaje de la Luz, declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad por UNESCO.

Acceso y urbanizaci¨®n

El acceso queda estrechamente vinculado a los viajes asociados al turismo, de manera que los viajeros podr¨¢n acceder a puntos emblem¨¢ticos de la ciudad en recorridos peatonales de menos de 20 minutos, al tiempo que se aprovecha la infraestructura de autobuses urbanos dispuestos en el entorno de la Glorieta del emperador Carlos V para viajes m¨¢s largos.

La urbanizaci¨®n de la plaza se organiza a lo largo de dos escalinatas que permitir¨¢n el acceso directo a la marquesina desde los dos pasos del entorno: el norte, que comunica con el eje Prado-Recoletos (acera Museo del Prado y Jard¨ªn Bot¨¢nico) y el parque del Retiro, y el noroeste, que comunica con el eje Prado-Recoletos (acera Caixaforum), las calles Santa Isabel y Atocha, el Museo Reina Sof¨ªa y las Rondas.

Acondicionamiento de la marquesina

En sucesivas diagonales, se dispondr¨¢n diversas rampas que conectar¨¢n con los niveles intermediarios de las escalinatas y delimitar¨¢n espacios ajardinados. El ¨¢rea de intervenci¨®n, en pendiente para salvar un desnivel de unos cinco metros, implica la modificaci¨®n de elementos que resulta necesario mantener (entre ellos el pozo de ventilaci¨®n del t¨²nel de alta velocidad y el acceso rodado al t¨²nel de Cercan¨ªas Atocha-Sol).

Por lo que respecta al acontecimiento de la marquesina hist¨®rica, las actuaciones tienen por objetivo ganar espacio para los viajeros, facilitar su tr¨¢nsito por la estaci¨®n y habilitar nuevas ¨¢reas comerciales. Para ello, se eliminar¨¢ la losa norte para disponer de la totalidad del gran espacio situado bajo la gran marquesina met¨¢lica y permitir la m¨¢xima visi¨®n para las personas que accedan por los accesos desde la plaza.

En relaci¨®n al exterior, se acondicionar¨¢n las dos plazas laterales (plaza del Embarcadero y patio de M¨¦ndez ?lvaro) para adaptarse a la nueva configuraci¨®n de la marquesina hist¨®rica y se habilitar¨¢n nuevos espacios. Por ¨²ltimo, se recuperar¨¢ el espacio del antiguo apeadero ubicado bajo la plaza del Embarcadero.