Coordinarse por el beneficio com¨²n
En cierto sentido, podemos considerar a la F¨®rmula 1 y al Mundial de motociclismo como competidores. Ambos aspiran al inter¨¦s de los aficionados, las audiencias de televisi¨®n, los patrocinadores, los mercados, los circuitos y el seguimiento medi¨¢tico¡ Podr¨ªamos considerarlos deportes diferentes y en algunos aspectos as¨ª es, pero en definitiva se trata de carreras con un veh¨ªculo a motor. Por eso me parece una estupenda estrategia la coordinaci¨®n que los promotores de estos campeonatos buscan a la hora de planificar sus calendarios cada a?o. Para cualquiera de ellos el otro es un enemigo temible, as¨ª que todas las rencillas que se puedan evitar deben ser bienvenidas, algo que es posible desde hace ya alg¨²n tiempo gracias tambi¨¦n a la buena relaci¨®n que mantienen Ecclestone, el jefe de los coches, y Ezpeleta, el de las motos.
No siempre es sencillo planificar las fechas para encajar las competiciones. Puede parecer que sobran fines de semana pero no es tanto as¨ª, son varios los condicionantes a tener en cuenta. Sin embargo, con esfuerzo y buena voluntad se ha llegado a una ¡®Entente cordiale¡¯ bastante ventajosa para ambas partes, tanto que en 2014 tan s¨®lo coincidir¨¢n en tres ocasiones grandes premios de F-1 y MotoGP. De este modo, el protagonismo exclusivo est¨¢ garantizado durante la mayor parte de la temporada e insisto en que creo que con ello todos salimos ganando. Ir por libre s¨®lo traer¨ªa complicaciones, justo lo que conviene evitar en estos tiempos complicados que nos ha tocado vivir, en los que cada punto de audiencia o cada menci¨®n en Prensa valen su peso en oro.
