Hamilton: "No entiendo de d¨®nde viene, pero es impresionante"
"Es como si tuvieran un modo de clasificaci¨®n", dijo el campe¨®n tras los entrenamientos libres refiri¨¦ndose al rendimiento de los Red Bull.
Lewis Hamilton dijo una vez que Ferrari ten¨ªa un ¡®modo jet¡¯ en clasificaci¨®n, y no anduvo desencaminado a juzgar por la investigaci¨®n posterior de la FIA. El siete veces campe¨®n ingl¨¦s coment¨® este viernes en Spielberg que el ritmo a una vuelta del Red Bull de Max Verstappen est¨¢ a la altura de un "modo de clasificaci¨®n" como los que prohibi¨® la FIA en septiembre de 2020. "Es como si tuvieran el modo de clasificaci¨®n que nosotros ten¨ªamos, no entiendo de d¨®nde viene pero es impresionante y tenemos que trabajar duro para alcanzarles", manifest¨® tras los entrenamientos del GP de Austria.
La presi¨®n sobre la unidad de potencia de Honda es constante. "Ellos tienen algo guardado, eso ya lo s¨¦. Hemos progresado, pero sigo pensando que tienen dos d¨¦cimas, o una y media. Hemos dado un paso adelante, pero no suficiente, no es de dos d¨¦cimas. A una vuelta me sent¨ª bien, pero sinceramente me espero que ellos lleguen en clasificaci¨®n. Estoy seguro de que seguir¨¢ igual, la ventaja que tienen en clasificaci¨®n suele ser la que tienen en carrera. Empujaremos para que sea una diferencia lo m¨¢s peque?a posible y quiero pensar que nuestro ritmo en tandas largas es bueno. Veremos", asegur¨® Hamilton.
Los mapas de motor espec¨ªficos para clasificaci¨®n no est¨¢n permitidos, aunque hasta el a?o pasado eran comunes entre los fabricantes, el c¨¦lebre ¡®modo fiesta¡¯. Su supresi¨®n a partir de Spa-Francorchamps en 2020 equilibr¨® en cierto modo las diferencias en la parrilla (Mercedes aventajaba en ocho d¨¦cimas al resto de la parrilla en Barcelona, pero en Portugal s¨®lo ten¨ªan 0.2 sobre Verstappen).
En las ¨²ltimas semanas, sorprende en el paddock la mejor¨ªa s¨²bita de Honda desde el GP de Francia, cuando los Red Bull incorporaron una segunda especificaci¨®n de la unidad de potencia. Para contener costes, no se permite mejorar el rendimiento, aunque s¨ª corregir problemas de fiabilidad. El debate no termin¨® con los alerones flexibles del RB16B (el delantero de Mercedes tambi¨¦n flecta) o las presiones de los neum¨¢ticos. Unos piensan que al consolidar este ¨²ltimo apartado, han recuperado caballos que no pod¨ªan utilizar antes. Aunque Mercedes analizar¨¢ en detalle los datos de GPS. En cualquier caso, la extrema igualdad en la lucha por el Mundial propicia esto, una intensa pelea dial¨¦ctica que llega hasta los despachos.
