La ¨²ltima bala de Alpine
El A521 dispondr¨¢ en Bak¨² de un paquete final de evoluciones. El asfalto urbano se atragant¨® en M¨®naco y Alonso no punt¨²a desde el GP de Portugal.
Alpine dispondr¨¢ en Bak¨² de un peque?o paquete de evoluciones aerodin¨¢micas que, salvo sorpresa, ser¨¢ el ¨²ltimo de esta temporada. Hasta ahora han desarrollado el aler¨®n delantero y el suelo, pero la f¨¢brica de Enstone est¨¢ ya volcada en el coche de 2022, como todas, porque conf¨ªan en aprovechar el pr¨®ximo cambio de reglas para recortar de golpe la desventaja frente a los grandes. Ese planteamiento limitar¨¢ las posibilidades del A521 a lo largo de un 2021 con 18 carreras todav¨ªa por delante y tras un inicio de curso complicado, con Ocon 10? y Alonso 13? en la clasificaci¨®n del Mundial. En el campeonato de constructores son s¨¦ptimos, a dos puntos del quinto puesto pero muy lejos de McLaren y Ferrari.
El monoplaza azul empez¨® regular, aunque protagoniz¨® un prometedor un salto de prestaciones en Portimao que dur¨® hasta la clasificaci¨®n de Barcelona, donde Ocon parti¨® quinto. El franc¨¦s hab¨ªa sido s¨¦ptimo en Portugal seguido de Alonso, octavo, y ese es el mejor resultado de ambos en lo que va de campa?a. Despu¨¦s lleg¨® M¨®naco, fin de semana para olvidar que salvaron con dos puntos por parte de Esteban, pero sin ritmo. Sufrieron para calentar los neum¨¢ticos en las vueltas de clasificaci¨®n y lo pagaron en un circuito que no permite los adelantamientos. El asturiano no punt¨²a desde la visita al Algarve.
En Azerbaiy¨¢n, este fin de semana, es un riesgo que se reproduzcan esos problemas sobre un asfalto urbano, como el de Montecarlo, y de nuevo con la gama m¨¢s blanda de los compuestos de Pirelli (C3, C4 y C5). Es distinta la configuraci¨®n del trazado, con una inmensa recta que le diferencia del resto de pistas de ciudad. Budkowski, director ejecutivo de la escuder¨ªa francesa: "Vamos a un circuito urbano pero la carga aerodin¨¢mica de los coches es significativamente m¨¢s baja por la recta larga y las secciones de alta velocidad. Hemos completado an¨¢lisis rigurosos para comprender nuestros problemas de M¨®naco y asegurarnos de que no nos afectan de nuevo".
Adem¨¢s, este gran premio ser¨¢ el ¨²ltimo en el que los equipos podr¨¢n utilizar alerones traseros flexibles a alta velocidad, porque a partir del GP de Francia se endurecer¨¢n los ex¨¢menes de la FIA. Alpine es uno de los fabricantes que ha recurrido a este m¨¦todo para mejorar su velocidad punta en las rectas sin restar eficiencia en las curvas.
Escenario dif¨ªcil
El Baku Street Circuit no es un evento amable con la firma de Enstone. Desde su introducci¨®n en el calendario en 2016, Renault suma cuatro abandonos, otras tres carreras fuera de los puntos y s¨®lo un top-10 logrado por Carlos Sainz (5? en 2018), que es tambi¨¦n el ¨²nico que logr¨® clasificar uno de los coches franceses dentro de la Q3 (noveno aquel a?o). En cuanto a Alonso, ha corrido tres veces y puntu¨® en dos ocasiones con McLaren. En la ¨²ltima asegur¨® haber completado una de las mejores carreras de su vida despu¨¦s de llegar al pit lane con un monoplaza seriamente tocado y finalizar s¨¦ptimo el gran premio a pesar de los da?os.
