Alonso puede pilotar un Alpine medio nuevo: "Hay margen"
"No puedes hacer un coche completamente nuevo, pero s¨ª puedes hacer medio", avisa Pat Fry, director t¨¦cnico de la marca francesa, sobre el coche de Alonso.
Siete semanas. Este es el lapso que resta, si la pandemia del coronavirus lo permite, para que comience la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 2021 (2-3-4 de marzo) y ver a Fernando Alonso buscar los l¨ªmites del nuevo Alpine sobre el asfalto de Montmel¨® antes de hacer las maletas y poner rumbo a Bahr¨¦in para disputar la primera cita de la temporada.
Una edici¨®n que se podr¨ªa calificar de transici¨®n, ya que muchos elementos de los nuevos monoplazas est¨¢n congelados desde hace varios meses y las escuder¨ªas s¨®lo disponen de dos tokens (monedas de cambio) para modificar alg¨²n aspecto fuera de la normativa. Por no mencionar que en 2022 la competici¨®n sufrir¨¢ una de los mayores permutas que se recuerdan en su historia a nivel t¨¦cnico, financiero y deportivo.
Sin embargo, y a pesar de estas premisas, Alpine, en voz de Pat Fry, no descarta en 'Autosport' presentar en los test de Barcelona un coche nuevo al 50% en comparaci¨®n con el RS20: "Aunque varias piezas del coche est¨¢n homologadas y no se pueden cambiar, todav¨ªa hay muchas cosas abiertas y en juego. No puedes hacer un coche completamente nuevo, pero s¨ª puedes hacer medio. Estamos trabajando en lo que creemos que es razonable y tratando de hacer todo lo que podemos. Aparte del morro, el chasis, el motor y la caja de cambios, estamos revisando la mayor parte del monoplaza. Creo que la direcci¨®n en el desarrollo aerodin¨¢mico que hemos seguido, en t¨¦rminos de la filosof¨ªa que queremos, ha sido s¨®lida y debemos continuar por ese camino".
McLaren podr¨¢ cambiar m¨¢s cosas al montar motor Mercedes en 2021
Preguntado por los ajustes que los equipos deben realizar este invierno en el fondo plano de los veh¨ªculos para mininizar un 10% su carga aerodin¨¢mica, Fry no descarta observar cambios en el orden de la parrilla: "El suelo y las estructuras de flujo cambian de manera bastante dr¨¢stica, pero esto es igual para todos. S¨®lo podemos hacer lo m¨¢ximo posible. Fundamentalmente, todav¨ªa estamos trabajando sobre la filosof¨ªa que hemos seguido. Hay margen de mejora en lo que podemos hacer y qu¨¦ est¨¢ permitido dentro del reglamento. El cambio del suelo, aunque parece bastante peque?o e insignificante, modifica dr¨¢sticamente la aerodin¨¢mica de la parte trasera del coche".
As¨ª mismo, el director t¨¦cnico de la formaci¨®n de Enstone se?ala que McLaren, al volver este a?o a ser propulsado por las unidades de potencia Mercedes, podr¨¢ alterar otras partes del MCL35M fuera del reglamento: "Habr¨¢ que ver qui¨¦n y c¨®mo se las arreglan para hacer frente a este cambio de la mejor manera y ver realmente c¨®mo altera el orden de la parrilla. Supongo que McLaren podr¨¢ cambiar m¨¢s que la mayor¨ªa porque, obviamente, un cambio de unidad de potencia te permite modificar la carga de otras partes del coche fuera de lo permitido por la homologaci¨®n".
