Mercedes se olvida del W11
"Hace mucho tiempo" que dejaron de trabajar en el coche de 2020 y eso explica el acercamiento de Red Bull. "Estamos centrados exclusivamente en 2021", dice Wolf.
Si la pandemia lo permite, a la temporada 2020 de F¨®rmula 1 le quedan seis carreras, m¨¢s de un tercio de la campa?a. En el pit lane confluyen diferentes filosof¨ªas con respecto a las evoluciones y mejoras: hay escuder¨ªas que desarrollan al m¨¢ximo el coche vigente para partir de una buena base en 2021, como McLaren, Racing Point o Renault; y hay otros fabricantes que han abandonado al monoplaza y se centran exclusivamente en la pr¨®xima campa?a, cuando habr¨¢ leves modificaciones en el reglamento de la aerodin¨¢mica.
Mercedes pertenece a esta segunda categor¨ªa y Toto Wolff, jefe del equipo, amenaza: "Es una decisi¨®n muy meditada, no siempre puedes permitirte cerrar el libro pronto, pero las normas cambian bastante el a?o que viene y nosotros decidimos volcarnos sobre el coche del a?o que viene hace ya mucho, mucho tiempo". El W11 est¨¢ amortizado. Es una pol¨ªtica que suelen repetir en otros a?os dominantes: "Por eso se pueden ver cambios de prestaciones entre equipo. Siempre tenemos un inicio fuerte, pero luego los equipos que contin¨²an desarroll¨¢ndose son m¨¢s fuertes despu¨¦s".
As¨ª explican, por ejemplo, el acercamiento de Red Bull en clasificaci¨®n, aunque por ahora las once poles de la temporada se las han adjudicado Hamilton o Bottas. De hecho, en el GP de Portugal podr¨ªan proclamarse campeones del mundo de constructores por s¨¦ptima vez consecutiva. "Vemos la tendencia de que Red Bull nos alcanza a final de la temporada y es bueno para el campeonato. Estamos desarrollando la estrategia que creemos que es correcta equilibrando este a?o y el pr¨®ximo. Pero debemos estar vigilantes y aceptar que la competici¨®n se abrir¨¢ en las pr¨®ximas carreras", a?ade Wolff.
En 2021, Mercedes tendr¨¢ que eliminar el novedoso sistema DAS de su monoplaza porque la FIA lo proh¨ªbe expresamente. Tambi¨¦n tendr¨¢n que liberar un 10% de carga aerodin¨¢mica porque los neum¨¢ticos Pirelli, dise?ados originalmente para 2019, sufren en algunos circuitos con la aerodin¨¢mica de los monoplazas modernos.
Esos son problemas para el medio plazo de la escuder¨ªa de Brackley, porque antes tienen que resolver la continuidad de Wolff al frente del equipo (quiz¨¢s en un rol de menor responsabilidad) y el nuevo contrato de Lewis Hamilton. "No hemos tenido tiempo para sentarnos y hablar. Lo mismo con mi contrato, se ha negociado algo por detr¨¢s pero no es tan sencillo porque hay acciones de por medio y hay que ver c¨®mo continuamos trabajando entre todos con la sociedad que tenemos". "Lewis quiere estar en el coche m¨¢s r¨¢pido y nosotros queremos al piloto m¨¢s r¨¢pido. Parece bastante obvio, pero no hemos tenido tiempo todav¨ªa".
