Pol Espargar¨®: "Me pagan para ir r¨¢pido pase lo que pase"
Sobre su primer puesto el viernes: "Lo de hoy sirve para poquito, para entrar a la Q2 a lo mejor, porque creo que va a ser dif¨ªcil que 10 pilotos me mejoren".
Primer puesto para Pol Espargar¨® en la primera jornada del GP de Estiria.
-?Qu¨¦ significa este primer puesto? Creo que necesita que nada raro pase porque lo tienes todo para ganar.
-Tenemos la velocidad, aunque al final lo de hoy sirve para poquito, para entrar a la Q2 a lo mejor, porque creo que va a ser dif¨ªcil que 10 pilotos mejoren este tiempo, as¨ª que me he asegurado m¨¢s o menos el paso a la Q2, m¨¢s o menos, porque nunca se sabe, ma?ana por la ma?ana mucha gente va a ir r¨¢pido y muchos van a mejorar sus tiempos. Y s¨®lo servir¨ªa para esto. Y moralmente¡ ?Qu¨¦ quieres que te diga? Al final me pagan para ir r¨¢pido, pase lo que pase, y es lo que intento, y mejorar la moto cada d¨ªa para que cada d¨ªa seamos un poco m¨¢s r¨¢pidos.
-?Cu¨¢ntos neum¨¢ticos medios traseros nuevos se va a guardar para el domingo?
-Te reir¨¢s, pero esta ma?ana estaba comiendo en el hospitality y ten¨ªa a Bradl justo al lado, est¨¢bamos comiendo juntos porque ¨¦l no come en el de Honda sino en el de Red Bull, que es en el que como yo, y estaba mirando los tiempos. Me parece que he terminado por la ma?ana und¨¦cimo, y era de los pocos que no hab¨ªa puesto neum¨¢ticos nuevos (Nota: tampoco Vi?ales, Rossi, Rins, Crutchlow ni Aleix Espargar¨®), y se ha re¨ªdo y me ha dicho: Someone is keeping a tire for Sunday¡ S¨ª, esta ma?ana justo hemos hecho este plan, el de utilizar s¨®lo un juego de neum¨¢ticos e intentar que pase lo que pase en la carrera estar lo m¨¢s preparados posible. Es lo ¨²nico que quiero, que pase lo que pase tengamos las mismas armas de los dem¨¢s.
-?Su punto de vista sobre el papel de los Comisarios de la FIM ayer?
-Principalmente los comisarios quer¨ªan hablar con nosotros, porque siempre desde la tele parece una cosa, y todos pensamos y sabemos mucho de motos, pero somos muy poquitos los que somos capaces de llevar una MotoGP. E incluso Freddie Spencer, que es un mito de este deporte, quer¨ªa hablar con nosotros para comprobar datos, para ver qu¨¦ hab¨ªa pasado y qu¨¦ pod¨ªamos contar nosotros del accidente. Y al final me parece bien. La organizaci¨®n es la que toma las decisiones de seguridad, y nosotros los pilotos tenemos que demostrar qu¨¦ pas¨®. Y ellos entienden que visto desde las c¨¢maras poco se puede entender, y quer¨ªan la opini¨®n de los implicados en todos los casos para sacar una conclusi¨®n, y a m¨ª me parece bien, poder explicar lo que pas¨® y que quede claro.
-?Esta moto se ha convertido en una moto f¨¢cil de llevar? Hay muchos pilotos KTM delante.
-S¨ª, la moto funciona bien. Aqu¨ª los pilotos de pruebas han rodado bastante, tambi¨¦n nosotros rodamos durante el confinamiento, y la moto funciona bien aqu¨ª, pero no s¨®lo aqu¨ª; tambi¨¦n en la Rep¨²blica Checa, incluso mejor, porque ah¨ª ten¨ªamos una moto bastante superior, y funcionaba bastante bien en Jerez, no como en Brno y en Austria, pero siempre est¨¢bamos de los primeros. Luego en carrera pasa lo que pasa, pero lo cierto es que la moto funciona muy bien y es importante que una moto sea r¨¢pida, pero es m¨¢s que lo sea en muchas condiciones y para todos los pilotos de la marca. Y es lo que KTM ha estado intentando, para eso hemos trabajado estos a?os. Es una moto que, evidentemente, no es f¨¢cil de llevar, pero los pilotos que est¨¢n aqu¨ª son talentosos, j¨®venes, como Iker, Miguel y Brad, y las cosas est¨¢n saliendo muy bien.
-?Qu¨¦ mejoras hay en la moto?
-No es que hayamos hecho una moto completamente nueva, han ido llegando algunas piezas, de chasis, mejorar de motor, un poco mejora de electr¨®nica¡ S¨ª que los neum¨¢ticos nos han ayudado mientras han supuesto m¨¢s problemas para otras f¨¢bricas. Ha sido poco a poco, no algo a la vez. Ni siquiera siento que hayamos cambiado tanto para estar tan bien como estamos, realmente no soy capaz de creerlo¡ No quiero ser negativo, me gusta ser positivo, pero el mejor t¨ªo de la parrilla no est¨¢ aqu¨ª. Marc no est¨¢ aqu¨ª, y me gustar¨ªa que nos compar¨¢semos con el mejor, pero no est¨¢ aqu¨ª, y no s¨¦ qu¨¦ estar¨ªa haciendo, porque Nakagami ha sido muy r¨¢pido hoy, y Marc suele ser m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l¡ Es verdad que estamos muy bien, tan bien como se ve, pero me gustar¨ªa que pasasen m¨¢s carreras y m¨¢s circuitos para ver c¨®mo estamos en otros sitios, porque en Jerez no ¨¦ramos tan buenos como aqu¨ª o en Brno. Quiero mantener los pies en el suelo.
-La sensaci¨®n es de que todo est¨¢ como lo dejaron el pasado fin de semana. No s¨¦ si comparte eso o cree que hay alguien m¨¢s en la pelea: por ejemplo, Binder.
-Sobre todo veo a las Suzuki, porque el ritmo que han hecho hoy ha sido muy bueno, tambi¨¦n el de Nakagami, y todos son candidatos a ganar o a pelear por el podio hasta que se d¨¦ la bandera a cuadros. Veremos el domingo qui¨¦n estar¨¢, pero los que estar¨¢n seguro ser¨¢n Dovi y Miller¡ Creo que va a ser una carrera m¨¢s r¨¢pida que la ¨²ltima, para eso trabajamos todos, y las diferencias ser¨¢n peque?as. Vamos a tener que trabajar muy bien para hacer un buen oficial porque ah¨ª es cuando empieza la carrera, el s¨¢bado. Se tratar¨¢ de hacer una carrera completa, normal, sin ca¨ªdas, sin contratiempos, y si los hay estar lo mejor preparados posible, porque eso forma parte de nuestro trabajo y, hablando en plata, la semana pasada la cagamos.
-Sobre seeguridad. Tuvo problemas con la bandera amarilla que no vio en Brno. ?Hablar¨¢ de ello en la Comisi¨®n de Seguridad para que sean luminosas y se vean m¨¢s?
-Ya lo hemos hablado muchas veces. Tambi¨¦n tuve otro problema en el FP4, me ca¨ª y mi hermano justo se hab¨ªa ca¨ªdo en el mismo sitio, y no hab¨ªa banderas amarillas. O sea, el problema de Brno se repiti¨®. Repito lo que dije en la Safety Commission y en la prensa: si queremos aplicar esta norma de cancelar vueltas para no caer cuando hay otro piloto en el suelo, lo m¨¢s importante es que se vean esas banderas amarillas; si no las vemos esta regla no sirve para nada. Me ca¨ª justo donde Aleix se hab¨ªa ca¨ªdo y podr¨ªa haber golpeado a cualquier marshal o a mi propio hermano. Hablamos de los paneles, pero seguimos sin ellos y ser¨ªa muy bueno y positivo para nosotros.
-?Favorable a cambiar alg¨²n punto del trazado?
-Cuanto m¨¢s espacio tengamos para caernos y no golpear contra muros, mejor. Lo queremos todos, pero no es tan sencillo. Un circuito est¨¢ rodeado de terrenos y no todos son del mismo propietario, no se puede ampliar porque d¨¦ la gana. Hay un caso en Brno en el que no se puede talar un bosque para hacer una escapatoria m¨¢s larga¡ Hay que buscar soluciones. Dorna son los primeros que optan por los air fences y por nuevas tecnolog¨ªas que nos ayuden a estar m¨¢s seguros, pero en este tipo de curvas, a estas velocidades, tiene que recaer un poco la responsabilidad encima de nosotros. Por ejemplo, no estar¨ªamos hablando de esto si el fin de semana pasado no hubiera pasado lo que pas¨® entre Zarco y Morbidelli. As¨ª que a estas velocidades creo que tenemos que respetarnos m¨¢s y dejarnos m¨¢s espacio para poder hacer nuestras l¨ªneas y que no colisionemos.
