Alonso, para salvar a Renault
El proyecto de Enstone se tambalea ante la crisis econ¨®mica y tras el precipitado adi¨®s de Ricciardo. Necesitan un piloto l¨ªder y s¨®lo hay dos disponibles.
Renault se ha quedado sin piloto y con el proyecto tocado, pero todav¨ªa no hundido. Seg¨²n informan fuentes del paddock a este medio, Daniel Ricciardo avis¨® a su equipo de que se romp¨ªan las negociaciones de renovaci¨®n para ir a McLaren unas horas antes del anuncio oficial de Woking. La fr¨ªa despedida de Cyril Abiteboul, reclamando "compromiso y unidad" y asegurando que "los planes del equipo siguen", no es m¨¢s que una consecuencia de los movimientos del australiano. En Enstone queda la sensaci¨®n de que Ricciardo, de 30 a?os, escogi¨® Renault porque en 2018 su progresi¨®n era ascendente, y mejor que la de McLaren, pero sobre todo por los 20 millones anuales (este a?o reducidos por la crisis del covid) que cobrar¨¢ hasta que venza el contrato. No es la mejor impresi¨®n que se puede dejar en una escuder¨ªa.
?Y ahora c¨®mo est¨¢ Renault?
"El fabricante de autom¨®viles, mal; el equipo, no tan mal", augura una fuente cercana. El proyecto deportivo puede ser viable, en Australia confirmaron la entrada de un importante socio saud¨ª y la F¨®rmula 1 nunca ha dejado de ser un grand¨ªsimo escaparate, aunque s¨®lo gane Mercedes. La escuder¨ªa tiene historia y gracias a Lotus no hubo par¨¦ntesis como equipo oficial. Pero todo pasa por los planes de la matriz, que lleva meses plante¨¢ndose una salida, y cuando Europa afronta la mayor crisis econ¨®mica de la historia reciente es l¨ªcito pensar que el fabricante de autom¨®viles considerar¨¢ una vez m¨¢s su futuro en la competici¨®n.
El estado franc¨¦s es propietario del 15% de Renault y su ministro de econom¨ªa, Bruno Lemaire, ha confirmado recientemente que puede llegar un pr¨¦stamo de 5.000 millones de euros. Como subraya la revista 'Auto Hebdo', "en este contexto la F¨®rmula 1 puede parecer un gasto fr¨ªvolo". Renault Sport necesita argumentos para convencer al panel de directivos de que el Gran Circo es una soluci¨®n publicitaria para el s¨²bito decenso de las matriculaciones. Necesitan un gran reclamo, por eso han pensado en Fernando Alonso para acompa?ar a Esteban Ocon en 2021.
?Renault puede convencer a Alonso?
Que haya contactos entre Abiteboul y Alonso es inevitable, hay uno que necesita al otro. Renault tiene ambiciones de gran escuder¨ªa, quieren llegar a luchar por t¨ªtulos a medio plazo aprovechando el cambio reglamentario de 2022. Perder¨¢n al tercer piloto mejor pagado de la parrilla y no es ideal reemplazarlo con clase media o ex como Grosjean, Hulkenberg o Magnussen. De todos los pilotos disponibles, los mejores son el asturiano y Vettel as¨ª que no les queda m¨¢s remedio que tantear sus posibilidades. El bicampe¨®n espa?ol puede elegir entre Resistencia, IndyCar, Nascar, Dakar o F1 para las pr¨®ximas temporadas. Dice Flavio Briatore despu¨¦s de una campa?a fuera, y con 38 a?os, "est¨¢ desintoxicado y listo para volver".
?Qu¨¦ ofrecen?
El sueldo de Ricciardo era de 20 millones anuales y aunque la pandemia obligar¨¢ a ajustarlo, seguir¨¢ siendo un argumento de peso. En el haber, la figura de fabricante oficial que desarrolla sus propios motores y su bonito pasado conjunto como campeones del mundo, en 2005 y 2006. En el debe, y esto es importante, los palos de ciego durante las ¨²ltimas temporadas sin una estrategia clara en pilotos, chasis, unidad de potencia y staff. En 2019, los franceses optaban al galard¨®n para el equipo m¨¢s perdido de la parrilla. Ha habido una importante reestructuraci¨®n de ingenieros con el fichaje estrella de Pat Fry, ex de McLaren y Ferrari que ya coincidi¨® con el asturiano en Maranello. Pero a la cabeza sigue Abiteboul, y en el paddock hay voces autorizadas que le se?alan con contundencia. El coche no est¨¢ para ganar, si bien el RS20 dej¨® mejores sensaciones que su predecesor en el test de pretemporada. Hay una balanza con pros y contras, decide el piloto.
