"Los pilotos introvertidos tienen ventaja en el confinamiento"
Mar Rovira, psic¨®loga deportiva presente en MotoGP, valora c¨®mo afecta el estado de alerta a la parrilla y c¨®mo afrontar el duro final de a?o.
Hace tiempo que la psicolog¨ªa ya no es un tema tab¨² en el deporte. En el motociclismo, uno de los casos m¨¢s claros de su importancia y efectividad lo vivimos en 2014, cuando Tito Rabat fue campe¨®n de Moto2, de la mano de un gran equipo t¨¦cnico y humano en el Marc VDSD, pero tambi¨¦n con el trabajo en la sombra de la psic¨®loga Eva Molleja. Ella ya no trabaja en las carreras, pero s¨ª lo hace su colega Mar Rovira, que atiende a AS para contar c¨®mo le afecta a nivel mental a un piloto de MotoGP el aplazamiento del inicio del Mundial y c¨®mo ha de prepararse para el empacho de pruebas que habr¨¢ a final de a?o, con 8 programadas en 10 semanas a lo largo y ancho del planeta. Rovira habla con conocimiento de causa, porque trabaja por segundo a?o consecutivo con uno de los buenos de la parrilla, pero prefiere no revelar su nombre porque ¡°la confidencialidad es importante¡±. Ah¨ª van sus respuestas a estas dos preguntas:
1: ?C¨®mo le afecta a nivel mental a un piloto de MotoGP el aplazamiento del inicio del Mundial? El arranque estaba previsto para el 8 de marzo y a¨²n no hay fecha segura, porque la del 3 de mayo en Jerez tambi¨¦n est¨¢ en el aire...
¡°Despu¨¦s del choque inicial ante un evento totalmente inesperado (es un cisne negro en toda regla), el piloto tiene que adaptarse a la nueva situaci¨®n y atender temas que pueden generar ansiedad. Uno de ellos, y no es tonter¨ªa, tiene que ver con sus ingresos econ¨®micos. Saber de primera mano, interesarse y asegurar que sus v¨ªas de ingresos est¨¢n al menos en parte garantizadas. Eso ayuda en su nueva situaci¨®n. Es importante que el piloto tenga cierto control de su carrera (el trabajo de la autonom¨ªa es fundamental en mi plan de trabajo con ellos) y a pesar que tienen excelentes equipos de trabajo, es muy ¨²til ese manejo personal¡±.
¡°El segundo tema importante tiene que ver con la incertidumbre. No saber cu¨¢ndo va a acabar la pandemia nos intranquiliza. Para el piloto, la mejor estrategia es visualizar una fecha de inicio probable y trabajar como si fuera una certeza. En mi caso, el plazo propuesto es junio. De esa manera, con un objetivo bien definido, la motivaci¨®n est¨¢ garantizada y el piloto se prepara a conciencia. Como el motociclismo es de los deportes en los que menos se entrena en situaci¨®n de competici¨®n, es m¨¢s importante llegar en un buen estado de forma f¨ªsica y mental, que te permita empezar si fuera el caso dos semanas antes sin observar problemas de rendimiento. De ah¨ª que proponer una fecha de inicio conservadora en esta disciplina tiene sentido¡±.
¡°El tercer aspecto relevante tiene que ver m¨¢s con la personalidad del piloto. En periodos de confinamiento, las personas introvertidas tienen cierta ventaja con respecto a las extrovertidas. Soportan mejor la poca estimulaci¨®n que obtienen del entorno, se pueden concentrar mejor y pueden llegar a ¡®disfrutar¡¯ de estos d¨ªas sin tener mucha sensaci¨®n de agobio. Otra variable a tener en cuenta es la hipocondr¨ªa. En este caso, los pilotos son seres humanos (a veces se nos olvida) y si alguno tuviera conductas poco adaptativas respecto a las enfermedades, nuestra intervenci¨®n deber¨ªa ser inmediata. Lo mismo pasa con aquellos deportistas que tengan ansiedad rasgo elevada. El contexto no les va a ayudar mucho estos d¨ªas¡±.
¡°El cuarto tema a destacar tiene que ver con la capacidad de adaptaci¨®n. Y esto se consigue ajustando los objetivos de rendimiento propuestos inicialmente en el plan de preparaci¨®n y los periodos de consecuci¨®n porque el contexto ha cambiado. El objetivo de resultado (ganar el Mundial, hacer 8 podios, obtener m¨¢s puntos que el a?o pasado) se mantiene, no var¨ªa para nada. ?Y as¨ª ha de seguir siendo siempre que se pueda entrenar con cierta normalidad! S¨ª es importante variar el plan de preparaci¨®n y a?adir objetivos de rendimiento que vayan a ser cruciales para este nuevo calendario¡±.
2: ?C¨®mo deben afrontar los pilotos el empacho que tendr¨¢n a final de a?o con 8 carreras en 10 semanas? Del 27 de septiembre al 29 de noviembre tendr¨¢n Alca?iz, Tailandia, descanso, Jap¨®n, Australia, Malasia, descanso, Texas, Argentina y Valencia.
¡°La modificaci¨®n del calendario conlleva inevitablemente una modificaci¨®n del plan de preparaci¨®n. Sin dramas. Se reajusta y se intenta buscar la mejor forma de rendir en la nueva situaci¨®n. Para ello hay que tener claro qu¨¦ factores hay que tener en cuenta y que habilidades debe dominar el piloto en esta nueva situaci¨®n¡±.
El otro 'Dream Team' de Honda que no pudo disfrutar MotoGP
¡°En nuestro caso, la adaptaci¨®n vendr¨¢ por un plan de preparaci¨®n f¨ªsica que se adapte a tener que rendir y recuperarse mucho m¨¢s r¨¢pido que a?os anteriores, un trabajo mental detallado postcarrera, para promover el aprendizaje r¨¢pido de la carrera anterior, un ajuste excelente y un bajo impacto del resultado en la preparaci¨®n de la siguiente competici¨®n y un cuidado entorno de trabajo para que el piloto se sienta seguro y enfocado en lo que tiene que hacer¡±.
¡°Todos estamos deseando empezar, pero tenemos clara una cosa, lo primero es la salud. Y desde esa premisa nos estamos quedando en casa. Porque el motociclismo es importante pero¡ la salud es lo primero¡±.
